P000D B Posició de l'arbre de lleves Banc de resposta lenta 2

P000D B Posició de l'arbre de lleves Banc de resposta lenta 2

Full de dades del DTC OBD-II

B Posició de l’eix de lleves, banc de resposta lenta 2

Què vol dir això?

Aquest codi de problemes de diagnòstic de transmissió genèric (DTC) generalment s’aplica a tots els vehicles OBD-II equipats amb un sistema de sincronització de vàlvules / lleva variable. Això pot incloure, entre d'altres, Subaru, Dodge, VW, Audi, Jeep, GMC, Chevrolet, Saturn, Chrysler, Ford, etc. Malgrat la naturalesa general, els passos de reparació exactes poden variar en funció de la marca / model. ...

Molts cotxes moderns utilitzen la sincronització de la vàlvula variable (VVT) per millorar el rendiment del motor i l’estalvi de combustible. Al sistema VVT, el mòdul de control del tren motriu (PCM) controla les electrovàlvules de control d’oli. Aquestes vàlvules subministren pressió d'oli a un actuador muntat entre l'arbre de lleves i el pinyó de la cadena motriu. Al seu torn, l'actuador canvia la posició angular o el canvi de fase de l'arbre de lleves. El sensor de posició de l’arbre de lleves s’utilitza per controlar la posició de l’arbre de lleves.

El codi de resposta lenta de la posició de l'arbre de lleves s'estableix quan la posició real de l'arbre de lleves no coincideix amb la posició requerida pel PCM durant la sincronització de l'arbre de lleves.

Pel que fa a la descripció dels codis de problemes, "A" significa arbre de lleves d'admissió, esquerre o davanter. D'altra banda, "B" significa arbre de lleves d'escapament, dret o posterior. El banc 1 és el costat del motor que conté el cilindre número 1 i el banc 2 és el contrari. Si el motor està en línia o recte, només hi ha un rotllo.

El codi P000D s'estableix quan el PCM detecta una resposta lenta en canviar la fase de la posició de l'arbre de lleves del banc 2. del circuit "B". Aquest codi s'associa amb P000A, P000B i P000C.

Quina és la gravetat d’aquest DTC?

La gravetat d'aquest codi és de moderada a greu. Es recomana corregir aquest codi tan aviat com sigui possible.

Quins són alguns dels símptomes del codi?

Els símptomes d’un codi de problema P000D poden incloure:

• Comproveu la llum del motor
• Augment de les emissions
• Rendiment del motor deficient
• Soroll del motor

Quines són les possibles causes de l'aparició del codi?

Els motius d’aquest codi poden incloure:

• Subministrament incorrecte d’oli
• Sensor de posició de l'arbre de lleves defectuós
• Vàlvula de control d’oli defectuosa
• Unitat VVT defectuosa
• Problemes de la cadena de temps
• Problemes de cablejat
• PCM defectuós

Exemple d'un sensor de posició de l'arbre de lleves (CMP):

Quins són alguns passos per solucionar problemes del P000D?

Comenceu comprovant el nivell i l’estat de l’oli del motor. Si l'oli és normal, inspeccioneu visualment el sensor CMP, el solenoide de control d'oli i el cablejat associat. Cerqueu connexions soltes, cablejat danyat, etc. Si es detecten danys, repareu-los si cal, esborreu el codi i comproveu si torna. A continuació, comproveu el problema als butlletins de serveis tècnics (TSB). Si no es troba res, haureu de procedir al diagnòstic del sistema pas a pas.

El següent és un procediment generalitzat, ja que la prova d’aquest codi és diferent per a diferents vehicles. Per provar amb precisió el sistema, heu de consultar el diagrama de flux de diagnòstic del fabricant.

Abans de continuar, heu de consultar els esquemes de cablejat de fàbrica per determinar quins són els cables. Autozone ofereix guies de reparació en línia gratuïtes per a molts vehicles i ALLDATA ofereix una subscripció d’un cotxe.

Comproveu el sensor de posició de l’arbre de lleves

La majoria dels sensors de posició de l’arbre de lleves són sensors Hall o imants permanents. Hi ha tres cables connectats al sensor d’efecte Hall: referència, senyal i terra. D'altra banda, un sensor d'imant permanent només tindrà dos cables: senyal i terra.

