P000B B Posició de l'arbre de lleves Banc de resposta lenta 1

Codi d'error OBD-II - P000B - Full de dades

P000B - Posició de l'arbre de lleves Banc de resposta lenta 1

El codi P000B és un codi de transmissió genèric relacionat amb el mesurament del consum de combustible i aire i el control d'emissions addicionals. En aquest cas, vol dir que el mòdul de control del motor (ECM) ha detectat una posició de l'arbre de lleves i un error de temporització.

Què significa DTC P000B?

Aquest codi de problemes de diagnòstic de transmissió genèric (DTC) generalment s’aplica a tots els vehicles OBD-II equipats amb un sistema de sincronització de vàlvules / lleva variable. Això pot incloure, entre d'altres, Subaru, Dodge, VW, Audi, Jeep, GMC, Chevrolet, Saturn, Chrysler, Ford, etc. Malgrat la naturalesa general, els passos de reparació exactes poden variar en funció de la marca / model. ...

Molts cotxes moderns utilitzen la sincronització de la vàlvula variable (VVT) per millorar el rendiment del motor i l’estalvi de combustible. Al sistema VVT, el mòdul de control del tren motriu (PCM) controla les electrovàlvules de control d’oli. Aquestes vàlvules subministren pressió d'oli a un actuador muntat entre l'arbre de lleves i el pinyó de la cadena motriu. Al seu torn, l'actuador canvia la posició angular o el canvi de fase de l'arbre de lleves. El sensor de posició de l’arbre de lleves s’utilitza per controlar la posició de l’arbre de lleves.

El codi de resposta lenta de la posició de l'arbre de lleves s'estableix quan la posició real de l'arbre de lleves no coincideix amb la posició requerida pel PCM durant la sincronització de l'arbre de lleves.

Pel que fa a la descripció dels codis de problemes, "A" significa arbre de lleves d'admissió, esquerre o davanter. D'altra banda, "B" significa arbre de lleves d'escapament, dret o posterior. El banc 1 és el costat del motor que conté el cilindre número 1 i el banc 2 és el contrari. Si el motor està en línia o recte, només hi ha un rotllo.

El codi P000B s'estableix quan el PCM detecta una resposta lenta quan canvia la fase de la posició de l'arbre de lleves del banc 1. del circuit "B". Aquest codi s'associa amb P000A, P000C i P000D.

Quina és la gravetat d’aquest DTC?

La gravetat d'aquest codi és de moderada a greu. Es recomana corregir aquest codi tan aviat com sigui possible.

Com que no és probable que la conducció segura del vehicle es vegi afectada per les fallades que emmagatzemen el codi P000B, aquest codi no es considera un codi potencialment greu. Quan apareix aquest codi, es recomana portar el cotxe a un centre de servei local o mecànic tan aviat com sigui possible per a la reparació i el diagnòstic.

Quins són alguns dels símptomes d'un codi P000B?

Els símptomes d’un codi de problemes P000B poden incloure:

• Comproveu la llum del motor
• Augment de les emissions
• Rendiment del motor deficient
• Soroll del motor
• Les RPM del vehicle poden fluctuar al ralentí
• Pot trontollar-se en pujar
• És possible que no hi hagi cap símptoma més que un DTC emmagatzemat.

Quines són les possibles causes de l'aparició del codi?

Els motius d’aquest codi poden incloure:

• Subministrament incorrecte d’oli
• Sensor de posició de l'arbre de lleves defectuós
• Vàlvula de control d’oli defectuosa
• Unitat VVT defectuosa
• Problemes de la cadena de temps
• Problemes de cablejat
• PCM defectuós
• És possible que la tapa del dipòsit de combustible estigui solta.
• Baixa pressió d'oli que provoca una posició inestable de l'arbre de lleves
• Restricció del flux d'oli als canals de petroli
• Restricció del flux d'oli al cos de la vàlvula de temporització variable (VCT).
• Canviador de fase VCT danyat o defectuós
• Sensor de posició de l'arbre de lleves danyat o defectuós
• Solenoide de l'actuador de posició de l'arbre de lleves danyat o defectuós.
• Encallament del mecanisme de temporització de l'arbre de lleves
• ECM danyat o defectuós (rar)

Exemple d'un sensor de posició de l'arbre de lleves (CMP):

Quins són alguns passos per solucionar problemes del P000B?

