P00AE Sensor de circuit IAT 1 Banc intermitent 2
Contingut
P00AE Sensor de circuit IAT 1 Banc intermitent 2
Full de dades del DTC OBD-II
Sensor de temperatura d'aire d'entrada 1 Banc de circuits 2 senyal intermitent
Què vol dir això?
Aquest codi de diagnòstic de problemes (DTC) és un codi de transmissió genèric, el que significa que s'aplica a tots els vehicles des del 1996 (Ford, Mazda, Mercedes Benz, etc.). Tot i que són generals, els passos específics de reparació poden variar en funció de la marca / model.
Un codi P00AE emmagatzemat significa que el mòdul de control del tren de propulsió (PCM) ha detectat un senyal d'entrada intermitent del circuit del sensor de temperatura de l'aire d'admissió (IAT) al banc 2. El banc 2 és el costat del motor que no conté el cilindre número u.
El PCM utilitza l'entrada IAT i l'entrada del sensor de flux d'aire massiu (MAF) per calcular el lliurament de combustible i el temps d'encesa. Atès que el manteniment de la relació aire / combustible correcta (normalment 14: 1) és fonamental per al rendiment del motor i l’estalvi de combustible, l’entrada del sensor IAT és molt important.
El sensor IAT es pot cargolar directament al col·lector d'admissió, però amb més freqüència s'insereix al col·lector d'admissió o a la caixa del filtre d'aire. Alguns fabricants també incorporen un sensor IAT a la carcassa del sensor MAF. En qualsevol cas, s’ha de col·locar de manera que (amb el motor en marxa) l’aire ambiental aspirat al col·lector d’admissió a través del cos de l’accelerador pugui fluir de forma contínua i uniforme.
El sensor IAT sol ser un sensor de termistor de dos fils. La resistència del sensor canvia en funció de la temperatura de l’aire que travessa l’element de filferro fred. La majoria dels vehicles equipats amb OBD II utilitzen una tensió de referència (cinc volts és normal) i un senyal de terra per tancar el circuit del sensor IAT. Els diferents nivells de resistència de l’element de detecció IAT provoquen fluctuacions de tensió al circuit d’entrada. Aquestes fluctuacions són interpretades pel PCM com a canvis en la temperatura de l’aire d’entrada.
Si el PCM detecta un cert nombre de senyals intermitents del sensor Bank 2 IAT dins d'un període de temps especificat, el codi P00AE s'emmagatzemarà i el MIL es pot il·luminar.
Codis de fallada del circuit del sensor IAT relacionats amb el banc 2:
- P00AA Banc de circuits del sensor de temperatura d’aire d’entrada 1
- P00AB Sensor de temperatura d'aire d'admissió 1 Banc de rang / rendiment 2
- P00AC Sensor de temperatura d'aire d'entrada 1 Banc de circuits 2 Baix
- P00AD Sensor de temperatura d'aire d'entrada 1 Banc de circuits 2 alt
Gravetat i símptomes
El PCM utilitza el senyal del sensor IAT per calcular l'estratègia de lliurament de combustible, de manera que el codi P00AE s'ha de considerar greu.
Els símptomes d'un codi P00AE poden incloure:
- Consum lleugerament reduït
- Disminució del rendiment del motor (especialment durant l’arrencada en fred)
- Oscil·lació o pujada al ralentí o amb una lleugera acceleració
- Es poden emmagatzemar altres codis de control
Causes
Les causes possibles d’aquest codi del motor són:
- Circuit obert o curtcircuit al cablejat i/o connectors del sensor IAT del bloc 2
- Sensor IAT del banc 2 defectuós
- Sensor de flux d'aire de massa defectuós
- Filtre d’aire tapat
- Trencament de la canonada d’entrada d’aire d’entrada
Procediments de diagnòstic i reparació
Un bon punt de partida és sempre revisar els butlletins de serveis tècnics (TSB) del vostre vehicle concret. El vostre problema pot ser un problema conegut amb una correcció coneguda publicada pel fabricant i us pot estalviar temps i diners durant la resolució de problemes.
