Les principals funcions i característiques de la suspensió davantera del cotxe
Contingut
Per a una major seguretat de conducció, els fabricants d'automòbils trien majoritàriament esquemes de suspensió independents per a l'eix davanter.
La carretera mai és perfectament llisa: fosses, esquerdes, ressalts, sots són companys constants dels motoristes. El més mínim desnivell respondria als pilots, si no hi hagués suspensió davantera del cotxe. Juntament amb el sistema d'amortiment posterior, el disseny treballa per anivellar els obstacles de la carretera. Considereu les característiques del mecanisme, les funcions, el principi de funcionament.
Quina és la suspensió davantera d'un cotxe
Les rodes del cotxe estan connectades a la carrosseria mitjançant una capa flexible: la suspensió del cotxe. Un conjunt complex i harmoniós de components i peces connecta físicament la part no suspesa i la massa amb molla del cotxe.
Però el mecanisme també realitza altres tasques:
- transfereix al cos els moments verticals i les forces derivades del contacte de les hèlixs de les rodes amb la calçada;
- proporciona el moviment necessari de les rodes en relació amb la base de suport de la màquina;
- responsable de la seguretat dels que viatgen en vehicles;
- crea una conducció suau i facilitat de moviment.
La velocitat és una condició important, però moure's amb comoditat és un altre requisit bàsic perquè els viatgers tinguin vehicle. El problema d'un passeig suau es va resoldre fins i tot en carruatges tirats per cavalls, col·locant coixins sota els seients dels passatgers. Un sistema de suspensió tan primitiu en els cotxes de passatgers moderns s'ha transformat en diversos tipus de suspensions davanteres.
Quina és la suspensió davantera d'un cotxe
On és
El complex de components forma part del xassís. El dispositiu connecta el parell de pneumàtics davanters amb l'estructura de potència del cotxe, independentment de la conducció. El mecanisme s'uneix mitjançant connexions mòbils amb les rodes davanteres i el cos (o bastidor).
En què consisteix
Les peces de suspensió de qualsevol esquema d'equip es divideixen en els grups següents segons la seva funcionalitat:
- elements elàstics. Això inclou molles i molles, molles d'aire i barres de torsió, així com amortidors de goma i dispositius hidropneumàtics. Les tasques de les peces: amortir els impactes sobre la carrosseria, limitar les acceleracions verticals, mantenir la integritat dels suports rígids de la suspensió automàtica.
- Mecanismes de guia. Es tracta de palanques longitudinals, transversals, dobles i altres, així com de barres de reacció, que determinen la direcció del moviment dels talussos al llarg de la via.
- Extinció de components de l'automòbil. Les molles en espiral balancejarien el cotxe cap amunt i cap avall durant molt de temps, però l'amortidor esmorteeix l'amplitud de la vibració.
Les unitats suspeses tenen una gran gradació. Però la divisió principal va segons el dispositiu dels mecanismes de guia en tres classes:
- suspensió dependent. Un parell de rodes davanteres estan connectades rígidament entre si per un eix. Quan el cotxe entra a la fossa amb una roda, l'angle d'inclinació de tots dos vessants en relació al pla horitzontal canvia. El que es transmet als passatgers: es llancen d'un costat a l'altre. Això de vegades s'observa en SUV i camions.
- mecanisme independent. Cada roda de la suspensió davantera del cotxe fa front per si sola als cops de la carretera. En colpejar una llamborda, la molla d'un pneumàtic es comprimeix, l'element elàstic del costat oposat s'estira. I la part de rodament del cotxe manté una posició relativament plana a la carretera.
- dispositiu semi-independent. S'introdueix un feix de torsió al disseny, que es gira quan toca obstacles. A partir del qual es redueix la dependència de les hèlixs de les rodes.
Les variacions de suspensió electromagnètiques ajustables, pneumàtiques i altres, pertanyen a un d'aquests tipus de mecanismes.
Com funciona?
La suspensió davantera del cotxe manté els pneumàtics en contacte amb la carretera i la seva posició a l'espai. També dirigeix i estabilitza el moviment del vehicle. Durant el viatge, hi intervenen tot el complex de components i parts del dispositiu.
El funcionament del sistema de suspensió d'un cotxe de tracció davantera (així com de tracció posterior) té aquest aspecte:
- El vehicle ha topat amb un obstacle. Un pneumàtic connectat a altres components de la suspensió rebota. En moviment vertical, la roda canvia la posició de les barres, palanques, punys.
- L'energia d'impacte adquirida s'alimenta a l'amortidor. Una molla en repòs es comprimeix després de colpejar una pedra. I així absorbeix l'energia transmesa des del xassís a la part portadora del cotxe.
- La compressió de la molla provoca el desplaçament de la barra amortidor. Les vibracions s'amortitzen per casquilles de goma i metall.
- Després d'absorbir el xoc, la molla, per les seves propietats físiques, tendeix a la seva posició original. En redreçar, la peça torna a la seva posició original i la resta de components de la suspensió.
Tots els tipus d'estructures existents per a les suspensions davanteres d'un turisme actuen de manera similar.
Esquema constructiu
Per a una major seguretat de conducció, els fabricants d'automòbils trien majoritàriament esquemes de suspensió independents per a l'eix davanter.
Opcions més populars:
- Doble palanca. El bloc d'elements de guia està format per dos dispositius de palanca. En aquest disseny, el moviment lateral de les rodes és limitat: el cotxe adquireix una millor estabilitat i la goma es desgasta menys.
- Multi-enllaç. Aquest és un esquema més reflexiu i fiable, que es caracteritza per una major maniobrabilitat i suavitat. Els enllaços múltiples s'utilitzen en cotxes de categories de preu mitjà i alt.
- McPherson. Tecnològica, econòmica, fàcil de reparar i mantenir, la "espelma oscil·lant" és adequada per a cotxes de tracció davantera i tracció posterior. L'amortidor aquí està unit al bastidor elèctric mitjançant una frontissa elàstica. La peça es balanceja quan el cotxe està en moviment, d'aquí el nom no oficial de la suspensió.
Diagrama de l'estand de McPherson a la foto:
Diagrama de suport de McPherson