• Sensor Hall: determineu quin cable és el cable de retorn del senyal. A continuació, connecteu-hi un multímetre digital (DMM) mitjançant el cable de prova amb la sonda posterior. Configureu el multímetre digital a tensió de CC i connecteu el cable negre del mesurador a terra del xassís. Enceneu el motor: si el sensor funciona correctament, hauríeu de veure fluctuacions en les lectures del comptador. En cas contrari, el sensor està defectuós i s'ha de substituir.
• Sensor d'imant permanent: traieu el connector del sensor i connecteu un DMM als terminals del sensor. Ajusteu el DMM a la posició de tensió de corrent altern i engegueu el motor. Hauríeu de veure una lectura de voltatge fluctuant. En cas contrari, el sensor és defectuós i s’ha de substituir.

Comproveu el circuit del sensor

• Sensor Hall: comenceu comprovant la posada a terra del circuit. Per fer-ho, connecteu un DMM de corrent continu entre el terminal positiu de la bateria i el terminal de terra del sensor al connector lateral de l’arnès. Si hi ha una bona connexió a terra, hauríeu d’obtenir una lectura d’uns 12 volts. A continuació, proveu el costat de referència de 5 volts del circuit connectant un multímetre digital configurat a volts entre el terminal negatiu de la bateria i el terminal de referència del sensor al costat de l’arnès del connector. Engegueu l’encesa del cotxe. Hauríeu de veure una lectura d’uns 5 volts. Si cap d'aquestes dues proves proporciona una lectura satisfactòria, cal diagnosticar i reparar el circuit.
• Sensor d'imant permanent: comproveu la posada a terra del circuit. Per fer-ho, connecteu un DMM de corrent continu entre el terminal positiu de la bateria i el terminal de terra del sensor al connector lateral de l’arnès. Si hi ha una bona connexió a terra, hauríeu d’obtenir una lectura d’uns 12 volts. En cas contrari, caldrà diagnosticar i reparar el circuit.

Comproveu el solenoide de control d’oli

Traieu el connector del solenoide. Utilitzeu un multímetre digital ajustat a ohms per comprovar la resistència interna del solenoide. Per fer-ho, connecteu un comptador entre el terminal del solenoide B + i el terminal de terra del solenoide. Compareu la resistència mesurada amb les especificacions de reparació de fàbrica. Si el mesurador mostra una lectura fora de l'especificació o fora de rang (OL) que indica un circuit obert, s'hauria de substituir el solenoide. També és una bona idea eliminar el solenoide per inspeccionar visualment la pantalla per trobar restes de metall.

Comproveu el circuit del solenoide de control d’oli

• Comproveu la secció de potència del circuit: Traieu el connector del solenoide. Amb l'encesa del vehicle encès, utilitzeu un multímetre digital configurat en tensió de CC per comprovar si hi ha energia al solenoide (normalment 12 volts). Per fer-ho, connecteu el cable negatiu del comptador al terminal negatiu de la bateria i el cable positiu del comptador al terminal del solenoide B+ al costat de l'arnès del connector. El mesurador ha de mostrar 12 volts. En cas contrari, caldrà diagnosticar i reparar el circuit.
• Comproveu la terra del circuit: traieu el connector del solenoide. Amb l'encesa del vehicle encès, utilitzeu un multímetre digital configurat en tensió de CC per comprovar si hi ha connexió a terra. Per fer-ho, connecteu el cable positiu del comptador al terminal positiu de la bateria i el cable negatiu del comptador al terminal de terra del solenoide al costat de l'arnès del connector. Engegueu el solenoide amb una eina d'escaneig equivalent a OEM. El mesurador ha de mostrar 12 volts. En cas contrari, caldrà diagnosticar i reparar el circuit.

Comproveu la cadena de sincronització i les unitats VVT.

Si tot arriba fins a aquest punt, el problema pot estar a la cadena de temps, a les unitats corresponents o a les unitats VVT. Traieu els components necessaris per accedir a la cadena de distribució i als actuadors. Comproveu si la cadena no té joc excessiu, guies trencades o tensors. Comproveu que les unitats no tinguin danys visibles, com ara el desgast de les dents.

Discussions relacionades amb DTC

• Challenger 2011 P0135 P000DEl motor del cotxe tremola violentament, s’apaga ... 

Necessiteu més ajuda amb un codi P000D?

Si encara necessiteu ajuda sobre el DTC P000D, publiqueu una pregunta als comentaris que apareixen a sota d’aquest article.

NOTA. Aquesta informació es proporciona únicament amb finalitats informatives. No està pensat per ser utilitzat com a recomanació de reparació i no ens fem responsables de les accions que feu sobre cap vehicle. Tota la informació d’aquest lloc està protegida per drets d’autor.