P062C Mòdul de control de velocitat intern del vehicle

P062C Mòdul de control de velocitat intern del vehicle

Full de dades del DTC OBD-II

Mòdul de control intern de la velocitat del vehicle

Què vol dir això?

Es tracta d’un codi de problemes de diagnòstic (DTC) genèric del motor i que s’aplica habitualment als vehicles OBD-II. Això pot incloure, entre d'altres, vehicles de, etc. Malgrat la naturalesa general, els passos de reparació exactes poden variar en funció de l'any, marca, model i configuració de la transmissió.

Quan el codi P062C persisteix, significa que el mòdul de control del tren motriu (PCM) ha detectat un error de rendiment intern amb el senyal del sensor de velocitat del vehicle (VSS). Altres controladors també poden detectar un error intern de rendiment del PCM (al senyal VSS) i fer que s’emmagatzemi P062C.

Els processadors de control del mòdul de control intern són responsables de les diferents funcions d’auto-prova del controlador i de la responsabilitat general del mòdul de control intern. Els senyals d'entrada i sortida de VSS són auto-provats i controlats contínuament pel PCM i altres controladors rellevants. El mòdul de control de transmissió (TCM), el mòdul de control de tracció (TCSM) i altres controladors poden comunicar-se amb el senyal VSS.

El VSS sol ser un sensor electromagnètic que interactua amb algun tipus d’anell de reacció dentada, roda o engranatge que s’uneix mecànicament a un eix, un eix de sortida de la caixa de transmissió / transferència o un eix de transmissió. Quan l’eix gira, l’anell del reactor també gira. Quan el reactor passa (molt a prop) del sensor, les osques de l'anell del reactor creen interrupcions en el circuit del sensor electromagnètic. Aquestes interrupcions són rebudes pel PCM (i altres controladors) com a patrons de forma d'ona. Com més ràpids s’introdueixen els patrons de forma d’ona al controlador, major serà la velocitat de disseny del vehicle. A mesura que les formes d'ona d'entrada es redueixen lentament, l'estimació de la velocitat del vehicle (percebuda pel controlador) disminueix. Aquests senyals d'entrada es comparen (entre mòduls) mitjançant una xarxa d'àrea de controlador (CAN).

Sempre que s’encén l’encesa i s’energia el PCM, s’inicia l’autotest del senyal VSS. A més de realitzar una autotest al controlador intern, la xarxa d'àrea del controlador (CAN) també compara els senyals de cada mòdul per garantir que cada controlador funciona com s'esperava. Aquestes proves es realitzen al mateix temps.

Si el PCM detecta un desajustament d'E / S VSS, s'emmagatzemarà un codi P062C i es pot il·luminar un llum indicador de mal funcionament (MIL). A més, si el PCM detecta un desajustament entre qualsevol dels controladors integrats, que indica un error intern de VSS, s’emmagatzemarà un codi P062C i es pot il·luminar un llum indicador de mal funcionament (MIL). Pot passar diversos cicles de fallada per il·luminar el MIL, en funció de la gravetat percebuda del mal funcionament.

Foto del PKM amb la tapa retirada:

Quina és la gravetat d’aquest DTC?

Els codis del processador del mòdul de control intern s’han de classificar com a Greus. Un codi P062C emmagatzemat pot donar lloc a patrons de canvi de transmissió automàtics erràtics i a un rendiment erràtic del velocímetre / comptaquilòmetres.

Quins són alguns dels símptomes del codi?

Els símptomes d’un codi de problemes P062C poden incloure:

• Funcionament inestable del velocímetre / comptaquilòmetres
• Patrons de canvi de marxa irregulars
• S'il·lumina la llum del motor d'emergència, la làmpada de control de tracció o la làmpada del sistema de frens antiblocatge
• Activació inesperada del sistema de frenat antiblocatge (si està equipat)
• Es poden emmagatzemar codis de control de tracció i / o codis ABS
• En alguns casos, el sistema ABS pot fallar.

Quines són algunes de les causes més habituals del codi?

Les causes d’aquest DTC P062C poden incloure:

• Controlador o error de programació defectuós
• Acumulació excessiva de deixalles metàl·liques al VSS
• Dents danyades o desgastades a l'anell del reactor
• VSS dolent
• Relé d'alimentació del controlador defectuós o fusible bufat
• Obrir o curtcircuitar el circuit o els connectors de l’arnès CAN
• Massa a terra insuficient del mòdul de control
• Obert o curtcircuit en una cadena entre VSS i PCM

Quins són alguns passos per solucionar problemes del P062C?

Fins i tot per al tècnic professional més experimentat i ben equipat, el diagnòstic del codi P062C pot ser molt difícil. També hi ha el problema de la reprogramació. Sense l’equip de reprogramació necessari, serà impossible substituir el controlador defectuós i dur a terme una reparació reeixida.

