P0191 Interval / rendiment del circuit del sensor de pressió del carril de combustible "A".

Codi d'error OBD-II - P0191 - Descripció tècnica

P0191 Interval / rendiment del circuit del sensor de pressió del carril de combustible "A".

P0191 és un codi de diagnòstic d'errors (DTC) per a "Rang/rendiment del circuit del sensor de pressió del carril de combustible". Això pot passar per diversos motius i correspon al mecànic diagnosticar la causa específica de l'activació d'aquest codi en la vostra situació.

Què significa el codi de problema P0191?

Aquest DTC de transmissió / motor genèric s’aplica generalment a la majoria de motors d’injecció de combustible, tant de gasolina com dièsel, des del 2000. El codi s'aplica a tots els fabricants com Volvo, Ford, GMC, VW, etc.

Aquest codi fa referència estrictament al fet que el senyal d’entrada del sensor de pressió del carril de combustible no coincideix amb el subministrat al motor. Pot ser una fallada mecànica o una fallada elèctrica, segons el fabricant del vehicle, el tipus de combustible i el sistema de combustible.

Els passos de resolució de problemes poden variar en funció del fabricant, del tipus de sistema de pressió del carril, del tipus de sensor de pressió del carril i dels colors del cable.

Nota. Aquest codi pot estar relacionat amb:

• Codi d'error OBD-II P0171 (sistema de combustible massa ric)
• Codi d'error OBD-II P0172 (sistema de combustible massa pobre)

Símptomes

Els símptomes d’un codi de motor P0191 poden incloure:

• Llum indicadora de mal funcionament (MIL) il·luminada
• Falta de poder
• El motor arrenca però no funciona
• Disminució de l'estalvi de combustible
• El motor pot aturar-se o dubtar
• El motor es pot apagar quan el vehicle està aturat
• Olor inusual del tub d'escapament
• Sense símptomes notables
• Els DTC P0171 i/o P0172 s'emmagatzemen al mòdul de control de potència.

Causes del codi P0191

Possibles motius per establir aquest codi:

• Alta pressió de combustible
• Baixa pressió de combustible
• Sensor de FRP danyat
• Resistència excessiva al circuit
• Fugides al buit
• Nivell de combustible baix o nul
• Sensor de pressió de combustible defectuós
• Mal funcionament del circuit del sensor de pressió de combustible
• Connector del sensor de pressió de combustible defectuós
• Regulador de pressió de combustible defectuós

Procediments de diagnòstic i reparació

Un bon punt de partida és sempre revisar els butlletins de serveis tècnics (TSB) del vostre vehicle concret. El vostre problema pot ser un problema conegut amb una correcció coneguda publicada pel fabricant i us pot estalviar temps i diners durant la resolució de problemes.

A més, amb aquest codi específic, assegureu-vos que no tingueu cap codi relacionat amb la bomba de combustible / pressió de combustible. Si teniu algun altre codi que indiqui un problema amb la bomba de combustible, primer diagnostiqueu aquest codi i ignoreu el codi P0191. Sobretot quan es tracta d’un problema de llançament.

A continuació, busqueu el sensor de pressió del carril de combustible al vostre vehicle concret. Pot semblar una cosa així:

Un cop detectats, inspeccioneu visualment els connectors i el cablejat. Cerqueu rascades, rascades, cables exposats, marques de cremades o plàstic fos. Desconnecteu els connectors i inspeccioneu acuradament els terminals (parts metàl·liques) que hi ha a l'interior dels connectors. Mireu si tenen un aspecte rovellat, cremat o potser verd en comparació amb el color metàl·lic habitual que probablement esteu acostumat a veure. Si cal una neteja de terminals, podeu adquirir un netejador de contactes elèctric a qualsevol botiga de peces. Si això no és possible, busqueu un 91% d’alcohol i un raspall lleuger de plàstic per netejar-los. A continuació, deixeu-los assecar a l'aire, agafeu un compost dielèctric de silicona (el mateix material que utilitzen per als portadors de bombetes i els cables de les bugies) i col·loqueu-hi el contacte dels terminals.

A continuació, comproveu que la mànega de buit que connecta el sensor al col·lector d’admissió no estigui filtrant (si s’utilitza). Inspeccioneu totes les connexions de la mànega de buit al sensor de pressió del carril i al col·lector d'admissió. Substituïu-ho si cal.

Si teniu una eina d’escaneig, esborreu de la memòria els codis de problemes de diagnòstic i comproveu si el codi torna. Si no és així, és probable que hi hagi un problema de connexió.

