P2107 Processador del mòdul de control de l’actuador de l’accelerador

P2107 Processador del mòdul de control de l’actuador de l’accelerador

Full de dades del DTC OBD-II

Processador del mòdul de control de l’actuador de l’accelerador

Què vol dir això?

Aquest Codi de diagnòstic de problemes de transmissió genèric (DTC) generalment s’aplica a tots els vehicles equipats amb OBD-II que utilitzen un sistema de control d’accelerador per cable, inclosos, entre d'altres, vehicles Ford, Mazda, Lincoln, Dodge, Mercedes-Benz, Cadillac, Jeep, etc. Irònicament, aquest codi sembla ser el més comú en els models Ford, només després de Lincoln i Mazda.

El P2107 OBD-II DTC és un dels possibles codis que indica que el mòdul de control del tren de propulsió (PCM) ha detectat un mal funcionament del sistema de control de l'actuador de l'accelerador.

Hi ha sis codis relacionats amb mal funcionament del sistema de control de l’actuador d’accelerador i són P2107, P2108, P2111, P2112, P2118 i P2119. P2107 el defineix el PCM quan el processador TPMS té un error general.

El PCM controla el sistema de control de l’actuador de l’accelerador mitjançant el control d’un o més sensors de posició de l’accelerador. El funcionament del cos de l’accelerador està determinat per la posició del cos de l’accelerador, que està controlada per un o més motors de control de l’actuador de l’accelerador. El PCM també controla el sensor de posició del pedal de l’accelerador per determinar la velocitat amb què vol conduir el conductor i, a continuació, determina la resposta de l’accelerador adequada. El PCM ho aconsegueix canviant el flux de corrent al motor de control de l’actuador de l’accelerador, que mou la vàlvula de l’accelerador a la posició desitjada. Alguns errors faran que el PCM restringeixi el funcionament del sistema de control de l’actuador de l’accelerador. Això s’anomena mode de seguretat a fallades o mode sense parar en què el motor ralenta o potser no arrenca gens.

Gravetat i símptomes del codi

La gravetat d’aquest codi pot ser de mitjana a severa en funció del problema específic. Els símptomes d’un DTC P2107 poden incloure:

• El motor no s’engegarà
• Mala actuació que avança
• Poca o nul·la resposta de l’accelerador
• Comproveu que el llum del motor estigui encès
• Fum d’escapament
• Augment del consum de combustible

Causes comunes del codi P2107

Els possibles motius d’aquest codi poden incloure:

• Cos de l’accelerador defectuós
• Accelerador o palanca bruts
• Sensor de posició de l’accelerador defectuós
• Sensor de posició del pedal de l’accelerador defectuós
• Motor de l’actuador de l’accelerador defectuós
• Connector corroït o danyat
• Cablejat defectuós o danyat
• PCM defectuós

Reparació normal

• Substitució del cos de l’accelerador
• Neteja del cos de l’accelerador i del vincle
• Substitució del sensor de posició de l’accelerador
• Substitució del motor de control de l’actuador de l’accelerador
• Substitució del sensor de posició del pedal de l’accelerador
• Neteja de la corrosió dels connectors
• Reparació o substitució de cablejat
• Parpelleja o substitueix PCM

Procediments de diagnòstic i reparació

Consulteu la disponibilitat de TSB

El primer pas per resoldre qualsevol problema és revisar els butlletins de serveis tècnics (TSB) específics del vehicle per any, model i planta motriu. En alguns casos, això us pot estalviar molt de temps si us apunteu en la direcció correcta. Això és especialment important si teniu un Ford, ja que som conscients de diversos problemes coneguts amb els models Ford i Lincoln.

