Inspecció del cotxe abans de l'hivern. Fes-ho tu!

Abans de l'hivern, cal prestar la màxima atenció a la bateria i al sistema d'encesa. Però també heu de comprovar altres nodes del cotxe. En cas contrari, un intent de sortir a la carretera en un matí de gel pot acabar trucant a un taxi o una grúa.

"Si el conductor té cura dels moments més importants del seu cotxe, aleshores durant les nevades i les gelades severes el recompensarà amb un viatge sense problemes", diu Stanislav Plonka, un mecànic experimentat.

Bateria: també recarregueu una bateria sense manteniment

En temps fred, un dels elements més carregats és la bateria. Perquè la bateria duri tot l'hivern, cal comprovar el seu estat abans de començar la temporada. La densitat de l'electròlit es mesura amb un aeròmetre. La tensió de repòs es verifica amb un multímetre i s'utilitza un provador especial per determinar l'estat de la bateria, que pren breument un gran corrent. La vida útil de les bateries actuals s'estima entre 5 i 6 anys.

Independentment del tipus de bateria (sana o sense manteniment), es recomana carregar-la abans de l'hivern. En lloc de la càrrega ràpida amb valors de corrent màxims, els mecànics recomanen utilitzar la càrrega a llarg termini mitjançant la configuració dels paràmetres mínims del carregador.

– No cal recarregar les bateries noves sense manteniment. Però en els més grans és necessari. S'ha d'afegir aigua destil·lada en quantitats suficients per cobrir les plaques de plom de les cel·les, explica Plonka.

Per estar segur, netegeu les pinces i els pals amb paper de vidre fi i netegeu el cos amb un drap suau. Això reduirà el risc d'un curtcircuit. Les pinces es poden lubricar addicionalment amb un conservant especial. L'embalatge d'aquest medicament costa entre 15 i 20 EUR.

Alternador i corretja de transmissió: comproveu la tensió del raspall i de la corretja.

La bateria no funcionarà correctament si l'alternador del vehicle, responsable de carregar-lo, està danyat. Aquest element també s'ha de comprovar, especialment els pinzells. A l'hivern, una corretja de transmissió de l'alternador antiga pot causar problemes. El mecànic verifica la seva tensió i comprova si hi ha danys visibles. Si no toca massa i no cruixen quan arrenca el motor, no us haureu de preocupar.

Continua llegint:

- Pneumàtics d'hivern. Tot el que necessites saber sobre la compra i la substitució

– Geometria de la suspensió del vehicle. Què és la regulació i quant costa?

Vegeu també: Skoda Octavia a la nostra prova

Cables d'alta tensió i bugies: tingueu-ne en compte

Els segons components importants són els cables d'alta tensió i les bugies. Com més vell és el cotxe, més probabilitats hi ha de punxar-se, cosa que és més fàcil de detectar aixecant el capó a la nit amb el motor en marxa. Si hi ha espurnes als cables, això és un senyal que cal substituir-los. L'estat dels cables també es pot comprovar amb un tester que en mesura la resistència elèctrica. El risc de problemes serà menor en els vehicles més nous on el corrent es subministra des de la cúpula d'encesa gairebé directament a les bugies.

Refrigerant - inspecció i substitució

També s'ha de comprovar el nivell i l'estat del refrigerant, sobretot si hi heu afegit aigua abans. Això pot provocar que es congeli més ràpidament, amb el risc de danys greus i costosos al radiador i al capçal del motor.Al taller, el punt de congelació del refrigerant es controla amb un glucòmetre. No hauria de ser superior a menys 35 graus centígrads. Comprovar i substituir el líquid no costarà més de 60 PLN. El cost de la revisió del capçal i la substitució del radiador pot convertir-se en una despesa molt més greu. Abans de l'inici de les gelades, també hauríeu de recordar substituir el líquid rentavaixelles per un d'hivern. El líquid d'estiu, si es congela, pot rebentar el dipòsit.