Què fa que un cotxe s'atura mentre condueix
Contingut
Sovint a la pista, el motor s'atura sobre la marxa, al cap d'una estona s'encén. Això podria provocar un accident. El problema s'observa en els cotxes de producció nacional i els cotxes estrangers.
Causes d'un motor aturat:
- Subministrament de combustible incorrecte.
- Cap espurna
- L'error tècnic.
L'últim punt és clar: el motor funciona de manera desigual, sorollosa i després s'atura.
Qualitat del combustible
Un dels motius és la gasolina de baixa qualitat, l'incompliment dels requisits d'un cotxe en termes d'octà. El conductor ha de recordar on i amb quin tipus de gasolina es va reposar el vehicle per última vegada. Si s'indica que el motor ha de funcionar amb AI-95 o AI-98, és perillós abocar AI-92 al dipòsit.
El problema és causat pel combustible: quan el pedal de l'accelerador està completament premut, la velocitat no augmenta, quan l'embragatge està premut, la unitat de potència s'atura. La situació s'explica per una guspira feble, donant mal combustible.
La resolució de problemes requereix:
- Escorreu el combustible.
- Rentar el motor.
- Netegeu totes les línies de combustible.
- Substituïu el filtre de combustible.
Els motors dels cotxes són sensibles a la qualitat del combustible.
Bujies
El cotxe s'atura en moviment a causa de les bugies: contactes obstruïts, formació de placa, subministrament de tensió incorrecte.
Si apareix un recobriment negre a les espelmes, no es pot formar una espurna normal. La presència de brutícia als contactes indica combustible de baixa qualitat. La contaminació és causada per un mal funcionament del sistema de subministrament d'oli.
A les espelmes apareixen punts negres
L'oli a les espelmes és un signe d'una avaria. S'ha d'enviar el vehicle per al diagnòstic. Ignorar el problema pot comportar reparacions costoses.
Atenció! Si les bugies fallen, el motor funciona de manera desigual, el cotxe es mou mentre condueix, s'atura periòdicament i arrenca amb dificultat. Si hi ha un recobriment marró vermellós als contactes, s'aboca combustible de baixa qualitat al dipòsit. En aquest cas, cal substituir les espelmes.
Vàlvula reguladora
La causa del mal funcionament és la contaminació de l'accelerador. La reacció del cotxe al pedal de l'accelerador és tardana, la velocitat és desigual, el motor s'atura, la peça s'ha de rentar. Necessari:
- Compreu una eina especial a una botiga d'automòbils.
- Retireu l'amortidor.
- Esbandida bé.
- Torneu a instal·lar-lo.
Si aquests passos no ajuden, el problema és amb la font d'alimentació.
En els cotxes de fabricació estrangera, la vàlvula d'acceleració podria fallar. Aleshores, quan treu el gas, el motor s'atura. La peça s'encarrega de tornar l'amortidor a la seva posició normal, eliminant els buits.
Per comprovar l'amortidor necessiteu:
- Escalfeu el motor a temperatura de funcionament.
- Obriu l'obturador manualment.
- Deixa anar bruscament.
La part hauria de tornar gairebé al límit, aturar-se i completar-se no tan ràpid. Si no s'observa cap desacceleració, l'amortidor està defectuós. S'ha de canviar, la reparació és impossible.
Vàlvula d'acceleració bruta
Regulador de ralentí
En els models VAZ amb un motor de 8 o 16 vàlvules i en cotxes estrangers, la unitat de potència s'engega i després s'atura a causa de l'IAC. El nom incorrecte és el sensor de velocitat en ralentí, el nom correcte és el regulador.
El dispositiu controla la velocitat del motor i la manté. Al ralentí, el motor deixa de funcionar o s'observa una velocitat desigual: la peça és defectuosa. Quan es va canviar la caixa de canvis a neutre, el motor es va aturar; cal canviar el regulador.
De vegades s'observen símptomes similars amb l'accelerador brut. Es recomana netejar primer.
Filtre d'aire
La substitució dels filtres d'un cotxe és un procediment de manteniment important que moltes persones obliden. Com a resultat, el filtre s'obstrueix, el funcionament de la unitat d'alimentació i els sistemes s'interromp. Si hi ha brutícia o danys greus, el motor funcionarà de manera desigual i brusca; quan premeu o deixeu anar el pedal de l'accelerador, s'aturarà.
Atenció! De la mateixa manera, el motor s'atura si falla el regulador XX.
Per comprovar si hi ha un mal funcionament, cal desmuntar el filtre i inspeccionar-lo per si hi ha danys. Si està brut o gastat, s'ha de substituir.
Filtre d'aire obstruït
Filtre de combustible
Un filtre de combustible brut és un altre motiu pel qual el cotxe s'atura mentre condueix. La peça s'instal·la a tots els cotxes. El problema amb el dispositiu es produeix entre els propietaris de cotxes usats. El filtre s'oblida i rarament es canvia.
Amb el temps, la brutícia s'obstrueix, és difícil que la gasolina passi a la rampa, no hi ha cambra de combustió. El combustible fluirà de manera intermitent, de manera que pot ser que no arribi. Si el filtre està obstruït, la màquina s'atura quan premeu el pedal de l'accelerador.
Cal desmuntar la bomba de combustible, treure el filtre i instal·lar-ne una de nova. No serveix de res netejar: el preu de la peça és petit.