Comenceu comprovant el nivell i l’estat de l’oli del motor. Si l'oli és normal, inspeccioneu visualment el sensor CMP, el solenoide de control d'oli i el cablejat associat. Cerqueu connexions soltes, cablejat danyat, etc. Si es detecten danys, repareu-los si cal, esborreu el codi i comproveu si torna. A continuació, comproveu el problema als butlletins de serveis tècnics (TSB). Si no es troba res, haureu de procedir al diagnòstic del sistema pas a pas.

El següent és un procediment generalitzat, ja que la prova d’aquest codi és diferent per a diferents vehicles. Per provar amb precisió el sistema, heu de consultar el diagrama de flux de diagnòstic del fabricant.

Abans de continuar, heu de consultar els esquemes de cablejat de fàbrica per determinar quins són els cables. Autozone ofereix guies de reparació en línia gratuïtes per a molts vehicles i ALLDATA ofereix una subscripció d’un cotxe.

Comproveu el sensor de posició de l’arbre de lleves

La majoria dels sensors de posició de l’arbre de lleves són sensors Hall o imants permanents. Hi ha tres cables connectats al sensor d’efecte Hall: referència, senyal i terra. D'altra banda, un sensor d'imant permanent només tindrà dos cables: senyal i terra.

• Sensor Hall: determineu quin cable és el cable de retorn del senyal. A continuació, connecteu-hi un multímetre digital (DMM) mitjançant el cable de prova amb la sonda posterior. Configureu el multímetre digital a tensió de CC i connecteu el cable negre del mesurador a terra del xassís. Enceneu el motor: si el sensor funciona correctament, hauríeu de veure fluctuacions en les lectures del comptador. En cas contrari, el sensor està defectuós i s'ha de substituir.
• Sensor d'imant permanent: traieu el connector del sensor i connecteu un DMM als terminals del sensor. Ajusteu el DMM a la posició de tensió de corrent altern i engegueu el motor. Hauríeu de veure una lectura de voltatge fluctuant. En cas contrari, el sensor és defectuós i s’ha de substituir.

Comproveu el circuit del sensor

• Sensor Hall: comenceu comprovant la posada a terra del circuit. Per fer-ho, connecteu un DMM de corrent continu entre el terminal positiu de la bateria i el terminal de terra del sensor al connector lateral de l’arnès. Si hi ha una bona connexió a terra, hauríeu d’obtenir una lectura d’uns 12 volts. A continuació, proveu el costat de referència de 5 volts del circuit connectant un multímetre digital configurat a volts entre el terminal negatiu de la bateria i el terminal de referència del sensor al costat de l’arnès del connector. Engegueu l’encesa del cotxe. Hauríeu de veure una lectura d’uns 5 volts. Si cap d'aquestes dues proves proporciona una lectura satisfactòria, cal diagnosticar i reparar el circuit.
• Sensor d'imant permanent: comproveu la posada a terra del circuit. Per fer-ho, connecteu un DMM de corrent continu entre el terminal positiu de la bateria i el terminal de terra del sensor al connector lateral de l’arnès. Si hi ha una bona connexió a terra, hauríeu d’obtenir una lectura d’uns 12 volts. En cas contrari, caldrà diagnosticar i reparar el circuit.

Comproveu el solenoide de control d’oli

Traieu el connector del solenoide. Utilitzeu un multímetre digital ajustat a ohms per comprovar la resistència interna del solenoide. Per fer-ho, connecteu un comptador entre el terminal del solenoide B + i el terminal de terra del solenoide. Compareu la resistència mesurada amb les especificacions de reparació de fàbrica. Si el mesurador mostra una lectura fora de l'especificació o fora de rang (OL) que indica un circuit obert, s'hauria de substituir el solenoide. També és una bona idea eliminar el solenoide per inspeccionar visualment la pantalla per trobar restes de metall.

