Tanc de batalla principal M60
Tanc de batalla principal M60
El 1959, Chrysler va rebre la primera comanda per a la producció d'un cotxe nou. El sistema principal de control de foc directe estava equipat amb un visor de telèmetre monocular tipus M17s, a través del qual és possible determinar la distància a l'objectiu a intervals de 500-4400 m. Per al foc directe, el tirador també tenia una mira periscopi M31. com a mira telescòpica auxiliar articulada M105. Les dues mirades tenien un augment de 44x i XNUMXx. Per a una metralladora coaxial amb un canó, hi ha una mira d'alineació MXNUMX, la quadrícula de la qual es va projectar al camp de visió de la mira periscopi de l'artiller.
La mira M105, connectada a la mira M44 i M31, a diferència dels dissenys antics, tenia dues xarxes balístiques graduades en metres. Això va permetre al tirador disparar no un, sinó dos tipus de munició sense utilitzar la taula de tir per a esmenes. Per disparar des d'una metralladora de 12,7 mm, el comandant de la tripulació tenia una mira binocular periscòpica XM34 amb un augment de set vegades i un camp de visió de 10 °, que també tenia la finalitat de controlar el camp de batalla i detectar objectius. La retícula va permetre disparar tant a objectius aeris com terrestres. Es va utilitzar un sistema òptic amb un sol augment per controlar el camp de batalla.
La munició de la metralladora constava de 900 cartutxos de 12,7 mm i 5950 cartutxos de 7,62 mm. El compartiment de lluita allotjava un magatzem de municions amb endolls d'alumini per a 63 cartutxos de calibre 105 mm. A més dels projectils de subcalibre perforants amb un palet desmuntable, la munició de canó M68 també utilitzava projectils amb explosius plàstics i una ogiva deformable, fragmentació acumulada d'alt explosiu i projectils de fum. La càrrega de l'arma es feia manualment i es facilitava per un mecanisme especial per xocar el tret. El 1960, els primers vehicles de producció van sortir de la seva línia de muntatge. En ser un model modernitzat del tanc M48, l'M60, però, es diferenciava significativament d'ell pel que fa a armament, central elèctrica i blindatge. En comparació amb el tanc M48A2, es van fer fins a 50 canvis i millores en el seu disseny. Al mateix temps, una sèrie de peces i conjunts d'aquests dipòsits són intercanviables. El disseny també s'ha mantingut sense canvis. El casc i la torreta de l'M60 van ser fosos. En els llocs més vulnerables, es va augmentar el gruix de l'armadura i la part frontal del casc es va fer amb majors angles de disseny a la vertical que la del M48.
A més, la configuració de la torreta hemisfèrica es va millorar una mica, el canó M105 de 68 mm, que es va instal·lar a l'M60, tenia una major penetració de blindatge, cadencia de foc i un rang de foc real significativament més gran que el M90 de 48 mm. canó, però, l'absència d'estabilitzadors excloïa la possibilitat de fer foc dirigit des del tanc en moviment. El canó tenia un angle de declinació de -10 ° i un angle d'elevació de + 20 °; la seva recámara fosa estava connectada al canó amb una rosca sectorial, la qual cosa assegurava la substitució ràpida del canó al camp. Al mig del canó de l'arma hi havia un ejector, l'arma no tenia un fre de boca.Les metralladores es van instal·lar amb caixes receptores escurçades, panys lliures i canons de canvi ràpid.
A l'esquerra de l'arma a la instal·lació combinada hi havia una metralladora M7,62 de 73 mm i una metralladora antiaèria M12,7 de 85 mm a la cúpula del comandant M19, equipada amb prismes de visió que proporcionaven una bona visibilitat. El compartiment d'alimentació estava equipat amb un dispositiu de dissipació de calor que reduïa la radiació tèrmica dels gasos d'escapament. El motor estava tancat i podia funcionar sota l'aigua. Malgrat la instal·lació d'armes més potents, l'augment de l'armadura, el pes de la central elèctrica, un augment de la quantitat de combustible transportada, el pes del tanc M60 es va mantenir pràcticament sense canvis en comparació amb el M48A2. Això es va aconseguir mitjançant l'ús d'aliatges d'alumini en el disseny de la màquina, així com la retirada de la unitat de càrrega i rodets de suport addicionals destinats a tensar les vies. En total, es van utilitzar més de 3 tones d'aliatge d'alumini en el disseny, a partir del qual es fabriquen els elements del tren d'aterratge, els dipòsits de combustible, el sòl giratori de la torre, els parafangs, diverses carcasses, suports i nanses. La suspensió M60 és similar a la suspensió M48A2, però, s'han fet alguns canvis en el seu disseny. El conductor tenia un periscopi d'infrarojos, que s'il·lumina amb fars muntats a la làmina frontal del casc. La mira periscopi infraroja XM32 de l'artiller es va instal·lar en lloc de la vista diürna M31. A la nit, el cos de la mira periscopi diürna del comandant va ser substituït per un cos amb una mira infraroja XM36 de vuit vegades d'augment. Es va utilitzar un reflector amb llum de xenó per il·luminar els objectius.