Bomba de combustible
Una bomba de combustible defectuosa pot fer que el vehicle funcioni amb normalitat durant una estona i després s'aturi. Els errors comencen en el mecanisme, el combustible no entra a les cambres o entra en petites quantitats.
Al principi, el motor es posarà al ralentí, amb un augment de la velocitat s'aturarà, quan finalment falla la bomba, no arrencarà.
La bomba de combustible es repara fàcilment, però el mal funcionament pot repetir-se, per la qual cosa és millor canviar-la. Aquesta unitat es troba sota el seient posterior.
A l'estiu, la bomba de combustible pot funcionar de manera intermitent a causa de l'ebullició del combustible. Això passa en els cotxes clàssics soviètics. Per desfer-se del problema, cal apagar el motor i esperar que el combustible es refredi.
Problemes amb els equips elèctrics
El motor del cotxe deixa de funcionar durant la conducció a causa d'un problema elèctric. Inicialment, cal comprovar totes les masses.
Els terminals de la bateria poden estar solts, mal contacte, sense energia, rarament un problema.
S'han de comprovar les connexions del generador. Després de la reparació, el mestre pot oblidar estrènyer els terminals i el dispositiu no es carregarà. La bateria estarà completament descarregada, el motor s'aturarà durant la marxa. La ubicació del generador als models VAZ-2115, 2110 i 2112 és similar.
L'alternador pot fallar o el cinturó es trencarà. Això s'indica amb una icona al tauler. Es recomana visitar un servei de cotxes, les reparacions del cotxe poden provocar avaria.
Cal comprovar la massa que va des del menys de la transmissió automàtica al motor. Per a la prevenció, els terminals es netegen i es lubrifiquen amb un compost especial.
El motiu és un mal funcionament dels cables d'alta tensió. No reparable: cal substituir-lo.
Bobina d’encesa defectuosa
Si la bobina d'encesa no funciona, el motor s'atura de manera intermitent. Hi ha un augment del consum de combustible, una caiguda de la potència del vehicle, un mal arrencada del motor.
La unitat de potència comença a "tremolar", sobretot sota la pluja, la velocitat és desigual. Un mal funcionament es senyalitza mitjançant un indicador al tauler de comandament.
Per assegurar-vos que la bobina està defectuosa, heu de:
- Quan sigui "triple", treu una volta. Quan s'elimina el reparable, les revolucions començaran a "flotar" amb més força, l'exclusió del defectuós no canviarà res.
- Si la peça no funciona, l'espelma estarà mullada, amb un recobriment negre, la resistència és diferent.
Atenció! Els cotxes VAZ amb un motor de 8 vàlvules tenen un mòdul d'encesa, la funció del qual és la mateixa que la de les bobines.
Amplificador de fre al buit
La unitat de potència deixa de funcionar quan es prem el fre; el problema està en l'amplificador de buit. El dispositiu està connectat per una mànega al col·lector d'admissió.
Un diafragma defectuós no pot crear un buit en el moment adequat quan premeu el pedal del fre. L'aire entra a la mescla de treball, que s'esgota. El motor no pot funcionar amb aquesta barreja, de manera que s'atura.
Per solucionar el problema, n'hi ha prou amb canviar les juntes i la membrana, de vegades la mànega.
Corrugació del conducte defectuosa
A les màquines amb un motor d'injecció, la corrugació del canal d'aire sense pressió (la majoria de vegades trencat) pot ser la causa del problema. L'aire entra més enllà del DMRV, s'envia informació incorrecta a la unitat de control, la barreja canvia, el motor deixa de funcionar.
El motor "troit" i al ralentí. Per eliminar l'avaria, n'hi ha prou amb canviar la corrugació.
La sonda Lambda
El sensor és necessari per analitzar el contingut d'oxigen dels gasos d'escapament i comprovar la qualitat de la mescla. La fallada del dispositiu és la causa de l'arrencada deficient del motor, l'aturada del treball i la reducció de potència. També augmenta el consum de combustible. Podeu comprovar que el problema està relacionat amb el dispositiu executant diagnòstics.
Sonda lambda defectuosa
Sensors
Hi ha molts sensors instal·lats als cotxes. Si un vehicle s'avaria, comença a fallar, el motor pot "girar".
Sovint, el motor deixa de funcionar a causa del sensor de temporització de la vàlvula. Si la peça està completament fora de servei, el cotxe no arrencarà. A causa de problemes al dispositiu, la unitat d'alimentació funcionarà de manera desigual, s'aturarà periòdicament.
El sensor pot estar sobreescalfant-se.
firmware analfabet
Els propietaris de cotxes solen demostrar el vehicle. Aquest procediment us permet desbloquejar el potencial del motor, millorar la dinàmica.
Per estalviar diners, els automobilistes redueixen el cost del firmware. Com a resultat, el vehicle circula més ràpid i s'atura quan disminueix la velocitat. La unitat de control confon les lectures i distribueix la barreja de treball de diferents maneres.
Val la pena restablir a la configuració de fàbrica. Quan parpelleja, has de triar un bon mestre amb una àmplia experiència; una configuració incorrecta pot fer molt mal.
Conclusió
Aquests són els principals problemes que fan que el motor s'atura durant la conducció i després torni a començar. Per evitar situacions imprevistes a la carretera, es recomana controlar l'estat del cotxe, repostar amb combustible adequat. Si la màquina va començar a aturar-se i no va ser possible identificar la causa per si mateixa, és millor contactar amb el centre de servei i realitzar diagnòstics informàtics de tots els nodes.
