P006D Pressió baromètrica - Correlació de la pressió d'entrada del turbocompressor/sobrealimentador

P006D Pressió baromètrica - Correlació de la pressió d'entrada del turbocompressor/sobrealimentador

Full de dades del DTC OBD-II

Pressió atmosfèrica - correlació de la pressió d'entrada del turbocompressor / sobrealimentador

Què vol dir això?

Aquest codi genèric de diagnòstic de problemes del tren propulsor (DTC) s'aplica habitualment a molts vehicles OBD-II. Això pot incloure, entre d'altres, Dodge, Cadillac, Fiat, Jeep, Nissan, Chrysler, etc.

Un codi emmagatzemat P006D significa que el mòdul de control del tren motriu (PCM) ha detectat un desajustament en els senyals de correlació entre el sensor de pressió baromètrica i el sensor de pressió d’entrada del turbocompressor / sobrealimentador.

El codi P006D només s'aplica als vehicles amb sistemes d'aire forçat. Cal diagnosticar i reparar altres codis del sensor de pressió baromètrica emmagatzemat o del sistema d’aire forçat abans d’intentar diagnosticar el codi P006D.

La pressió atmosfèrica (densitat de l’aire) es mesura en kilopascals (kPa) o en polzades de mercuri (Hg) mitjançant un sensor de pressió baromètrica. Aquestes mesures s’introdueixen al PCM com a tensions de graus diferents. Els senyals de pressió baromètrica i de pressió baromètrica es mesuren en els mateixos increments.

El sensor de pressió d’entrada del turbocompressor / sobrealimentador sol ser similar en disseny al sensor de pressió atmosfèrica. També controla la densitat de l’aire. La majoria de les vegades es troba dins de la mànega d’entrada del turbocompressor / sobrealimentador i proporciona al PCM un senyal de voltatge adequat que el reflecteix.

Si els senyals d’entrada de tensió (entre el sensor de pressió baromètrica i el sensor de pressió d’entrada del turbocompressor / sobrealimentador) difereixen en més d’un grau programat (durant un determinat període de temps i en determinades circumstàncies), s’emmagatzemarà un codi P006D i es mostrarà un indicador de mal funcionament (MIL) pot estar il·luminat.

En alguns vehicles, la il·luminació MIL pot requerir diversos cicles de conducció amb falles. Els paràmetres exactes per emmagatzemar el codi (ja que són específics del vehicle en qüestió) es poden obtenir consultant una font d'informació fiable del vehicle (per exemple, AllData DIY).

Quina és la gravetat d’aquest DTC?

És probable que el rendiment, la manipulació i l’eficiència del combustible del motor es vegin afectats per les condicions que contribueixen a l’emmagatzematge del codi P006D. S’ha de resoldre amb urgència.

Quins són alguns dels símptomes del codi?

Els símptomes d’un codi de motor P006D poden incloure:

• Potència del motor reduïda
• Reducció de l'eficiència de combustible
• Retard d'acceleració del motor
• Riques o males condicions
• Soroll més fort que el xiulet / succió normal en accelerar

Quines són algunes de les causes més habituals del codi?

Els motius d’aquest codi de motor poden incloure:

• Sensor de pressió baromètrica defectuós
• Sensor de pressió d’entrada de turbocompressor / sobrealimentador defectuós
• Obrir o curtcircuitar el cablejat o el connector
• Insuficient buit al motor
• Flux d'aire limitat
• Error de programació PCM o PCM

Quins són alguns passos per solucionar problemes del P006D?

Començaria per inspeccionar visualment tots els cables i connectors del sensor de pressió baromètrica i del sensor de pressió d’entrada del turbocompressor. També m'agradaria assegurar-me que les mànegues d'entrada del turbocompressor / sobrealimentador estan en bon estat i en bon estat. A més, inspeccionaria el filtre d’aire. Ha de ser relativament net i sense obstacles.

En diagnosticar un codi P006D, necessitaré un manòmetre de buit de mà, un escàner de diagnòstic, un voltímetre digital / ohm (DVOM) i una font d'informació fiable del vehicle.

Un precursor raonable de qualsevol codi associat a un sensor de pressió atmosfèrica és una prova manual de la pressió de buit d’entrada del motor. Utilitzeu un manòmetre de buit i obteniu instruccions d’especificació de la font d’informació del vehicle. Si el buit del motor és insuficient, hi ha un error intern del motor que s’ha de reparar abans de continuar.