Quan m'enfronto al diagnòstic d'un codi P00AE, m'agrada tenir a la meva disposició un escàner de diagnòstic adequat, un voltímetre/ohmímetre digital (DVOM), un termòmetre infrarojo i una font fiable d'informació del vehicle (com ara All Data DIY).
Connecteu l’escàner a la presa de diagnòstic del vehicle i recupereu els DTC emmagatzemats i les dades de trama congelades corresponents. Normalment escric aquesta informació per si la necessito més endavant. Esborreu els codis i proveu el cotxe. Si el codi es restableix immediatament, continueu el diagnòstic.
La majoria dels tècnics professionals comencen per inspeccionar visualment el cablejat i els connectors associats al sensor IAT (no oblideu el filtre d’aire i la canonada d’entrada d’aire). Presteu especial atenció al connector del sensor, ja que és susceptible a la corrosió a causa de la seva proximitat a la bateria i al dipòsit de refrigerant.
Si el cablejat del sistema, els connectors i els components estan en bon estat, connecteu l’escàner al connector de diagnòstic i obriu el flux de dades. Si reduïu el flux de dades per incloure només dades rellevants, obtindreu una resposta més ràpida. Utilitzeu un termòmetre d’infraroig per comprovar que la lectura IAT (a l’escàner) reflecteixi correctament la temperatura real de l’aire d’entrada.
Si no és el cas, consulteu la font d'informació del vehicle per obtenir recomanacions sobre les proves del sensor IAT. Utilitzeu el DVOM per provar el sensor i comparar els vostres resultats amb les especificacions del vehicle. Substituïu el sensor si no compleix els requisits.
Si el sensor supera la prova de resistència, comproveu la tensió de referència i la terra del sensor. Si en falta un, repareu el circuit obert o curt del circuit i torneu a provar el sistema. Si hi ha senyals de referència del sistema i senyals de terra, obteniu un diagrama del voltatge i la temperatura del sensor IAT a partir de la font d'informació del vehicle i utilitzeu el DVOM per comprovar la tensió de sortida del sensor. Compareu el voltatge amb el diagrama de tensió i temperatura i substituïu el sensor si els resultats reals difereixen de les toleràncies màximes recomanades.
Si la tensió d’entrada real IAT s’ajusta a les especificacions, desconnecteu els connectors elèctrics de tots els controladors associats i utilitzeu el DVOM per provar la resistència i la continuïtat de tots els circuits del sistema. Repareu o substituïu qualsevol circuit obert o curtcircuit i torneu a provar el sistema.
Si el sensor IAT i tots els circuits del sistema compleixen les especificacions recomanades, sospiteu que hi ha un error de programació PCM o PCM defectuós.
Notes de diagnòstic addicionals:
- La causa més comuna de la persistència de P00AE és un connector del sensor IAT número 2 desconnectat al banc 2. Quan es revisa o substitueix el filtre d'aire, el sensor IAT sovint roman desconnectat. Si el vostre vehicle ha estat revisat recentment i el codi P00AE persisteix de sobte, sospiteu que el sensor IAT simplement està desconnectat.
Discussions relacionades amb DTC
- Actualment no hi ha temes relacionats als nostres fòrums. Envieu un tema nou al fòrum ara.
Necessites més ajuda amb el codi p00ae?
Si encara necessiteu ajuda sobre el codi de problema P00AE, feu una pregunta als comentaris que hi ha a sota d'aquest article.
NOTA. Aquesta informació es proporciona únicament amb finalitats informatives. No està pensat per ser utilitzat com a recomanació de reparació i no ens fem responsables de les accions que feu sobre cap vehicle. Tota la informació d’aquest lloc està protegida per drets d’autor.
