P012E Mal funcionament del circuit del sensor de pressió d'admissió de turboalimentador / sobrealimentador

P012E Mal funcionament del circuit del sensor de pressió d'admissió de turboalimentador / sobrealimentador

Full de dades del DTC OBD-II

Circuit del sensor de pressió d’entrada de turbocompressor / sobrealimentador inestable / inestable (després de l’accelerador)

Què vol dir això?

Aquest codi de diagnòstic de problemes (DTC) és un codi de transmissió genèric, el que significa que s'aplica als vehicles equipats amb OBD-II que tenen un sensor de pressió aigües amunt del turbocompressor o del sobrealimentador. La marca del vehicle pot incloure, entre d'altres, Ford, Dodge, Saturn, Nissan, Subaru, Honda, etc. Malgrat la naturalesa general, els passos de reparació específics poden variar en funció de la marca / model / motor.

P012E indica algun mal funcionament intermitent o intermitent al circuit del sensor de pressió d’entrada del turbocompressor / sobrealimentador (TCIP). El turbo / sobrealimentador s’encarrega d’augmentar la “eficiència volumètrica” (quantitat d’aire) a la cambra de combustió mitjançant la pressió del sistema d’admissió.

Normalment, els turbocompressors són accionats per l'escapament i els sobrealimentadors són accionats per corretja. L'entrada del turbo/supercargador és on obtenen l'aire filtrat del filtre d'aire. El sensor d'admissió funciona amb l'ECM (mòdul de control electrònic) o PCM (mòdul de control del tren de propulsió) per controlar i regular la pressió d'admissió.

"(Després de l'accelerador)" indica quin sensor d'admissió és defectuós i la seva ubicació. El sensor de pressió també pot incloure un sensor de temperatura.

Aquest DTC està estretament relacionat amb P012A, P012B, P012C i P012D.

Quins són alguns dels símptomes del codi?

Els símptomes d’un codi de motor P012E poden incloure:

• El cotxe entra en mode d'emergència (mode de seguretat)
• Soroll del motor
• Actuació pobra
• El motor s’ha perdut
• Stolling
• Consum deficient de combustible

Quines són algunes de les causes més habituals del codi?

Els motius de l'aparició d'aquest codi poden ser:

• Sensor de pressió d’entrada de turbocompressor / sobrealimentador defectuós
• Arnès de cable trencat o malmès
• Problema general del sistema elèctric
• Problema ECM
• Problema de pin / connector. (per exemple, corrosió, sobreescalfament, etc.)
• Filtre d’aire obstruït o malmès
• Sensor MAP defectuós
• Mal funcionament del circuit del sensor MAP

Quins són alguns passos de resolució de problemes?

Assegureu-vos de consultar els butlletins de serveis tècnics (TSB) del vostre vehicle. Per exemple, hi ha un problema conegut amb alguns motors Ford / F150 EcoBoost i obtenir accés a una solució coneguda us pot estalviar temps i diners durant el diagnòstic.

Instruments

Sempre que treballeu amb sistemes elèctrics, es recomana que disposeu de les eines bàsiques següents:

• Lector de codi OBD
• multímetre
• Conjunt bàsic de sòcols
• Conjunts bàsics de trinquets i claus
• Conjunt bàsic de tornavisos
• Tovalloles de drap / botiga
• Netejador de terminals de bateria
• Manual de servei

Безопасность

• Deixeu refredar el motor
• Cercles de guix
• Utilitzeu EPI (equip de protecció individual)

Pas bàsic núm. 1

Inspeccioneu visualment el TCIP i els voltants. Donada la naturalesa d’aquests codis, és molt probable que aquest problema estigui causat per algun tipus de problema físic. No obstant això, l’arnès s’ha de revisar acuradament perquè l’arnès d’aquests sensors sol passar per zones molt calentes. Per determinar quin circuit de sensor és defectuós, consulteu la secció Darrere de la vàlvula d’acceleració. Riu avall significa després de l'accelerador o al costat més proper al col·lector d'admissió. La vàlvula d’acceleració normalment s’instal·la al mateix col·lector d’admissió. Un cop trobeu el TCIP, traqueu els cables que en surten i comproveu si hi ha cables ratllats / ratllats / tallats que puguin estar causant el problema. Depenent de la ubicació del sensor a la vostra marca i model, és possible que tingueu accés suficient al connector del sensor. Si és així, podeu deslligar-lo i inspeccionar la corrosió dels passadors.

NOTA. El verd indica corrosió. Inspeccioneu visualment totes les corretges de terra i busqueu connexions a terra oxidades o soltes. Un problema en el sistema elèctric general pot i pot causar problemes de conducció, un quilometratge deficient entre altres problemes no relacionats.

Pas bàsic núm. 2

Segons la marca i el model del vostre vehicle, pot ser útil un diagrama. Les caixes de fusibles es poden situar gairebé a qualsevol lloc del cotxe, però el millor és aturar-se primer: sota el tauler de control, darrere de la guantera, sota el capó, sota el seient, etc. Cerqueu el fusible i assegureu-vos que s’adapti perfectament a la ranura. i que no estigui volat.

Consell bàsic núm. 3

Comproveu el filtre. Inspeccioneu visualment el filtre d’aire per si no s’obstrueix o es contamina. Un filtre obstruït pot provocar un estat de baixa pressió. Per tant, si el filtre d’aire està obstruït o presenta signes de danys (per exemple, infiltració d’aigua), s’ha de substituir. Aquesta és una manera econòmica d’evitar-ho, ja que en la majoria dels casos els filtres d’aire són econòmics i fàcils de substituir.

NOTA. Comproveu si es pot netejar el filtre d’aire. En aquest cas, podeu netejar el filtre en lloc de substituir tot el conjunt.

Pas bàsic núm. 4

El codi P012E pot indicar un problema amb el sensor i / o el circuit MAP. Si hi ha aquest codi, haureu de comprovar i diagnosticar que el sensor i els circuits MAP funcionen correctament. El procés de resolució de problemes varia molt segons la marca i el model, de manera que haureu de consultar la informació de manteniment per obtenir passos específics per solucionar el sensor.

SUGGERIMENT: assegureu-vos que teniu un multímetre ja preparat, ja que normalment cal mesurar el voltatge, la resistència i, de vegades, els corrents per diagnosticar un sensor.

Pas bàsic núm. 5

Si tot va bé en aquesta etapa i encara no trobeu l’error, comprovaria el circuit mateix. Això pot implicar desconnectar el connector elèctric de l'ECM o PCM, així que assegureu-vos que la bateria està connectada. S'han de realitzar proves elèctriques bàsiques del circuit. (per exemple, comproveu la continuïtat, el curt a terra, l’alimentació, etc.). Qualsevol tipus de circuit obert o curtcircuit indicarà un problema que cal corregir. Bona sort!

Discussions relacionades amb DTC

• Actualment no hi ha temes relacionats als nostres fòrums. Envieu un tema nou al fòrum ara.

Necessiteu més ajuda amb el codi p012e?

Si encara necessiteu ajuda amb el DTC P012E, publiqueu una pregunta als comentaris que apareixen a sota d’aquest article.

NOTA. Aquesta informació es proporciona únicament amb finalitats informatives. No està pensat per ser utilitzat com a recomanació de reparació i no ens fem responsables de les accions que feu sobre cap vehicle. Tota la informació d’aquest lloc està protegida per drets d’autor.