Si el codi torna, haurem de provar el sensor amb un manòmetre mecànic. Apagueu la clau primer i, a continuació, connecteu el sensor de pressió de combustible. A continuació, connecteu una eina d’exploració i observeu la pressió del combustible a l’eina d’exploració. Engegueu la clau i observeu la pressió sobre l'indicador en comparació amb les lectures de l'eina d'escaneig. L'eina d'escaneig i el transductor han d'estar a menys de 5 psi. A una polzada de distància.

Si totes les proves han passat fins ara i continueu rebent un codi P0191, l'últim que cal comprovar són les connexions al PCM. Desconnecteu els connectors i inspeccioneu acuradament els terminals (parts metàl·liques) dins dels connectors. Mireu si semblen rovellats, cremats o potser verds en comparació amb el color metàl·lic habitual que probablement esteu acostumats a veure.

Si totes les proves passen, però encara obteniu el codi P0191, és probable que indiqui un error PCM. Abans de garantir la substitució del PCM, es recomana fer un restabliment complet (desconnecteu la bateria). També pot ser necessari substituir el sensor de pressió del carril de combustible.

ATENCIÓ! En motors dièsel amb sistemes de combustible common rail: si se sospita que hi ha un sensor de pressió de combustible, podeu demanar que un professional us instal·li el sensor. Aquest sensor es pot instal·lar per separat o pot formar part del carril de combustible. En qualsevol cas, la pressió del carril de combustible d'aquests motors dièsel al ralentí calent sol ser d'almenys 2000 psi, i sota càrrega pot ser molt superior a 35,000 psi. Si no està segellada correctament, aquesta pressió de combustible pot tallar la pell i el gasoil té bacteris que poden causar intoxicació de la sang.

Com diagnostica un mecànic el codi P0191?

• El mecànic utilitzarà un escàner OBD-II per obtenir dades de fotograma congelat per esbrinar en quina condició es trobava el cotxe quan el mòdul de control de potència (PCM) va establir el DTC P0191.
• Completa una prova de conducció i utilitza dades en temps real per determinar si les lectures de pressió de combustible són normals.
• Utilitza un tester de pressió de combustible per determinar si hi ha un problema de sensor o de pressió de combustible.
• Si la pressió del combustible està bé, utilitzaran un oscil·loscopi per comprovar el connector i el cablejat del sensor de pressió del carril de combustible. El propòsit d'això és confirmar que el circuit del sensor està intacte.
• El sensor és probablement defectuós si la pressió real del combustible és correcta i els circuits del sensor són bons.

Errors comuns en diagnosticar el codi P0191

Un error comú quan es diagnostica el DTC P0191 és ignorar altres components que s'hagin de reparar i substituir primer el sensor de pressió del carril de combustible.

El cablejat solt o desgastat, un regulador de pressió de combustible defectuós o una bomba de combustible defectuosa són coses que sovint es passen per alt a l'hora de diagnosticar i completar les reparacions.

Què tan greu és el codi P0191?

El DTC P0191 es considera greu, ja que se sap que causa problemes de conducció. Conduir amb aquest codi pot provocar que el vehicle s'atura o oscil·li mentre condueix. També pot haver-hi un augment del consum de combustible, que pot ser costós. És important prendre's aquest codi seriosament i diagnosticar-lo i solucionar-lo el més aviat possible.

Quines reparacions poden solucionar el codi P0191?

• Substitució de la bomba de combustible
• Substitució del regulador de pressió del combustible
• Repareu els cables trencats, desgastats o en curtcircuit que portin al sensor de pressió de combustible.
• Reparació d'un connector rovellat al sensor de pressió de combustible
• Substitució del sensor de pressió de combustible
• Arreglar les fuites de buit del motor

Comentaris addicionals a tenir en compte sobre el codi P0191

En la majoria dels casos, hi ha altres components que provoquen aquest DTC. Preneu-vos el temps i considereu totes les possibilitats abans de concloure que el sensor de pressió de la barra de combustible és defectuós. A més, assegureu-vos de tenir les eines adequades necessàries per al diagnòstic. Necessitareu un escàner OBD-II i un oscil·loscopi.

P0191 FALLA DEL SENSOR DE PRESSIÓ DEL RAIL, SÍMPTOMES PRINCIPALS, Sensor de pressió de combustible. ALTRES:P0190,P0192,P0193,P0194

Necessiteu més ajuda amb el codi p0191?

Si encara necessiteu ajuda amb el DTC P0191, publiqueu una pregunta als comentaris que hi ha a sota d’aquest article.

NOTA. Aquesta informació es proporciona només amb finalitats informatives. No està pensat per ser utilitzat com a consell de reparació i no som responsables de cap acció que feu en cap vehicle. Tota la informació d'aquest lloc està protegida per drets d'autor.