El segon pas és trobar tots els components relacionats amb el sistema de control de l'actuador de l'accelerador. Això inclourà el cos de l'accelerador, el sensor de posició de l'accelerador, el motor de control de l'actuador de l'accelerador, el PCM i el sensor de la posició de l'accelerador en un sistema simplex. Un cop localitzats aquests components, s'ha de realitzar una inspecció visual exhaustiva per comprovar tot el cablejat associat per detectar defectes evidents com ara rascades, abrasions, cables exposats, marques de cremades o plàstic fos. Els connectors de cada component s'han de comprovar per seguretat, corrosió i danys als pins.

La inspecció visual i física final és el cos de l'accelerador. Amb l'encesa apagada, podeu girar l'accelerador pressionant-lo cap avall. Hauria de girar a una posició molt oberta. Si hi ha sediments darrere de la placa, s'ha de netejar mentre estigui disponible.

Passos avançats

Els passos addicionals són molt específics del vehicle i requereixen un equipament avançat adequat per realitzar-se amb precisió. Aquests procediments requereixen un multímetre digital i documents de referència tècnica específics del vehicle. Els requisits de tensió depenen de l'any específic de fabricació, del model del vehicle i del motor.

Comprovació de circuits

Encesa OFF, desconnecteu el connector elèctric del cos de l’accelerador. Localitzeu els 2 pins o motors del cos de l’accelerador. Amb un ohmímetre digital ajustat a ohms, comproveu la resistència del motor o motors. El motor hauria de llegir aproximadament entre 2 i 25 ohms segons el vehicle específic (consulteu les especificacions del fabricant del vostre vehicle). Si la resistència és massa alta o massa baixa, s’ha de substituir el cos de l’accelerador. Si totes les proves han passat fins ara, voldreu comprovar els senyals de tensió del motor.

Si aquest procés detecta que no hi ha cap font d'alimentació ni connexió a terra, pot ser necessària una prova de continuïtat per verificar la integritat del cablejat. Les proves de continuïtat sempre s’han de realitzar amb la potència desconnectada del circuit i les lectures normals han de ser de 0 ohms de resistència, tret que s’especifiqui el contrari a les dades tècniques. La resistència o la continuïtat indica un problema de cablejat que cal reparar o substituir.

Esperem que la informació d’aquest article us ajudi a orientar-vos cap a la direcció correcta per resoldre un problema amb el sistema de control de l’actuador de l’accelerador. Aquest article només té finalitats informatives i les dades tècniques específiques i els butlletins de servei del vostre vehicle sempre han de tenir prioritat.

Enllaços externs

Aquí hi ha enllaços a algunes discussions sobre els cotxes Ford amb el codi P2107:

• Ford F150 P2107 i P2110
• Cos d’accelerador Ford Freestyle TSB
• Mal funcionament de l’actuador de l’accelerador Ford Flex?

Discussions relacionades amb DTC

• Chrysler Sebring p2107 p2004 p0202He rebut els codis del meu cotxe ... p2017 p2004 p0202 cada codi va aparèixer dues vegades Em van dir que canvies el control del col·lector d'admissió, així que ho vaig fer pagant 119.00 i això és millor, però podria ser ... El motor tremola lol rough ralentitzant la mala acceleració n de vegades s’atura ... 
• Ford E250 2005 4.6L - P2272 P2112 P2107 i P0446Tornar-se boig. He escanejat diferents codis. El problema és que condueixo amb normalitat i el motor s’atura de sobte. Aparco, neutralitzo, apago, engego el motor i torno a funcionar. Però no tot va bé. No s’accelera. Tenia una bobina de codi f. Vaig substituir. Tenia el codi del banc de sensors d’oxigen ... 

Necessiteu més ajuda amb el codi p2107?

Si encara necessiteu ajuda amb el DTC P2107, publiqueu una pregunta als comentaris que hi ha a sota d’aquest article.

NOTA. Aquesta informació es proporciona únicament amb finalitats informatives. No està pensat per ser utilitzat com a recomanació de reparació i no ens fem responsables de les accions que feu sobre cap vehicle. Tota la informació d’aquest lloc està protegida per drets d’autor.