P206F Vàlvula de sintonització del col·lector d'admissió (IMT) banc tancat bloquejat 2

P206F Vàlvula de sintonització del col·lector d'admissió (IMT) banc tancat bloquejat 2

Full de dades del DTC OBD-II

Vàlvula d'ajustament del col·lector d'admissió (IMT) banc tancat bloquejat 2

Què vol dir això?

Aquest codi de diagnòstic de problemes (DTC) és un codi de transmissió genèric i s'aplica a molts vehicles OBD-II (1996 i posteriors). Això pot incloure, entre d'altres, Mercedes Benz, Audi, Chevrolet, GMC, Sprinter, Land Rover, etc. Malgrat la naturalesa general, els passos de reparació exactes poden variar en funció de l'any del model, marca, model i configuració de la transmissió.

Un codi emmagatzemat P206F significa que el mòdul de control del tren de transmissió (PCM) ha detectat una vàlvula d’ajust del col·lector d’admissió (IMT) que s’ha bloquejat tancada per a la segona fila de motors. El banc 2 fa referència a un grup de motors que NO conté el cilindre número u.

La posada a punt del col·lector d’admissió s’utilitza per limitar i controlar l’aire d’entrada quan entra a les obertures individuals del col·lector. L’IMT no només regula el volum d’aire d’entrada, sinó que també crea un moviment de vòrtex. Aquests dos factors contribueixen a una atomització més eficient del combustible. Cada porta del col·lector d'admissió està equipada amb una solapa metàl·lica; no gaire diferent de la vàlvula d’acceleració. Un únic eix discorre des d’un extrem del col·lector (per a cada fila de motors) cap a l’altre i pel centre de cada port. Els amortidors metàl·lics estan units a un eix que (lleugerament) girarà per obrir i tancar els amortidors.

L'eix IMT és accionat pel PCM. Alguns sistemes utilitzen un sistema electrònic de super actuador de buit (vàlvula). Altres sistemes utilitzen un motor electrònic per moure els amortidors. El PCM envia el senyal de tensió adequat i la vàlvula IMT obre i tanca les vàlvules al grau desitjat. El PCM controla la posició real de la vàlvula per determinar si el sistema funciona correctament.

Si el PCM detecta que la vàlvula IMT està tancada, s’emmagatzemarà un codi P206F i s’encendrà un llum indicador de mal funcionament (MIL). Pot haver-hi diverses falles d’encesa per il·luminar el MIL.

Un exemple de vàlvula d’ajust del col·lector d’admissió (IMT):

Quina és la gravetat d’aquest DTC?

El fracàs del sistema IMT pot afectar negativament l’eficiència del combustible i, en casos excepcionals, provocar que els equips s’introdueixin a la cambra de combustió. Les condicions que van conduir a la persistència del codi P206F s'han d'eliminar el més aviat possible.

Quins són alguns dels símptomes del codi?

Els símptomes d’un codi de problemes P206F poden incloure:

• Reducció de l'eficiència de combustible
• Potència del motor reduïda
• Codis de gasos d’escapament prims o rics
• No hi pot haver símptomes.

Quines són algunes de les causes més habituals del codi?

Els motius d’aquest codi poden incloure:

• Assegurar o afluixar les solapes IMT
• Actuador IMT defectuós (vàlvula)
• Fuga de buit
• Obrir o curtcircuitar el cablejat o els connectors
• Error de programació PCM o PCM defectuós

Quins són alguns passos per solucionar problemes del P206F?

Per diagnosticar el codi P206F, necessitareu un escàner de diagnòstic, un volt / ohmímetre digital (DVOM) i una font d'informació de diagnòstic específica del vehicle.

Podeu utilitzar la font d'informació del vehicle per trobar un Butlletí de serveis tècnics (TSB) que coincideixi amb l'any de fabricació, marca i model del vehicle; així com el desplaçament del motor, els codis emmagatzemats i els símptomes detectats. Si el trobeu, us pot proporcionar informació útil per al diagnòstic.

Utilitzeu un escàner (connectat a la presa de diagnòstic del vehicle) per recuperar tots els codis emmagatzemats i les dades de trama congelades corresponents. Es recomana que escriviu aquesta informació abans d'esborrar els codis i després proveu de conduir el vehicle fins que el PCM entri en mode llest o s'esborri el codi.

Si el PCM entra en mode llest en aquest moment, el codi és intermitent i pot ser molt més difícil de diagnosticar. En aquest cas, és possible que les condicions que van contribuir a la conservació del codi s’hagin d’empitjorar abans de fer un diagnòstic precís.

Si es restableix el codi immediatament, el següent pas de diagnòstic requerirà que cerqueu la font d'informació del vehicle per obtenir diagrames de blocs de diagnòstic, fixacions, plaques frontals del connector i procediments / especificacions de prova de components.

Pas 1

Utilitzeu la font de diagnòstic del vehicle i el DVOM per provar voltatge, terra i circuits de senyal a la vàlvula IMT adequada.

Pas 2

Utilitzeu el DVOM per provar la vàlvula IMT adequada segons les especificacions del fabricant. Els components que fallin la prova dins dels paràmetres màxims permesos s’han de considerar defectuosos.

Pas 3

Si la vàlvula IMT és funcional, utilitzeu el DVOM per provar els circuits d’entrada i sortida del tauler de fusibles i del PCM. Desconnecteu tots els controladors abans d'utilitzar el DVOM per fer proves.

• Les vàlvules, palanques i casquets IMT defectuosos solen estar al centre dels codis relacionats amb l’IMT.

Discussions relacionades amb DTC

• Actualment no hi ha temes relacionats als nostres fòrums. Envieu un tema nou al fòrum ara.

Necessiteu més ajuda amb un codi P206F?

Si encara necessiteu ajuda amb el codi P206F, publiqueu una pregunta als comentaris que hi ha a sota d’aquest article.

NOTA. Aquesta informació es proporciona únicament amb finalitats informatives. No està pensat per ser utilitzat com a recomanació de reparació i no ens fem responsables de les accions que feu sobre cap vehicle. Tota la informació d’aquest lloc està protegida per drets d’autor.