P0193 Sensor de pressió del carril de combustible "A" alt

Codi d'error OBD-II - P0193 - Full de dades

Sensor de pressió del carril de combustible "A" alt.

P0193 és un codi de diagnòstic de problemes (DTC) d'entrada alta del circuit del sensor de pressió del carril de combustible. Això pot passar per diversos motius i correspon al mecànic diagnosticar la causa específica de l'activació d'aquest codi en la vostra situació.

Què significa el codi de problema P0193?

Aquest DTC de transmissió / motor genèric s’aplica generalment a la majoria de motors d’injecció de combustible, tant de gasolina com dièsel, des del 2000. El codi s'aplica a tots els fabricants com Volvo, Ford, GMC, VW, etc.

Aquest codi assegura estrictament que el senyal d'entrada del sensor de pressió del carril de combustible es mantingui per sobre del límit calibrat durant el temps calibrat. Pot ser una fallada mecànica o una fallada elèctrica, segons el fabricant del vehicle, el tipus de combustible i el sistema de combustible.

Els passos de resolució de problemes poden variar en funció del fabricant, del tipus de sistema de pressió del carril, del tipus de sensor de pressió del carril i dels colors del cable.

 Símptomes

Els símptomes d’un codi de motor P0193 poden incloure:

• Llum indicadora de mal funcionament (MIL) il·luminada
• Falta de poder
• El motor arrenca però no arrenca

Causes del codi P0193

Possibles motius per establir aquest codi:

• Curtcircuit del senyal FRP a PWR
• Circuit obert de senyal FRP
• Sensor de FRP danyat
• Poc o gens de combustible
• Cablejat exposat, trencat, en curtcircuit o corroït
• Connectors corroïts
• Filtre de combustible obstruït
• Relé de bomba de combustible defectuós
• Sensor de carril de combustible dolent
• Bomba de combustible defectuosa

Procediments de diagnòstic i reparació

Un bon punt de partida és sempre revisar els butlletins de serveis tècnics (TSB) del vostre vehicle concret. El vostre problema pot ser un problema conegut amb una correcció coneguda publicada pel fabricant i us pot estalviar temps i diners durant la resolució de problemes.

A continuació, busqueu el sensor de pressió del carril de combustible al vostre vehicle concret. Pot semblar una cosa així:

Un cop detectats, inspeccioneu visualment els connectors i el cablejat. Cerqueu rascades, rascades, cables exposats, marques de cremades o plàstic fos. Desconnecteu els connectors i inspeccioneu acuradament els terminals (parts metàl·liques) que hi ha a l'interior dels connectors. Mireu si tenen un aspecte rovellat, cremat o potser verd en comparació amb el color metàl·lic habitual que probablement esteu acostumat a veure. Si cal una neteja de terminals, podeu adquirir un netejador de contactes elèctric a qualsevol botiga de peces. Si això no és possible, busqueu un 91% d’alcohol i un raspall lleuger de plàstic per netejar-los. A continuació, deixeu-los assecar a l'aire, agafeu un compost dielèctric de silicona (el mateix material que utilitzen per als portadors de bombetes i els cables de les bugies) i col·loqueu-hi el contacte dels terminals.

A continuació, comproveu que la mànega de buit que connecta el sensor al col·lector d’admissió no estigui filtrant (si s’utilitza). Inspeccioneu totes les connexions de la mànega de buit al sensor de pressió del carril i al col·lector d'admissió. Tingueu en compte si surt combustible de la mànega de buit. Si és així, el sensor de pressió del carril de combustible està defectuós. Substituïu-ho si cal.

Si teniu una eina d’escaneig, esborreu de la memòria els codis de problemes de diagnòstic i comproveu si el codi torna. Si no és així, és probable que hi hagi un problema de connexió.

Si el codi torna, haurem de provar el sensor i els seus circuits associats. Normalment hi ha 3 cables connectats al sensor FRP. Desconnecteu el cablejat del sensor FRP. Per a aquest codi, la manera més senzilla és fer un pont de fusible (és un pont de fusible a la línia; protegeix el circuit que esteu provant) i connectar el cable SIG RTN al cable d'entrada del senyal FRP. Amb l'eina d'escaneig connectada, controleu la tensió del sensor FRP. Ara hauria de mostrar gairebé zero volts. Si no hi ha una eina d'escaneig amb flux de dades disponible, comproveu si P0192 FRP Sensor Circuit Input Low està configurat. Si passa alguna cosa, el cablejat i el PCM estan en ordre. El problema més probable és el propi sensor.

Si totes les proves han passat fins ara i continueu obtenint el codi P0193, és probable que indiqui un sensor FRP defectuós, tot i que el PCM fallit no es pot descartar fins que no se substitueixi el sensor.

