Compte amb Mazda 2, Toyota Yaris i MG3! El Skoda Fabia Monte Carlo 2022 es presenta com un hatchback urbà esportiu i de prestigi.

S'espera que el Skoda Fabia Monte Carlo arribi a les sales d'exposicions australianes a finals d'any.

Skoda ha mostrat una versió Montecarlo del seu nou cotxe de passatgers Fabia, però el hatchback insígnia de nova generació no es troba actualment a les sales d'exposició australianes.

Tanmateix, la resta de la gamma hatchback de nova generació Fabia aterrarà a les costes locals a finals d'any.

Igual que les anteriors variants de Montecarlo, aquesta última utilitza tocs d'estil exterior i interior únics per justificar el seu posicionament més alt, incloent una graella davantera enfosquida, el sostre, els miralls laterals i el kit de carrosseria.

Les mides de les rodes que s'ofereixen comencen a partir de 16", mentre que les opcions de 17" i 18" estan disponibles, tot i que només les dues primeres mides inclouen coixinets Aero extraïbles per reduir l'arrossegament.

De fet, l'aerodinàmica és un dels punts forts del Fabia Monte Carlo, i Skoda reclama un coeficient d'arrossegament de 0.28, el que el converteix en el millor de la seva categoria.

Per aconseguir aquest èxit, Skoda ha equipat el Fabia Monte Carlo amb un sòl gairebé pla i una reixa de refrigeració activa a la presa d'aire inferior davantera, que, segons la marca, pot reduir el consum de combustible fins a 0.2 litres per cada 100 km.

A l'interior, l'interior negre es dilueix amb accents vermells al quadre de comandament, la tapisseria de les portes i el túnel de transmissió, mentre que també s'utilitza fibra de carboni artificial a tota la cabina.

Altres característiques interiors inclouen seients esportius de sèrie i un volant multifunció de tres radis.

Pel que fa al sistema multimèdia, hi ha tres mides disponibles, que van des d'un dispositiu de 6.5 polzades fins a una pantalla de 8.0 polzades fins a una pantalla de 9.2 polzades.

Tots tres inclouen ràdio digital i entrada tàctil, però les variants més grans també tenen connectivitat Bluetooth i compatibilitat amb Apple CarPlay/Android Auto.

L'equipament estàndard inclou fars LED parcials (tot el LED disponible com a opció als mercats estrangers), fars antiboira, il·luminació interior, un quadre d'instruments digital de 10.25 polzades, volant i seients davanters amb calefacció i un telèfon intel·ligent sense fil com a opcions. Carregador.

Per a seguretat, el Fabia Monte Carlo està equipat amb nou coixins d'aire i les tecnologies de seguretat avançades inclouen control de creuer adaptatiu, assistència de manteniment de carril, monitorització d'angles morts, reconeixement de senyals de trànsit i frenada d'emergència autònoma amb detecció de vianants i ciclistes.

Als mercats estrangers, el Monte Carlo estarà disponible amb quatre opcions de motor, començant amb un motor de tres cilindres de 59 kW/93 Nm i 1.0 litres acoblat exclusivament a una transmissió manual de cinc velocitats.

També s'ofereixen versions més potents de 70 kW/175 Nm i 81 kW/200 Nm gràcies al turbocompressor, amb la primera combinada exclusivament amb una transmissió manual de cinc velocitats i la segona amb una manual de sis velocitats o una automàtica de set velocitats amb doble embragatge. . Transmissió.

No obstant això, el tren motriu insígnia és un motor turbo-gasolina de quatre cilindres de 110 kW/250 Nm i 1.5 litres acoblat a una transmissió de doble embragatge de set velocitats.

La Fabia Monte Carlo més potent necessitarà 8.0 segons per accelerar de zero a 100 km/h, i el consum de combustible serà de 5.6 l/100 km.

Els preus i les especificacions australians encara no s'han determinat per a la gamma Fabia de nova generació, que es va presentar el maig de 2021.

S'esperava que la línia d'hatchback lleuger es llançaria el primer trimestre d'aquest any, però sembla que s'ha endarrerit fins a la segona meitat del 2022.

Si bé Skoda inicialment tenia plans per portar al mercat la furgoneta Fabia de quarta generació, la marca txeca ha cancel·lat des de llavors la versió de sostre llarg a causa de l'enduriment dels estàndards d'emissions.