Inspecció de motos davant l’escola
Quan torneu de vacances, la vostra motocicleta mereix una petita inspecció perquè les condicions estivals no sempre són fàcils per als mecànics (calor i pols). Una petita visió general dels nivells i la neteja, potser un canvi d’oli del motor, mantenen actius en el seu joc de fiabilitat i durabilitat.
1. Netejar i lubricar la cadena.
Els dies festius, la cadena de transmissió funciona més en pols que en pluja. Però aquesta pols es barreja amb el lubricant per a cadenes. Seria encara pitjor si estiguéssiu en una zona de sorra. Per garantir la seva longevitat, és útil fer una neteja prèvia abans de la lubricació. La mescla pols / sorra / greix és més abrasiva que la greix. Utilitzeu un netejador de cadenes (amb un raspall incorporat) o, si falla, un drap mullat en un dissolvent que no danyi les juntes tòriques, com ara l’espirit blanc o la vaselina. A continuació, lubriqueu-ho amb liberalitat, insistint en punts difícils on els dos enllaços siguin difícils de girar-se.
2. Completeu el dipòsit d’expansió.
Les altes temperatures estivals provoquen una caiguda inevitable del nivell del dipòsit d’expansió, el subministrament de líquid per al circuit de refrigeració. Si no heu observat aquest nivell durant el viatge, haureu d'omplir-lo amb refrigerant. La tapa del radiador mai no s’obre. Si el contenidor està buit per negligència, pot haver-hi una manca de fluid al radiador. N’hi ha prou de muntar el gerro, el radiador que s’utilitzarà s’utilitzarà automàticament. Després d'això, heu de vigilar el nivell del gerro.
3. No oblideu els tambors clàssics.
Les altes temperatures ambientals i els quilòmetres llargs amb una càrrega completa reduiran el nivell d’electròlit de la bateria, a excepció de les bateries que no necessiten manteniment, les tapes de les quals estan segellades i no es poden obrir. El nivell d'una bateria convencional és visible a través de parets transparents, en lloc de "sense manteniment", que són opacs. Traieu els taps de farciment, recarregueu-los (preferiblement amb aigua desmineralitzada) fins al nivell màxim especificat.
4. Comproveu el filtre d'aire.
Treballar en entorns secs i polsegosos omplirà el filtre d’aire. El seu paper és precisament atrapar aquestes partícules indesitjables per a la salut del motor, en particular la sorra marina, quan és elevada pel vent o altres vehicles. Però heu de netejar els "bronquis" perquè la vostra motocicleta
respira bé. Amb el filtre d'escuma, desmunteu i netegeu amb dissolvent. Amb un filtre de paper (molt més comú), si no teniu aire comprimit a mà per eliminar la brutícia, un buit domèstic prou potent farà una gran tasca d’eliminar-lo del costat d’entrada d’aire.
5. Escorreu l'aigua, fins i tot abans
El motor utilitza una mica més d’oli de l’habitual? Aquest augment és normal i gairebé sistemàtic per a un motor refrigerat per aire amb calor intensa. Com més alta sigui la temperatura de funcionament, menor serà la resistència de l’oli, passa més fàcilment a la cambra de combustió i s’hi crema. Amb el refredament líquid, la temperatura s’hi controla. Motor refrigerat per aire o aigua, si el canvi d’oli anterior no era recent, el greix que comença a envellir perd la seva durabilitat i es degrada més ràpidament (excepte el 100% d’oli sintètic). No dubteu a canviar l’oli una mica abans del previst, en funció dels quilòmetres recorreguts. Aleshores notareu que el consum ha disminuït i el nou oli té totes les qualitats necessàries.
6. Comproveu les pastilles de fre.
A les rutes de vacances que sovint es porten amb maletes i fums, les pastilles de fre inevitablement es desgasten. És millor comprovar el gruix restant dels coixinets d’aquests coixinets. Cal pensar-hi perquè les plaquetes primes perden gradualment la seva efectivitat i és difícil sentir-la amb el pas del temps. Traieu la tapa de plàstic de la pinça o utilitzeu una llanterna per comprovar-ne el gruix. Ha de quedar almenys 1 mm d’embalatge.
7. Inspeccioneu i netegeu l'endoll.
Els tubs de les forquilles sovint es protegeixen amb plàstic per evitar la grava i els insectes que hi topen. Comproveu on es troben els tubs, ja que els mosquits i els mosquits s’assequen i s’endureixen en aquests tubs. Si ho feu, pot provocar un mal funcionament de les juntes d’oli de la forquilla, danyar-les i causar fuites d’oli de la forquilla. Aquests sòls de vegades són molt difícils d’eliminar. Utilitzeu una esponja amb un rascador a la part posterior. És poc probable que danyi el crom molt dur i que definitivament es netejarà.
Article publicat a Visió general de la moto Nombre 3821