Comproveu el circuit del solenoide de control d’oli

• Comproveu la secció de potència del circuit: Traieu el connector del solenoide. Amb l'encesa del vehicle encès, utilitzeu un multímetre digital configurat en tensió de CC per comprovar si hi ha energia al solenoide (normalment 12 volts). Per fer-ho, connecteu el cable negatiu del comptador al terminal negatiu de la bateria i el cable positiu del comptador al terminal del solenoide B+ al costat de l'arnès del connector. El mesurador ha de mostrar 12 volts. En cas contrari, caldrà diagnosticar i reparar el circuit.
• Comproveu la terra del circuit: traieu el connector del solenoide. Amb l'encesa del vehicle encès, utilitzeu un multímetre digital configurat en tensió de CC per comprovar si hi ha connexió a terra. Per fer-ho, connecteu el cable positiu del comptador al terminal positiu de la bateria i el cable negatiu del comptador al terminal de terra del solenoide al costat de l'arnès del connector. Engegueu el solenoide amb una eina d'escaneig equivalent a OEM. El mesurador ha de mostrar 12 volts. En cas contrari, caldrà diagnosticar i reparar el circuit.

Comproveu la cadena de sincronització i les unitats VVT.

Si tot arriba fins a aquest punt, el problema pot estar a la cadena de temps, a les unitats corresponents o a les unitats VVT. Traieu els components necessaris per accedir a la cadena de distribució i als actuadors. Comproveu si la cadena no té joc excessiu, guies trencades o tensors. Comproveu que les unitats no tinguin danys visibles, com ara el desgast de les dents.

Quines reparacions poden arreglar el codi P000B?

Diverses reparacions poden solucionar el DTC P000B i inclouen:

• Repareu qualsevol cablejat o connector danyat o en curtcircuit, exposat o solt.
• Ompliu amb oli fins al nivell recomanat pel fabricant
• Repareu o substituïu una bomba d'oli danyada o defectuosa.
• Repareu o substituïu un sensor de posició de l'arbre de lleves danyat o defectuós.
• Repareu o substituïu una vàlvula solenoide de control de posició de l'arbre de lleves danyada o defectuosa.
• Repareu o substituïu una vàlvula d'ajust de l'arbre de lleves danyada o defectuosa.
• Repareu o substituïu un ECM danyat o defectuós (rar)
• Esborra tots els codis, prova el vehicle i torna a escanejar per veure si reapareix algun codi.

Els codis relacionats amb P000B inclouen:

• P000A: posició de l'arbre de lleves "A" resposta lenta (banc 1)
• P0010: Circuit "A" de l'actuador de posició de l'arbre de lleves (banc 1)
• P0011: posició de l'arbre de lleves "A" - avanç de la temporització o rendiment del sistema (banc 1)
• P0012: posició "A" de l'arbre de lleves massa tard (banc 1)
• P0013: posició de l'arbre de lleves "B" - circuit d'accionament (banc 1)
• P0014: posició de l'arbre de lleves "B" - temporització per endavant o rendiment del sistema (banc 1)
• P0015: posició de l'arbre de lleves "B" - sincronització massa tard (banc 1)
• P0020: Circuit "A" de l'actuador de posició de l'arbre de lleves (banc 2)
• P0021: posició de l'arbre de lleves "A" - avanç de la temporització o rendiment del sistema (banc 2)
• P0022: posició "A" de l'arbre de lleves massa tard (banc 2)
• P0023: posició de l'arbre de lleves "B" - circuit d'accionament (banc 2)
• P0024: posició de l'arbre de lleves "B" - temporització per endavant o rendiment del sistema (banc 2)
• P0025: posició de l'arbre de lleves "B" - sincronització massa tard (banc 2)

Què és el codi del motor P000B [guia ràpida]

Necessiteu més ajuda amb el codi P000B?

Si encara necessiteu ajuda amb el DTC P000B, publiqueu una pregunta als comentaris que apareixen a sota d’aquest article.

NOTA. Aquesta informació es proporciona únicament amb finalitats informatives. No està pensat per ser utilitzat com a recomanació de reparació i no ens fem responsables de les accions que feu sobre cap vehicle. Tota la informació d’aquest lloc està protegida per drets d’autor.