Ara connectaria l’escàner al port de diagnòstic del cotxe i obtindria tots els codis emmagatzemats i congelaria les dades del quadre. Les dades de congelació de fotogrames proporcionen una imatge precisa de les circumstàncies que es van produir en el moment de l’error que va provocar el codi P006D emmagatzemat. Anotaria aquesta informació, ja que pot ser útil a mesura que avança el meu diagnòstic. A continuació, esborraria els codis i provaria el cotxe per veure si s’esborra el codi.

Si això:

• Utilitzeu el DVOM per comprovar el senyal de referència (normalment 5 V) i la terra al sensor de pressió baromètrica i als connectors del sensor de pressió d’entrada del turbocompressor / sobrealimentador.
• Això es pot fer connectant el cable de prova positiu del DVOM al pin de tensió de referència del connector del sensor i el cable de prova negatiu al pin de terra del connector.

Si es troba un grau adequat de tensió i referència a terra:

• Comprovaria el sensor de pressió baromètrica i el sensor de pressió d’entrada del turbocompressor / sobrealimentador mitjançant el DVOM i la font d’informació del meu vehicle.
• La font d’informació del vehicle ha d’incloure diagrames de cablejat, tipus de connectors, diagrames de blocs de pinout i de diagnòstic i especificacions de proves de components.
• Proveu transductors individuals mentre estigueu desconnectat, amb el DVOM configurat a la resistència.
• els sensors de pressió baromètrica i / turbocompressor / sobrealimentador que no compleixen les especificacions del fabricant s’han de considerar defectuosos

Si els sensors corresponents compleixen les especificacions del fabricant:

• Amb la clau engegada i el motor engegat (KOER), torneu a connectar els sensors i utilitzeu el DVOM per comprovar el cablejat del circuit de senyal dels sensors individuals directament darrere dels connectors del sensor corresponents.
• Per determinar si els senyals dels sensors corresponents són correctes, seguiu les taules de pressió i tensió de l’aire (que haurien d’ubicar-se a la font d’informació del vehicle).
• Si algun dels sensors no mostra un nivell de voltatge que s’ajusta a les especificacions del fabricant (basat en la pressió atmosfèrica i la pressió d’alimentació del turbocompressor / sobrealimentador), suposem que el sensor és defectuós.

Si hi ha el senyal de tensió del sensor de pressió atmosfèrica i del sensor de pressió a l’entrada del turbocompressor / sobrealimentador:

• Accediu al PCM i proveu el circuit de senyal adequat (per a cada sensor en qüestió) al connector (PCM). Si hi ha un senyal de sensor al connector del sensor que no està al connector PCM, sospiteu que hi ha un circuit obert entre els dos components.
• Podeu apagar el PCM (i tots els controladors associats) i provar circuits individuals del sistema mitjançant el DVOM. Seguiu els diagrames de connexió i els diagrames de fixació del connector per provar la resistència i / o la continuïtat d’un circuit individual.

Sospita que es produeix un error PCM o error de programació PCM si tots els sensors i circuits de pressió baromètrica / turbocompressor / sobrecarregador d’entrada són dins de les especificacions.

• Trobar els butlletins de serveis tècnics (TSB) adequats us pot ajudar molt en el diagnòstic.
• El sensor de pressió d’entrada del turbocompressor / sobrealimentador sovint roman desconnectat després de canviar el filtre d’aire i d’altres tipus de manteniment relacionats. Si el vehicle en qüestió ha estat revisat recentment, comproveu primer aquest connector.

Discussions relacionades amb DTC

• Actualment no hi ha temes relacionats als nostres fòrums. Envieu un tema nou al fòrum ara.

Necessiteu més ajuda amb un codi P006D?

Si encara necessiteu ajuda sobre el DTC P006D, publiqueu una pregunta als comentaris que apareixen a sota d’aquest article.

NOTA. Aquesta informació es proporciona únicament amb finalitats informatives. No està pensat per ser utilitzat com a recomanació de reparació i no ens fem responsables de les accions que feu sobre cap vehicle. Tota la informació d’aquest lloc està protegida per drets d’autor.