Característiques de l'X-Tronic CVT CVT

El desenvolupament de la indústria de l'automòbil no s'atura. Els enginyers japonesos de Nissan han desenvolupat un nou tipus de CVT amb l'objectiu de reduir el consum de combustible, els nivells de soroll i la comoditat. Aquests motius van molestar els propietaris amb caixes de canvi continus. El resultat va ser una solució inusual anomenada X Tronic CVT.

Visió general de l'x-tronic CVT

El X Tronic va ser dissenyat per enginyers de Jatco. Es tracta d'una filial de Nissan, especialitzada en la producció de transmissions automàtiques. Segons els desenvolupadors, aquesta CVT no té la majoria de les mancances conegudes.

Després de càlculs acurats, la nova caixa va rebre diverses innovacions:

• Sistema de lubricació redissenyat. La bomba d'oli s'ha fet més petita, per això les dimensions del variador han disminuït. El rendiment de la bomba no es va veure afectat.
• La càrrega de soroll emesa per la caixa ha disminuït. Aquest problema ha afectat la majoria dels propietaris de Nissan.
• El desgast de les peces de fregament es redueix en un ordre de magnitud. Aquest és el resultat d'una reducció de la viscositat de l'oli a causa de la modernització dels additius antifricció.
• S'han reciclat més de la meitat dels elements de la caixa. La càrrega de fricció sobre les peces crítiques ha disminuït, fet que ha comportat un augment del seu recurs.
• La caixa ha trobat un nou sistema ASC: Adaptive Shift Control. La tecnologia propietària va permetre gestionar de manera més eficaç l'algorisme del variador, ajustant el cotxe a l'estil de conducció del conductor.

La nova caixa de canvis X-Tronic és notablement més lleugera. Però aquest no és el principal mèrit dels enginyers. La qualitat principal és la reducció de les pèrdues per fricció, que afecta directament la dinàmica i la vida útil de la unitat.

Característiques del disseny

A diferència dels CVT clàssics, CVT X Tronic ha trobat un sistema de politges i una corretja portadora millorats. Va rebre un reforç d'alumini, que el va fer més dur. Això va augmentar el seu recurs de treball.

La caixa va rebre una alta fiabilitat a causa de la bomba actualitzada. Una innovació és la presència d'un engranatge planetari addicional. Augmenta la relació de parell a 7.3x1. Els variadors convencionals no poden presumir d'aquest indicador.

La presència de la funció ASC va permetre que l'X Tronic es convertís en una caixa flexible que s'adapta a qualsevol condició de carretera i mode de conducció. En aquest cas, l'ajust es realitza sense la participació del conductor. El variador controla de manera independent la seva manera i aprèn a respondre als canvis.

Pros i contres de x-tronic CVT

Els avantatges evidents del nou variador inclouen els següents:

• la reducció del consum de combustible s'ha fet encara més notable;
• el soroll de la caixa ha disminuït;
• la vida útil augmenta a causa de solucions d'enginyeria ben pensades;
• arrencada suau del cotxe;
• bona dinàmica.

Contres del variador:

• és possible el lliscament de les rodes en superfícies nevades i relliscoses;
• gairebé completament inadequat per a la reparació.

L'últim punt pot ser decebedor. El X-Tronic CVT és difícil de reparar. Els centres de servei substitueixen els nodes trencats per blocs, però de vegades s'actualitza tota la caixa.

Llista de cotxes amb x-tronic CVT

El variador es troba principalment en cotxes de la família Nissan:

• Àltima;
• Murano;
• Màxima;
• Juke;
• Nota;
• X-Trail;
• Versa;
• Sentra;
• Pathfinder;
• Quest i altres.

Els últims models de Nissan Qashqai estan equipats amb aquest variador en particular. Alguns models Renault, com Captur i Fluence, estan equipats amb X-Tronic pel fet de pertànyer al mateix fabricant d'automòbils.

Fins fa poc, aquesta CVT s'utilitzava principalment en motors de cilindrada de 2 a 3,5 litres. El motiu és senzill: la necessitat d'estalviar diners pel que fa als desplaçaments per la ciutat. Però el variador provat no es limitava als germans grans i es promociona activament en motors petits.

Troballes

L'augment dels recursos i la fiabilitat de la caixa de canvis X-Tronic la fan prometedora en termes d'ús. Aquesta és la solució per a una conducció tranquil·la i còmoda, que, gràcies a l'augment de la relació de canvis, pot ser dinàmica. El més important és no oblidar que tens un variador davant teu i els modes de la mecànica convencional no li convé.