Si hi ha codis de font d'alimentació ECM / PCM, és evident que cal corregir-los abans d'intentar diagnosticar P062C. A més, si hi ha codis VSS, primer s’han de diagnosticar i reparar.

Hi ha algunes proves preliminars que es poden realitzar abans que un controlador individual es declari defectuós. Necessitareu un escàner de diagnòstic, un volt-ohmímetre digital (DVOM) i una font d'informació fiable sobre el vehicle. L'oscil·loscopi també resultarà útil per provar circuits VSS i VSS.

Connecteu l’escàner al port de diagnòstic del vehicle i obteniu tots els codis emmagatzemats i congeleu les dades del quadre. Voldreu escriure aquesta informació per si el codi resultés intermitent. Després d’enregistrar tota la informació rellevant, esborreu els codis i proveu el vehicle fins que s’esborri el codi o el PCM entri en mode d’espera. Si el PCM entra en mode llest, el codi és intermitent i és més difícil de diagnosticar. La condició que va provocar la persistència del P062C pot empitjorar fins i tot abans de fer el diagnòstic. Si es restableix el codi, continueu amb aquesta llista breu de proves anteriors.

En intentar diagnosticar un P062C, la informació pot ser la vostra millor eina. Cerqueu a la font d'informació del vehicle butlletins de serveis tècnics (TSB) que coincideixin amb el codi emmagatzemat, el vehicle (any, marca, model i motor) i els símptomes que es mostren. Si trobeu el TSB correcte, us pot proporcionar informació de diagnòstic que us ajudarà en gran mesura.

Utilitzeu la font d'informació del vehicle per obtenir vistes dels connectors, fixacions dels connectors, localitzadors de components, diagrames de cablejat i diagrames de blocs de diagnòstic rellevants per al codi i el vehicle en qüestió.

Podeu utilitzar un escàner (flux de dades) o un oscil·loscopi per comprovar la sortida VSS amb la transmissió activada. Si utilitzeu un escàner, reduir el flux de dades (per mostrar només els camps rellevants) millorarà la precisió de la visualització de les dades requerides. Vigileu les lectures VSS inconsistents o errònies.

L'oscil·loscopi proporciona un mostreig de dades més precís. Utilitzeu el cable positiu de prova per provar el circuit de senyal VSS (el cable negatiu de prova està connectat a terra a la bateria). Vigileu si hi ha interrupcions o sobretensions a la forma d'ona del circuit del senyal VSS.

Si cal, el DVOM es pot utilitzar per provar la resistència del sensor VSS (i dels circuits VSS). Substituïu els sensors que no compleixin les especificacions del fabricant.

Utilitzeu el DVOM per provar els fusibles i els relés de la font d'alimentació del controlador. Comproveu i, si cal, substituïu els fusibles bufats. Els fusibles s’han de comprovar amb un circuit carregat.

Si tots els fusibles i relés funcionen correctament, s’ha de fer una inspecció visual del cablejat i els arnesos associats al controlador. També voldreu comprovar les connexions de terra del xassís i del motor. Utilitzeu la font d'informació del vehicle per obtenir ubicacions de connexió a terra dels circuits associats. Utilitzeu DVOM per comprovar la integritat del terreny.

Inspeccioneu visualment els controladors del sistema per si hi ha danys causats per aigua, calor o col·lisió. Qualsevol controlador danyat, especialment per l’aigua, es considera defectuós.

Si els circuits d'alimentació i de terra del controlador estan intactes, sospiteu que hi ha un controlador defectuós o un error de programació del controlador. Per substituir el controlador caldrà reprogramar-lo. En alguns casos, podeu comprar controladors reprogramats al mercat de recanvi. Altres vehicles / controladors requeriran una reprogramació a bord, que només es pot fer mitjançant un concessionari o una altra font qualificada.

• A diferència de la majoria dels altres codis, el P062C és probablement causat per un controlador defectuós o per un error de programació del controlador.
• Comproveu la continuïtat del sistema a terra connectant el cable de prova negatiu del DVOM a terra i el cable de prova positiu al voltatge de la bateria.

Discussions relacionades amb DTC

• 2008 ford crown vic P062c codiVaig treballar un parell de dies en aquest cotxe, vaig obtenir el codi p062c, vaig canviar el cablejat del motor per un de marcat, vaig substituir el PCM, vaig canviar la transmissió, encara bussejo bé fins que arribeu a la sobrecàrrega i després la llum de la clau anglesa sense OD ve, si apago l'OD, el cotxe anirà bé, però no? Qualsevol té ... 

Necessiteu més ajuda amb el codi P062C?

Si encara necessiteu ajuda amb el DTC P062C, publiqueu una pregunta als comentaris que apareixen a sota d’aquest article.

NOTA. Aquesta informació es proporciona únicament amb finalitats informatives. No està pensat per ser utilitzat com a recomanació de reparació i no ens fem responsables de les accions que feu sobre cap vehicle. Tota la informació d’aquest lloc està protegida per drets d’autor.