P2000 Eficiència de trampa de NOx per sota del llindar 1

P2000 Eficiència de trampa de NOx per sota del llindar 1

Full de dades del DTC OBD-II

Eficiència de captura de NOx per sota del llindar, banc 1

Què vol dir això?

Aquest codi de diagnòstic de problemes (DTC) és un codi de transmissió genèric, el que significa que s'aplica a tots els vehicles del 1996 (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota, etc.). Tot i que són generals, els passos de reparació específics poden variar en funció de la marca / model.

Un P2000 emmagatzemat significa que el mòdul de control del tren motriu (PCM) ha detectat un nivell d’òxid de nitrogen (NOx) que està per sobre del límit programat. El banc 1 fa referència al costat del motor que conté el cilindre número u.

El motor de combustió emet NOx com a gasos d’escapament. Els sistemes de convertidors catalítics, que s’utilitzen per reduir les emissions de NOx en motors de gasolina, són menys eficients en motors dièsel. Això es deu al major contingut d’oxigen en els gasos d’escapament dels motors dièsel. Com a mètode secundari per a la recuperació de NOx en motors dièsel, s’ha d’utilitzar un sistema de captura de NOx o sistema d’adsorció de NOx. Els vehicles dièsel utilitzen sistemes de reducció catalítica selectiva (SCR), dels quals forma part una trampa de NOx.

La zeolita s’utilitza per atrapar molècules de NOx per evitar que s’alliberin a l’atmosfera. Una xarxa de compostos de zeolita està ancorada dins d’una carcassa que sembla un convertidor catalític. Els gasos d’escapament passen pel llenç i els NOx queden a l’interior.

Per renovar l'estructura de la zeolita, s'injecten productes químics inflamables o inflamables mitjançant un sistema d'injecció controlat electrònicament. S'han utilitzat diversos productes químics per a aquest propòsit, però el gasoil és el més pràctic.

En SCR, els sensors de NOx s’utilitzen de la mateixa manera que els sensors d’oxigen en motors de gasolina, però no afecten l’estratègia d’adaptació del combustible. Monitoritzen les partícules de NOx en lloc dels nivells d’oxigen. El PCM controla les dades dels sensors de NOx abans i després del catalitzador per calcular l’eficiència de recuperació de NOx. Aquestes dades també s’utilitzen en l’estratègia de distribució del reductor de NOx líquid.

L’agent reductor s’injecta mitjançant un injector que es controla electrònicament des del mòdul PCM o SCR. El dipòsit remot conté reductor de NOx líquid / dièsel; s’assembla a un petit dipòsit de combustible. La pressió reductora la genera una bomba de combustible controlada electrònicament.

Si el PCM detecta un nivell de NOx superior al límit programat, s’emmagatzemarà un codi P2000 i es pot il·luminar el llum indicador de mal funcionament.

símptomes

Els símptomes d’un codi P2000 poden incloure:

• Fum excessiu de l’escapament del motor
• Reducció del rendiment general del motor
• Augment de la temperatura del motor
• Reducció de l'eficiència de combustible

Causes

Les causes possibles d’aquest codi del motor són:

• Trampa de NOx o element de trampa de NOx defectuós o sobrecarregat
• Sistema d’injecció de líquids d’escapament dièsel defectuós
• Fluid reductor de NOx inadequat o inadequat
• Sistema de recirculació de gasos d’escapament inoperatiu
• Fuga greu de gasos d’escapament davant la trampa de NOx

Procediments de diagnòstic i reparació

Un bon punt de partida és sempre revisar els butlletins de serveis tècnics (TSB) del vostre vehicle concret. El vostre problema pot ser un problema conegut amb una correcció coneguda publicada pel fabricant i us pot estalviar temps i diners durant la resolució de problemes.

Per diagnosticar el codi P2000, necessitareu un escàner de diagnòstic, un volt / ohmímetre digital (DVOM) i una font d'informació del vehicle, com ara Totes les dades (DIY).