El reflector es va muntar en una màscara de canó sobre un suport especial, amb el qual estan equipats tots els tancs M60, i encaixa en una caixa situada fora de la torreta. Atès que el reflector es va instal·lar conjuntament amb el canó, el seu guiat es realitzava simultàniament amb el guiat del canó. Per primera vegada en la pràctica nord-americana dels anys de la postguerra, es va instal·lar un motor dièsel turbocompressot en forma de V de 60 cilindres de quatre temps AUOZ-12-1790 refrigerat per aire al M2. Els suports de l'equilibrador del rodet de pista i les parades de viatge de l'equilibrador es van soldar al cos. No es van instal·lar amortidors a l'M60, les rodes de carretera extremes tenien parades de molla per als equilibradors. La suspensió utilitzava eixos de torsió més rígids que els tancs M48. L'amplada de la pista de goma amb una frontissa de metall i cautxú era de 710 mm. Com a equipament estàndard, l'M60 estava equipat amb un sistema automàtic d'extinció d'incendis, escalfadors d'aire i un filtre i unitat de ventilació E37P1 dissenyat per protegir la tripulació de la pols radioactiva, les substàncies tòxiques i els patògens bacteriològics.
A més, la tripulació del tanc disposava de capes-caputxes individuals especials, fetes de teixit de goma i que cobrien la superfície superior de la cara de la màscara, així com el cap, el coll i les espatlles, evitant el contacte directe amb substàncies tòxiques. . La torre disposava d'un mesurador de raigs X que permetia determinar el nivell de radiació al cotxe i als voltants. Des dels equips de comunicacions, es va instal·lar una de les estacions de ràdio de tancs AM / OPC-60 estàndard (3, 4, 5, 6 o 7) a l'M8, que proporcionava comunicació a una distància de 32-40 km, així com un Estació d'intercomunicació i ràdio AMA/1A-4 per a la comunicació amb l'aviació. A la part posterior del vehicle hi havia un telèfon per a la comunicació entre la infanteria i la tripulació. Per a l'M60, es van desenvolupar i provar equips de navegació, que consistien en un girocompàs, dispositius informàtics, un sensor de pista i un corrector d'inclinació del terreny. L'any 1961 es van desenvolupar equips per a l'M60 per superar guals de fins a 4,4 m de profunditat.La preparació d'un tanc per superar un obstacle d'aigua no va trigar més de 30 minuts. La presència d'un sistema de cables i suports desmuntables va permetre a la tripulació deixar caure l'equip instal·lat sense sortir del cotxe. Des de finals de 1962, l'M60 va ser substituït per la seva modificació M60A1, que va comptar amb una sèrie de millores, entre les quals cal destacar la més important: la instal·lació d'una nova torreta amb una configuració millorada i un blindatge millorat, així com un giroscòpic. sistema d'estabilització del canó en el pla vertical i la torreta en el pla horitzontal. A més, es van millorar les condicions laborals del conductor; mecanismes de gestió millorats; volant substituït per T-bar; s'ha canviat la ubicació d'alguns comandaments i instruments; s'ha aplicat un nou accionament hidràulic dels frens de transmissió de potència. El volum total reservat del vehicle és d'uns 20 m3, dels quals 5 m3 estan ocupats per una torre amb nínxol de popa desenvolupat. Enrere – Endavant >> |
A la dècada de 50, el mitjà M48 era el tanc estàndard de l'exèrcit nord-americà. El nou T95 encara estava en procés de desenvolupament, però, malgrat les nombroses innovacions tecnològiques, no va entrar en producció en massa. El lideratge militar dels Estats Units d'Amèrica va preferir seguir el camí de millorar encara més l'M48 existent, prestant especial atenció a les armes i la central elèctrica. El 1957, com a experiment, es va instal·lar un nou motor a la sèrie M48, l'any següent van aparèixer tres prototips més. A finals de 1958, es va decidir equipar el vehicle amb un canó de la sèrie L105 britànic de 7 mm, que es va produir als Estats Units sota llicència i es va estandarditzar com a M68.
