P2119 Control de l'actuador de l'accelerador Abast del cos de l'accelerador

Codi d'error OBD-II - P2119 - Descripció tècnica

Control de l’actuador de l’accelerador Gamma / rendiment del cos de l’accelerador

Què significa DTC P2119?

Aquest Codi de diagnòstic de problemes (DTC) genèric s’aplica generalment a tots els vehicles equipats amb OBD-II que utilitzen un sistema de control d’accelerador per cable, inclosos, entre d’altres, els vehicles Ford, Mazda, Nissan, Chevy, Toyota, Cadillac, GMC. Land Rover, etc. .

El P2119 OBD-II DTC és un dels possibles codis que indica que el mòdul de control del tren de propulsió (PCM) ha detectat un mal funcionament del sistema de control de l'actuador de l'accelerador.

Hi ha sis codis relacionats amb mal funcionament del sistema de control de l’actuador d’accelerador i són P2107, P2108, P2111, P2112, P2118 i P2119. El codi P2119 el defineix el PCM quan el cos de l’accelerador de l’actuador de l’accelerador està fora de l’abast o no funciona correctament.

El PCM controla el sistema de control de l’actuador de l’accelerador mitjançant el control d’un o més sensors de posició de l’accelerador. El funcionament del cos de l’accelerador està determinat per la posició del cos de l’accelerador, que està controlada per un o més motors de control de l’actuador de l’accelerador. El PCM també controla el sensor de posició del pedal de l’accelerador per determinar la velocitat amb què vol conduir el conductor i, a continuació, determina la resposta de l’accelerador adequada. El PCM ho aconsegueix canviant el flux de corrent al motor de control de l’actuador de l’accelerador, que mou la vàlvula de l’accelerador a la posició desitjada. Alguns errors faran que el PCM restringeixi el funcionament del sistema de control de l’actuador de l’accelerador. Això s’anomena mode de seguretat a fallades o mode sense parar en què el motor ralenta o potser no arrenca gens.

Gravetat i símptomes del codi

La gravetat d’aquest codi pot ser de mitjana a severa en funció del problema específic. Els símptomes d’un DTC P2119 poden incloure:

• El vehicle tindrà una potència reduïda i una resposta lenta de l'accelerador (mode Limp).
• El motor no s’engegarà
• Mala actuació que avança
• Poca o nul·la resposta de l’accelerador
• Comproveu que el llum del motor estigui encès
• Fum d’escapament
• Augment del consum de combustible

Causes comunes del codi P2119

La causa més comuna d'aquest codi és el sensor de posició de l'accelerador (TPS), que és una part integral del cos de l'accelerador, o el sensor de posició del pedal de l'accelerador (TPPS), que forma part del conjunt del pedal de l'accelerador als vostres peus.

Aquests components formen part de l'ETCS (Electronic Throttle Control System). Les vàlvules d'acceleració controlades electrònicament que s'utilitzen en la majoria dels vehicles moderns utilitzen la programació PCM per configurar i controlar la posició de l'accelerador. A causa de la naturalesa complexa de la programació, el PCM sovint configura codis per al que creu que és un problema. Hi ha molts escenaris on es pot instal·lar aquest codi, però el problema no és amb els components ETCS. És important reconèixer altres símptomes i/o codis que indirectament establiran aquest codi.

Els possibles motius d’aquest codi poden incloure:

• Cos de l’accelerador defectuós
• Accelerador o palanca bruts
• Sensor de posició de l’accelerador defectuós
• Sensor de posició del pedal de l’accelerador defectuós
• Motor de l’actuador de l’accelerador defectuós
• Connector corroït o danyat
• Cablejat defectuós o danyat
• PCM defectuós

Reparació normal

• Substitució del cos de l’accelerador
• Neteja del cos de l’accelerador i del vincle
• Substitució del sensor de posició de l’accelerador
• Substitució del motor de control de l’actuador de l’accelerador
• Substitució del sensor de posició del pedal de l’accelerador
• Neteja de la corrosió dels connectors
• Reparació o substitució de cablejat
• Parpelleja o substitueix PCM

Procediments de diagnòstic i reparació

Consulteu la disponibilitat de TSB

El primer pas per resoldre qualsevol problema és revisar els butlletins de serveis tècnics (TSB) específics del vehicle per any, model i planta motriu. En alguns casos, això us pot estalviar molt de temps si us apunteu en la direcció correcta.

El segon pas és trobar tots els components relacionats amb el sistema de control de l'actuador de l'accelerador. Això inclourà el cos de l'accelerador, el sensor de posició de l'accelerador, el motor de control de l'actuador de l'accelerador, el PCM i el sensor de la posició de l'accelerador en un sistema simplex. Un cop localitzats aquests components, s'ha de realitzar una inspecció visual exhaustiva per comprovar tot el cablejat associat per detectar defectes evidents com ara rascades, abrasions, cables exposats, marques de cremades o plàstic fos. Els connectors de cada component s'han de comprovar per seguretat, corrosió i danys als pins.

