P005E Turbo / Supercharger Boost Control B Baixa tensió

P005E Turbo / Supercharger Boost Control B Baixa tensió

Full de dades del DTC OBD-II

Baixa tensió al circuit de tensió d’alimentació del regulador B / sobrealimentador

Què vol dir això?

Es tracta d’un codi de problemes de diagnòstic (DTC) genèric del grup motriu i s’aplica habitualment als vehicles OBD-II. Això pot incloure, entre d'altres, vehicles de Chevy (Chevrolet), GMC (Duramax), Dodge, Ram (Cummins), Isuzu, Ford, Vauxhall, VW, etc. l'any. marca, model i equipament de la unitat de potència.

Els turbocompressors, els sobrealimentadors i qualsevol altre sistema d’inducció forçada (FI) fan servir l’energia generada pel motor (per exemple, polsos d’escapament, compressors de cargol accionats per corretja, etc.) per augmentar la quantitat d’aire que es pot introduir a la cambra de combustió ( augment de l’eficiència volumètrica).

Tenint en compte el fet que en els sistemes d’inducció forçada, la pressió d’entrada s’ha de variar i regular per adaptar-se a les múltiples necessitats de potència de l’operador. Els fabricants utilitzen una forma de vàlvula de control d’augment (AKA, Waste-gate, solenoide de control d’augment, etc.) que és controlada i controlada per l’ECM (mòdul de control del motor) per proporcionar una barreja estequiomètrica d’aire / combustible (ideal). ... Això es fa ajustant mecànicament les pales del carregador. Aquestes fulles s’encarreguen d’ajustar la quantitat d’augment (pressió d’entrada) a la cambra. Com us podeu imaginar, un problema al component de control d’augment pot provocar problemes de manipulació. El problema és que, quan l’ECM perd el control de l’augment, el vehicle normalment passa a un mode coix per evitar danys al motor (a causa de les condicions d’excés / sobrealimentació que provoquen un A / F magre i / o potencialment perillós).

Pel que fa a la lletra "B", aquí podeu indicar el connector, el cable, el grup de circuits, etc. No obstant això, les especificacions del fabricant són el millor recurs que podeu disposar per a això.

L’ECM encén el llum de control del motor (CEL) mitjançant P005E i els codis associats quan detecta un mal funcionament del sistema de control d’augment.

El DTC P005E s'activa quan l'ECM (mòdul de control del motor) detecta un valor elèctric inferior al requerit al circuit de tensió d'alimentació de control d'augment "B".

Turbocompressor i components relacionats:

Quina és la gravetat d’aquest DTC?

El nivell de gravetat s’estableix en Mitjà a Alt. Quan hi ha un problema amb el sistema d’entrada forçada, corre el risc de canviar la relació aire / combustible. El que, al meu entendre, pot causar danys importants al motor si s’ignora o es deixa sense vigilància. No només corre el risc de danyar els components interns del motor, sinó que també obtindrà un terrible consum de combustible durant el procés, de manera que és del vostre interès resoldre qualsevol problema del sistema d’inducció forçada.

Quins són alguns dels símptomes del codi?

Els símptomes d’un codi de problemes P005E poden incloure:

• Nivells de potència baixos, irregulars i / o anormals
• Manipulació general deficient
• Disminució de la resposta de l’accelerador
• Problemes per pujar turons
• El cotxe passa al mode coix (és a dir, a prova de fallades).
• Símptomes de control intermitents

Quines són algunes de les causes més habituals del codi?

Els motius d’aquest codi P005E poden incloure:

• Solenoide de control d’impulsió defectuós o danyat (per exemple, palets de palanca, trencats, doblegats, etc.)
• Corrosió que provoca una alta resistència (per exemple, connectors, pins, terra, etc.)
• Problema de cablejat (per exemple, desgastat, obert, curt de corrent, curt de terra, etc.)
• Problema intern de l'ECM (mòdul de control del motor)
• Excés de sutge d’escapament a les pales del carregador que provoca l’estancament de nivells d’augment elevats / baixos / anormals
• Problema del mòdul de control d’augment
• Fuga de gasos d’escapament

Quins són alguns passos per solucionar problemes del P005E?

Pas bàsic núm. 1

És important recordar que els sistemes d’inducció forçada generen quantitats de calor perilloses i poden cremar-se greument la pell si no es protegeix i / o el motor està fred. Tot i això, localitzeu visualment el solenoide de control d’augment. Normalment s’instal·len directament al carregador, però no sempre. Un cop descobert, assegureu-vos que la seva funcionalitat mecànica estigui a l’alçada.

Això és imprescindible perquè, al cap i a la fi, controla mecànicament el carregador i augmenta la pressió. Si podeu moure manualment la palanca del solenoide al cos del carregador, és un bon senyal. Tingueu en compte que això no és possible en alguns sistemes.

Pas bàsic núm. 2

De vegades he vist que aquests solenoides tenen palanques regulables per ajudar a trobar el punt dolç. Per descomptat, això varia considerablement entre fabricants, així que primer feu la vostra investigació.

NOTA. Sigues el més no invasiu possible. No voleu danyar els components del carregador, ja que solen ser cars.

Pas bàsic núm. 3

Depenent de la configuració específica, el mòdul es pot instal·lar directament al regulador d’augment. Com a assemblea és admissible. Si és així, assegureu-vos que no hi hagi signes d’intrusió d’aigua. És probable que calgui reemplaçar qualsevol signe de corrosió / aigua / danys i muntatge (o, si és possible, només el mòdul).

Pas bàsic núm. 4

Presteu especial atenció als arnesos que condueixen al solenoide de control d’augment. Passen molt a prop de quantitats de calor perilloses. En la majoria dels casos, si hi ha danys tèrmics, serà evident en les primeres etapes de la resolució de problemes.

Discussions relacionades amb DTC

• Actualment no hi ha temes relacionats als nostres fòrums. Envieu un tema nou al fòrum ara.

Necessiteu més ajuda amb un codi P005E?

Si encara necessiteu ajuda amb el DTC P005E, publiqueu una pregunta als comentaris que apareixen a sota d’aquest article.

NOTA. Aquesta informació es proporciona únicament amb finalitats informatives. No està pensat per ser utilitzat com a recomanació de reparació i no ens fem responsables de les accions que feu sobre cap vehicle. Tota la informació d’aquest lloc està protegida per drets d’autor.