P0027 Circuit del solenoide de control de la vàlvula d’escapament / Perf. B1

P0027 Circuit del solenoide de control de la vàlvula d’escapament / Perf. B1

Full de dades del DTC OBD-II

Circuit del solenoide de control de la vàlvula d’escapament fora del rang de rendiment del banc 1

Què vol dir això?

Aquest codi de diagnòstic de problemes (DTC) és un codi de transmissió genèric, el que significa que s'aplica a vehicles equipats amb OBD-II, inclosos, entre d'altres, Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura, etc. E. Els passos de reparació específics poden variar en funció del model.

Als vehicles equipats amb sincronització variable de vàlvules (VVT), els arbres de lleves estan controlats per actuadors hidràulics alimentats pel sistema d'oli del motor mitjançant solenoides de control del mòdul de control del motor/mòdul de control del tren de potència (ECM/PCM). L'ECM/PCM ha detectat que el rang de moviment de l'arbre de lleves d'escapament del banc 1 està fora d'especificació o no funciona a la comanda. El bloc 1 es refereix al costat del cilindre número 1 del motor; assegureu-vos de comprovar el costat correcte segons les especificacions del fabricant. El solenoide de control de la vàlvula d'escapament es troba normalment al costat del col·lector d'escapament de la culata.

Nota. Aquest codi també es pot relacionar amb els codis P0078, P0079 o P0080: si existeix algun d'aquests codis, resoleu el problema del solenoide abans de procedir a diagnosticar el problema de rendiment / rang del circuit. Aquest codi és similar als codis P0026, P0028 i P0029.

símptomes

Els símptomes d’un codi de problemes P0027 poden incloure:

• Il·luminació MIL (indicador de mal funcionament)
• Acceleració o rendiment del motor deficients
• Reducció del consum de combustible

Causes

Les causes possibles del DTC P0027 poden incloure:

• Oli de motor baix o oli contaminat
• Sistema d’oli tapat
• Solenoide de control defectuós
• Unitat d'arbre de lleves defectuosa
• Cadena de distribució / corretja fluixa o mal ajustada
• ECM / PCM defectuós

Possibles solucions

Oli del motor: comproveu el nivell d'oli del motor per assegurar-vos que la càrrega d'oli del motor sigui adequada. Com que els actuadors funcionen sota pressió d'oli, la quantitat correcta d'oli és fonamental per garantir que el sistema VVT funcioni correctament. El líquid brut o contaminat pot provocar una acumulació que pot provocar una fallada del solenoide de control o de l'actuador de l'arbre de lleves.

Solenoide de control: es pot provar la continuïtat del solenoide de control de l'arbre de lleves amb un voltímetre/ohmímetre digital (DVOM) mitjançant la funció de mesura de la resistència desconnectant el connector de l'arnès del solenoide i comprovant la resistència del solenoide mitjançant els cables DVOM (+) i (-) de cadascun. terminal. Comproveu que la resistència interna estigui dins de les especificacions del fabricant, si n'hi ha. Si la resistència està dins de les especificacions, traieu el solenoide de control per assegurar-vos que no estigui contaminat, o si hi ha danys a les juntes tòriques, per causar pèrdua de pressió d'oli.

Transmissió de l'arbre de lleves: la transmissió de l'arbre de lleves és un dispositiu mecànic controlat per la pressió interna de la molla i regulat per l'oli subministrat per un solenoide de control. Quan no s'aplica cap pressió d'oli, es posa per defecte a la posició "segura". Consulteu el procediment suggerit pel fabricant per treure l'actuador de la posició de l'arbre de lleves de l'arbre de lleves del motor per assegurar-vos que no hi hagi fuites que puguin causar pèrdua de pressió d'oli a les línies hidràuliques de subministrament/retorn de l'actuador o dins del propi actuador. Comproveu la cadena o la corretja de distribució i els components per assegurar-vos que funcionin correctament i estiguin instal·lats a la posició correcta a l'engranatge de l'arbre de lleves.

ECM/PCM: l'ECM/PCM comanda el solenoide de control mitjançant un senyal modulat en amplada de pols (PWM) per regular el temps d'encesa/apagada, el que resulta en un control de pressió utilitzat per moure l'actuador de l'arbre de lleves. Es necessita un multímetre gràfic o un oscil·loscopi per veure el senyal PWM per garantir que l'ECM/PCM funcioni correctament. Per provar el senyal PWM, el cable positiu (+) es connecta al costat de terra del solenoide de control (si es subministra amb tensió de CC, posat a terra) o al costat d'alimentació del solenoide de control (si està permanentment a terra, control positiu) i el cable negatiu (-) connectat a una presa de terra coneguda. Si el senyal PWM no és coherent amb els canvis de RPM del motor, el problema pot ser l'ECM/PCM.

Discussions relacionades amb DTC

• Actualment no hi ha temes relacionats als nostres fòrums. Envieu un tema nou al fòrum ara.

Necessiteu més ajuda amb el codi p0027?

Si encara necessiteu ajuda amb el DTC P0027, publiqueu una pregunta als comentaris que hi ha a sota d’aquest article.

NOTA. Aquesta informació es proporciona únicament amb finalitats informatives. No està pensat per ser utilitzat com a recomanació de reparació i no ens fem responsables de les accions que feu sobre cap vehicle. Tota la informació d’aquest lloc està protegida per drets d’autor.