P0067 Una alta velocitat del circuit de control dels injectors pneumàtics

P0067 Una alta velocitat del circuit de control dels injectors pneumàtics

Full de dades del DTC OBD-II

Circuit de control d'injectors d'aire de senyal elevat

Què vol dir això?

Aquest codi de diagnòstic de problemes (DTC) és un codi de transmissió genèric, el que significa que s'aplica als vehicles OBD-II que tenen un injector de combustible accionat per aire. Les marques de vehicles poden incloure, entre d'altres, Subaru, Jaguar, Chevy, Dodge, VW, Toyota, Honda, etc., però només apareixen en vehicles Subaru i Jaguar. Tot i que són de naturalesa general, els passos de reparació específics poden variar en funció de la marca / model / motor.

L’injector d’aire és similar a un injector de combustible convencional. Com el seu nom indica, utilitza l’aire per atomitzar el combustible injectat / atomitzat. En la majoria dels casos, aquest injector s’utilitza per ajudar a arrencar en fred. Quan el motor està fred, cal iniciar una barreja d’aire / combustible més rica (més combustible).

L'atomització que es produeix quan es subministra aire a un injector convencional és desitjable simplement perquè contribueix a una distribució més uniforme del raig. Això importa perquè, en termes generals, aquests sistemes utilitzen només un injector muntat al cos de l’accelerador o a l’admissió, i el combustible atomitzat es distribueix entre els cilindres número X.

L’ECM (mòdul de control del motor) encén la llum de control del motor mitjançant P0067 i els codis relacionats quan controla una condició fora del rang del circuit de l’injector d’aire. En termes generals, es tracta d’un problema elèctric, però de vegades un defecte intern al propi injector pot causar aquesta condició.

P0067 Es defineix un codi de circuit de control d'injectors d'aire elevat quan l'ECM controla un o més valors elèctrics al circuit. Aquest control d'injectors d'aire DTC està estretament relacionat amb P0065 i P0066.

Quina és la gravetat d’aquest DTC?

Diria que la gravetat d’aquest codi és de moderada a baixa. El motiu és que no afectarà el funcionament del motor a temperatura normal de funcionament. Dit això, caldrà abordar-ho en última instància, ja que un inici en fred continu amb una barreja possiblement magra pot causar greus danys a llarg termini.

Quins són alguns dels símptomes del codi?

Els símptomes d’un codi de motor P0067 poden incloure:

• Difícil d'engegar quan el motor està fred
• fumar
• Mala actuació en fred
• El motor s’ha perdut
• Consum deficient de combustible

Quines són algunes de les causes més habituals del codi?

Els motius d’aquest codi poden incloure:

• Arnès de cable trencat o malmès
• Fugides de buit a l’interior del broquet o a les mànegues / pinces
• Fusible / relé defectuós.
• Injector de combustible impulsat per aire defectuós
• Problema ECM
• Problema de pin / connector. (per exemple, corrosió, sobreescalfament, etc.)

Quins són els passos de resolució de problemes?

Assegureu-vos de consultar els butlletins de serveis tècnics (TSB) del vostre vehicle. Obtenir accés a una solució coneguda us pot estalviar temps i diners durant el diagnòstic.

Instruments

Sempre que treballeu amb sistemes elèctrics, es recomana que disposeu de les eines bàsiques següents:

• Lector de codi OBD
• multímetre
• Conjunt bàsic de sòcols
• Conjunts bàsics de trinquets i claus
• Conjunt bàsic de tornavisos
• Tovalloles de drap / botiga
• Netejador de terminals de bateria
• Manual de servei

Безопасность

• Deixeu refredar el motor
• Cercles de guix
• Utilitzeu EPI (equip de protecció individual)

Pas bàsic núm. 1

Consulteu el manual de servei per localitzar l’injector per a la vostra marca i model específics. En la majoria dels casos, podeu trobar l'injector muntat al propi cos de l'accelerador. De tant en tant, les línies de buit / juntes al voltant de l’injector es filtraran provocant que quedi fora de l’interval desitjat, presteu-hi especial atenció, ja que aquest seria el millor escenari. La subjecció de les mànegues / juntes de buit sol ser econòmica i fàcil de reparar. Amb el motor en marxa, escolteu si hi ha sorolls sorolls inusuals al voltant de les mànegues, que indiquen una fuita. Si sabeu treballar amb un manòmetre de buit, haureu de controlar el buit del sistema d’admissió mentre el motor està en marxa. Escriviu les vostres conclusions i compareu-les amb el valor específic desitjat.

NOTA: Substituïu les mànegues de buit esquerdades. Són problemes d’espera a les ales i, si esteu substituint alguna mànega, hauríeu de revisar la resta per evitar futurs mals de cap.

Pas bàsic núm. 2

Comproveu el vostre injector. Els paràmetres elèctrics necessaris de l'injector varien molt segons el fabricant i el model, però per obtenir especificacions, consulteu el manual de servei. Probablement, això requerirà l’ús d’un multímetre per mesurar la resistència entre els contactes elèctrics de l’injector.

NOTA. Quan comproveu els pins / connectors, utilitzeu sempre els connectors correctes del multímetre. Massa sovint, quan proven components elèctrics, els tècnics doblegen els pins, cosa que provoca problemes intermitents difícils de diagnosticar. Ves amb compte!

Consell bàsic núm. 3

Localitzeu el connector elèctric de l’injector. Inspeccioneu si hi ha corrosió o defectes existents. Reparar o substituir si cal. Donada la ubicació de l'injector, el cablejat es pot encaminar al voltant d'algunes zones de difícil accés on es pot produir fregament. Assegureu-vos que l’arnès del cable estigui en bon estat i que estigui ben fixat.

NOTA. Assegureu-vos de desconnectar la bateria abans de realitzar qualsevol reparació elèctrica.

Pas bàsic núm. 4

Comproveu el circuit de l'injector. És possible que pugueu desconnectar el connector del propi injector i l'altre extrem de l'ECM. Si és possible i fàcil en el teu cas, pots assegurar-te de tenir continuïtat en els cables del circuit. Normalment utilitzeu un multímetre i comproveu la resistència en un circuit determinat. Una altra prova que podeu fer és una prova de caiguda de tensió. Això determinarà la integritat del cable.

Pas bàsic núm. 5

En funció de les capacitats de l’eina d’exploració, podeu controlar el funcionament de l’injector accionat per aire mentre el vehicle està en moviment. Si podeu fer un seguiment dels valors reals i comparar-los amb valors desitjats específics, això us pot ajudar a determinar què passa.

Discussions relacionades amb DTC

• Actualment no hi ha temes relacionats als nostres fòrums. Envieu un tema nou al fòrum ara.

Necessiteu més ajuda amb un codi P0067?

Si encara necessiteu ajuda amb el DTC P0067, publiqueu una pregunta als comentaris que hi ha a sota d’aquest article.

NOTA. Aquesta informació es proporciona únicament amb finalitats informatives. No està pensat per ser utilitzat com a recomanació de reparació i no ens fem responsables de les accions que feu sobre cap vehicle. Tota la informació d’aquest lloc està protegida per drets d’autor.