Començaria per inspeccionar visualment tots els cables i connectors del sistema. Centreu-vos en el cablejat prop de components d’escapament calents i escuts afilats.

Comproveu si hi ha fuites al sistema d’escapament i, si cal, repareu-lo.

Assegureu-vos que el tanc SCR conté reductors i que té la qualitat correcta. Seguiu les recomanacions del fabricant quan afegiu el fluid reductor.

Comproveu el funcionament del sistema de recirculació de gasos d’escapament (EGR) amb un escàner. Restaureu tots els codis EGR emmagatzemats abans d'intentar diagnosticar aquest codi.

Recupereu tots els DTC emmagatzemats i congeleu les dades del marc connectant l’escàner al port de diagnòstic del vehicle. Anoteu aquesta informació; això pot ser útil per diagnosticar codi intermitent. Esborreu els codis del sistema i engegueu el motor. Deixaria que el motor arribés a la temperatura normal de funcionament i provés de conduir el cotxe per veure si es va esborrar el codi.

Si es restableix, connecteu l’escàner i observeu les dades del sensor de NOx. Limiteu el flux de dades per incloure només dades rellevants i obtindreu informació molt més precisa.

Si algun dels sensors de NOx no funciona, comproveu si hi ha un fusible bufat al compartiment del motor o sota el tauler de control. La majoria dels sensors de NOx tenen un disseny de 4 fils amb un cable d'alimentació, un cable de terra i cables de 2 senyals. Utilitzeu el DVOM i el manual de servei (o totes les dades) per comprovar la tensió de la bateria i els senyals de terra. Comproveu el senyal de sortida del sensor al motor a la temperatura de funcionament normal i al ralentí.

Notes de diagnòstic addicionals:

• L'elecció incorrecta o la manca de líquid antienvelliment és la raó més comuna per emmagatzemar el codi P2000.
• L’eliminació de la vàlvula EGR és sovint el motiu de la ineficàcia de la trampa de NOx.
• Els components del sistema d’escapament del mercat secundari d’alt rendiment també poden conduir a l’emmagatzematge P2000

Discussions relacionades amb DTC

• 2004 Honda Civic Hybrid P1433 P1435 P1570 P1600 P1601 P2000Hola a tothom! Espero un petit miracle. M’encanta la meva Honda Civic Hybrid del 2004. Té un quilometratge excel·lent (normalment superior a 45 mpg) i funciona. Però tinc codis de problemes IMA terribles. I si no puc obtenir els codis i el llum de control del motor s’apaga, no passarà la inspecció estatal ... 
• Escaneig de línia Mercedes Sprinter K - KWP2000 detectatHola a tothom. Aquest és el meu primer missatge en aquest fòrum. El meu pare té un Mercedes-Benz Sprinter que té un connector de diagnòstic circular de 14 pins per connectar-se a una eina d’escaneig (actualment estem fent servir l’eina original de Mercedes). Descobro la funcionalitat de cada contacte present al connector de diagnòstic ... 
• pregunta sobre el cable OBD2 i kwp2000 més d'EgipteHola a tothom, acabo de comprar un cable multi-protocol obd2 i un kit kwp2000 plus. Tinc una pregunta: puc utilitzar el kit kwp2000 plus per llegir els codis d'error? potser amb altres programes diferents del que s’inclou al kit de descàrrega dels fitxers de remapatge? Tinc aquesta pregunta amb kwp ... 

Necessiteu més ajuda amb un codi P2000?

Si encara necessiteu ajuda amb el DTC P2000, publiqueu una pregunta als comentaris que hi ha a sota d’aquest article.

NOTA. Aquesta informació es proporciona únicament amb finalitats informatives. No està pensat per ser utilitzat com a recomanació de reparació i no ens fem responsables de les accions que feu sobre cap vehicle. Tota la informació d’aquest lloc està protegida per drets d’autor.