P2061 Una alta taxa de circuit de control de la bomba d'aire d'injecció d'agents reductors

P2061 Una alta taxa de circuit de control de la bomba d'aire d'injecció d'agents reductors

Full de dades del DTC OBD-II

Senyal alt del circuit de control de la bomba d'aire d'injecció reductora

Què vol dir això?

Aquest codi de diagnòstic de problemes (DTC) és un codi de transmissió genèric i s'aplica a molts vehicles OBD-II (1996 i posteriors). Això pot incloure, entre d'altres, Dodge, Ram, Sprinter, Mercedes Benz, Ford, Audi, Volkswagen, etc., malgrat la seva naturalesa general, els passos de reparació exactes poden variar en funció de l'any de fabricació, marca, model i configuració. transmissions.

Un codi emmagatzemat P2061 significa que el mòdul de control del tren motriu (PCM) ha detectat una tensió excessiva al circuit de control de la bomba d'aire d'injecció reductora. La paraula "obert" es pot substituir per la paraula "desactivat".

Els motors dièsel més grans, més potents (respectuosos amb el medi ambient) d’avui en dia no poden complir les estrictes normes d’emissions federals (EUA) amb només EGR, un filtre de partícules / convertidor catalític i una trampa de NOx. Per aquest motiu, s’han inventat sistemes de reducció catalítica selectiva (SCR).

El sistema SCR injecta una formulació reductora o fluid d’escapament dièsel (DEF) als gasos d’escapament juntament amb una quantitat definida d’aire aigües amunt del filtre de partícules, la trampa de NOx i / o el convertidor catalític a través d’una vàlvula d’injecció reductora (solenoide). La injecció de DEF / aire calculada amb precisió augmenta la temperatura de l’element filtrant i li permet treballar més eficientment. Amplia la vida útil dels elements filtrants i ajuda a reduir les emissions de gasos d’escapament nocius a l’atmosfera. Tot el sistema SCR està monitoritzat i controlat per PCM o un controlador autònom (que interactua amb el PCM). En qualsevol cas, el controlador controla els sensors de temperatura O2, NOx i gasos d’escapament (així com altres entrades) per determinar el moment adequat per a la injecció DEF (reductora) i d’aire. Es requereix una injecció de DEF de precisió per mantenir la temperatura dels gasos d’escapament dins de paràmetres acceptables i per optimitzar la filtració dels contaminants.

La bomba reductora / regeneradora s’utilitza per pressuritzar el DEF al sistema líquid reductor per utilitzar-lo quan sigui necessari. El PCM controla la tensió de la bomba de subministrament per si hi ha fluctuacions contínues i percentatge de càrrega. El PCM també controla un o més sensors de pressió al sistema d'alimentació reductora per determinar si hi ha una fuita al sistema.

Si el PCM detecta una tensió excessiva al circuit de control de la bomba d'aire d'injecció de reductor, s'emmagatzemarà el codi P2061 i es pot encendre un llum indicador de mal funcionament (MIL). La il·luminació MIL pot requerir diversos cicles d'encesa, en cas de fallada.

Quina és la gravetat d’aquest DTC?

Un codi P2061 emmagatzemat s’ha de tractar com a greu i s’ha de tractar el més aviat possible. A causa d'això, es podria desactivar el sistema SCR. Es pot produir dany al catalitzador si no es corregeixen les condicions que van contribuir a la persistència del codi a temps.

Quins són alguns dels símptomes del codi?

Els símptomes d’un codi de problemes P2061 poden incloure:

• Disminució de l’eficiència de combustible
• Fum negre excessiu de l’escapament del vehicle
• Rendiment del motor reduït
• Altres codis relacionats amb SCR

Quines són algunes de les causes més habituals del codi?

Els motius d’aquest codi poden incloure:

• Sensor de pressió de l’aire reductor defectuós
• Bomba d'aire d'injecció d'agent reductor defectuosa
• Circuit obert o curtcircuit en una cadena del sistema del sensor de pressió d’aire per injecció d’un reductor
• Error de controlador SCR / PCM o error de programació

Quins són alguns passos per solucionar problemes del P2061?

Assegureu-vos que el sistema reductor / regenerador no perdi pressió (interna o externa). Engegueu la bomba per augmentar la pressió i comproveu que el sistema no tingui fuites externes. Utilitzeu un provador de pressió de combustible per controlar manualment la pressió del sistema reductor. Comproveu que la bomba d’alimentació i el broquet no tinguin fuites. Si es detecten fuites (internes o externes), cal reparar-les abans de continuar amb el diagnòstic.

Per diagnosticar el codi P2061 cal un escàner de diagnòstic, un volt / ohmímetre digital (DVOM) i una font de diagnòstic específica del vehicle.

Podeu utilitzar la font d'informació del vehicle per trobar un Butlletí de serveis tècnics (TSB) que coincideixi amb l'any de fabricació, marca i model del vehicle; així com el desplaçament del motor, els codis emmagatzemats i els símptomes detectats. Si el trobeu, us pot proporcionar informació útil per al diagnòstic.

Utilitzeu un escàner (connectat a la presa de diagnòstic del vehicle) per recuperar tots els codis emmagatzemats i les dades de trama congelades corresponents. Es recomana que escriviu aquesta informació abans d'esborrar els codis i després proveu de conduir el vehicle fins que el PCM entri en mode llest o s'esborri el codi.

Si el PCM entra en mode llest en aquest moment, el codi és intermitent i pot ser molt més difícil de diagnosticar. En aquest cas, és possible que les condicions que van contribuir a la conservació del codi s’hagin d’empitjorar abans de fer un diagnòstic precís.

Si es restableix el codi immediatament, el següent pas de diagnòstic requerirà que cerqueu la font d'informació del vehicle per obtenir diagrames de blocs de diagnòstic, fixacions, plaques frontals del connector i procediments / especificacions de prova de components.

Pas 1

Utilitzeu el DVOM per provar els circuits, components i sensors de control de la bomba d'injecció reductora segons les especificacions del fabricant. Els DTC de circuits poden ser causats per components o sensors defectuosos. Els sensors i components que no superin la prova dins dels paràmetres màxims permesos es consideraran defectuosos.

Pas 2

Si la pressió de l’aire del reductor és dins de les especificacions, s’emmagatzema el codi P0259 i tots els circuits, components i sensors preliminars estan operatius, utilitzeu el DVOM per provar els circuits de senyal d’entrada i sortida entre els sensors i el controlador PCM / SCR. Desconnecteu tots els controladors abans d'utilitzar el DVOM per fer proves.

• Els codis del circuit de control de la bomba d’aire dels injectors reductors s’associen sovint a les bombes d’alimentació que presenten una fuita interna.

Discussions relacionades amb DTC

• Actualment no hi ha temes relacionats als nostres fòrums. Envieu un tema nou al fòrum ara.

Necessiteu més ajuda amb un codi P2061?

Si encara necessiteu ajuda amb el DTC P2061, publiqueu una pregunta als comentaris que hi ha a sota d’aquest article.

NOTA. Aquesta informació es proporciona únicament amb finalitats informatives. No està pensat per ser utilitzat com a recomanació de reparació i no ens fem responsables de les accions que feu sobre cap vehicle. Tota la informació d’aquest lloc està protegida per drets d’autor.