ATENCIÓ! En motors dièsel amb sistemes de combustible common rail: si se sospita que hi ha un sensor de pressió de combustible, podeu demanar que un professional us instal·li el sensor. Aquest sensor es pot instal·lar per separat o pot formar part del carril de combustible. En qualsevol cas, la pressió del carril de combustible d'aquests motors dièsel al ralentí calent sol ser d'almenys 2000 psi, i sota càrrega pot ser molt superior a 35,000 psi. Si no està segellada correctament, aquesta pressió de combustible pot tallar la pell i el gasoil té bacteris que poden causar intoxicació de la sang.

Com diagnostica un mecànic el codi P0193?

• El mecànic començarà inspeccionant el cablejat i els connectors per detectar cables fosos, cables trencats i corrosió. Reparació del cablejat elèctric i connexions si cal.
• Utilitzaran un escàner OBD-II per recuperar dades de fotograma congelat i codis d'error emmagatzemats al mòdul de gestió d'energia.
• Completaran una prova de conducció després d'esborrar els codis per veure si torna el DTC P0193.
• Si el DTC P0193 no torna immediatament, això indica la possibilitat d'un problema intermitent. És possible que els problemes intermitents hagin d'empitjorar abans que es pugui fer un diagnòstic correcte.
• Si el cotxe no arrenca, hi ha la possibilitat que no hi hagi combustible al dipòsit de combustible. Utilitzeu un manòmetre per comprovar la pressió del combustible. La baixa pressió del combustible és un signe que hi ha poc o cap combustible al vehicle.
• Per assegurar-se que la bomba de combustible funciona correctament, el mecànic l'escoltarà. Si el cotxe no arrenca però encara escolteu el so de la bomba de combustible, és possible que el circuit de l'injector de combustible estigui defectuós o que el filtre de combustible estigui obstruït.
• Si el cotxe no engega i no poden escoltar la bomba de combustible en marxa, intentaran engegar el cotxe mentre una altra persona colpeja el fons del dipòsit de combustible. Si el cotxe arrenca, vol dir que la bomba de combustible s'ha de substituir.
• Si el cotxe no arrenca, comproven la tensió de la bateria al connector de la bomba de combustible. Si no hi ha tensió de la bateria al connector de la bomba de combustible, comprovaran el circuit del fusible, el circuit del relé de la bomba de combustible i el circuit del mòdul de control de potència per detectar errors.
• Si aquests components estan bé, comproveu el sensor de pressió del carril de combustible. Comproveu la tensió de referència del sensor de pressió de la barra de combustible amb un voltímetre/ohmímetre digital mentre el vehicle està en moviment. La lectura de tensió ha de ser de 5 volts. Si aquesta prova té èxit, comproveu el cable de terra.
• Si hi ha un senyal de referència i un senyal de terra, comproveu la resistència del sensor. Si els resultats de la prova de resistència del sensor no s'ajusten a les especificacions del fabricant, cal substituir el sensor de pressió de la barra de combustible.
• Si el circuit i els sensors funcionen correctament, hi ha la possibilitat que el mòdul de gestió d'energia estigui defectuós. Això és rar, però caldrà substituir-lo i reprogramar-lo.

Errors comuns en diagnosticar el codi P0193

L'error més comú quan es diagnostica un DTC P0193 és no comprovar primer el nivell de combustible per assegurar-se que el cotxe té gas. No hi ha gas o nivells baixos de gas sovint fan que el mòdul de control de potència emmagatzemi aquest DTC. Aquesta hauria de ser una de les primeres coses que es comproven a més d'altres components del sistema de combustible abans de substituir el sensor de pressió de la barra de combustible.

Què tan greu és el codi P0193?

El DTC P0193 s'ha de diagnosticar i reparar immediatament. Aquest codi es considera greu perquè pot causar problemes de conducció, com ara problemes d'arrencada o fallades, fent que la conducció sigui difícil i perillosa.

Quines reparacions poden solucionar el codi P0193?

• Afegiu combustible al dipòsit de combustible
• Repareu cables trencats o en curtcircuit
• Reparar la corrosió del cablejat i/o connectors
• Substituïu el filtre de combustible obstruït
• Substituïu el relé de la bomba de combustible
• Substituïu el fusible de la bomba de combustible
• Substituïu la bomba de combustible
• Substituïu el sensor de pressió de la barra de combustible

Comentaris addicionals a tenir en compte sobre el codi P0193

Abans de substituir la bomba de combustible o altres components del sistema de combustible, assegureu-vos que el cotxe no estigui sense gas. També és important completar tots els passos de diagnòstic abans de substituir el sensor de pressió de la barra de combustible.

P0193 Entrada alta del circuit del sensor de pressió del carril de combustible | P0193 Sensor de pressió del carril de combustible

Necessiteu més ajuda amb el codi p0193?

Si encara necessiteu ajuda amb el DTC P0193, publiqueu una pregunta als comentaris que hi ha a sota d’aquest article.

NOTA. Aquesta informació es proporciona únicament amb finalitats informatives. No està pensat per ser utilitzat com a recomanació de reparació i no ens fem responsables de les accions que feu sobre cap vehicle. Tota la informació d’aquest lloc està protegida per drets d’autor.