La inspecció visual i física final és el cos de l'accelerador. Amb l'encesa apagada, podeu girar l'accelerador pressionant-lo cap avall. Hauria de girar a una posició molt oberta. Si hi ha sediments darrere de la placa, s'ha de netejar mentre estigui disponible.

Passos avançats

Els passos addicionals són molt específics del vehicle i requereixen un equipament avançat adequat per realitzar-se amb precisió. Aquests procediments requereixen un multímetre digital i documents de referència tècnica específics del vehicle. Els requisits de tensió depenen de l'any específic de fabricació, del model del vehicle i del motor.

Comprovació de circuits

Encesa OFF, desconnecteu el connector elèctric del cos de l’accelerador. Localitzeu els 2 pins o motors del cos de l’accelerador. Amb un ohmímetre digital ajustat a ohms, comproveu la resistència del motor o motors. El motor hauria de llegir aproximadament entre 2 i 25 ohms segons el vehicle específic (consulteu les especificacions del fabricant del vostre vehicle). Si la resistència és massa alta o massa baixa, s’ha de substituir el cos de l’accelerador. Si totes les proves han passat fins ara, voldreu comprovar els senyals de tensió del motor.

Si aquest procés detecta que no hi ha cap font d'alimentació ni connexió a terra, pot ser necessària una prova de continuïtat per verificar la integritat del cablejat. Les proves de continuïtat sempre s’han de realitzar amb la potència desconnectada del circuit i les lectures normals han de ser de 0 ohms de resistència, tret que s’especifiqui el contrari a les dades tècniques. La resistència o la continuïtat indica un problema de cablejat que cal reparar o substituir.

Esperem que la informació d’aquest article us ajudi a orientar-vos cap a la direcció correcta per resoldre un problema amb el sistema de control de l’actuador de l’accelerador. Aquest article només té finalitats informatives i les dades tècniques específiques i els butlletins de servei del vostre vehicle sempre han de tenir prioritat.

COM ÉS UN CODI DIAGNÒSTIC MECÀNIC P2119?

El primer pas és comprovar els codis amb un escàner i assegurar-se que el problema encara hi és. Això s'aconsegueix esborrant el codi i provant la conducció del cotxe. El mecànic utilitzarà principalment una eina d'escaneig per controlar les dades de dos sensors: TPS i TPPS. La majoria de les vegades el problema serà evident a les dades de l'escàner.

Si les dades són bones, però el codi i/o els símptomes persisteixen, haureu de provar cada component individualment. Una inspecció visual del funcionament de la vàlvula d'acceleració ha d'anar acompanyada d'una prova puntual de cada component del sistema ECTS. Les proves exactes es faran de manera diferent per a cada fabricant i s'han d'investigar amb un sistema d'informació professional.

ERRORS COMUNS EN DIAGNÒSTIC CODI P2119

Un error comú és no poder comprovar si l'accelerador es mou realment. Els components interns del cos de l'accelerador poden fallar. Si això passa, és possible que el TPS indiqui que l'accelerador es mou, però en realitat no es mou.

Els problemes amb els connectors elèctrics són comuns a tots els vehicles i sistemes. Les àrees problemàtiques no sempre són visualment òbvies i proporcionen una millor idea del cablejat i els connectors de cada component. Els problemes dels connectors són fàcils de perdre, ja que no són immediatament evidents.

QUAN DE GREU ÉS EL CODI P2119?

Aquest codi indica un problema amb el sistema de control de l'accelerador, que és un sistema vital per a la velocitat de qualsevol vehicle. Si aquest sistema estigués lliure d'errors, una fallada en el sistema representaria un greu perill per als passatgers i els espectadors. Per això, si s'estableix aquest codi, el vehicle normalment no té una potència important. Alguns fabricants opten per posar el vehicle en mode d'apagada per motius de seguretat. Els modes de programació i de seguretat varien d'un fabricant a un altre.

QUINES REPARACIONS PODEN ARREGLAR EL CODI P2119?

• Reparació / substitució del cos de l'accelerador (consisteix en TPS, accelerador i motor de l'accelerador)
• Reparació/substitució del conjunt del pedal de l'accelerador
• Resolució de problemes de cablejat

Les dues reparacions més habituals són el conjunt del cos de l'accelerador i el conjunt del pedal de l'accelerador. Tots dos components contenen sensors de posició utilitzats pel PCM per detectar la posició del pedal de l'accelerador sota el peu i la vàlvula de l'accelerador a la part superior del col·lector d'admissió.

COMENTARIS ADDICIONALS A CONSULTAR EL CODI P2119

Personalment, no m'agrada l'ús de sistemes d'acceleració controlats electrònicament (ECTS) que es troben a la majoria dels cotxes moderns. Això complica el sistema de cablejat molt senzill i robust que s'ha utilitzat durant moltes dècades. A més, la introducció dels ECTS augmenta el cost de tenir qualsevol vehicle. Al meu entendre, això crea més components que fallen, que són cars i sovint difícils de substituir.

L'objectiu del fabricant és aconseguir un control més precís sobre el funcionament del motor. Poden tenir-ho, però el guany de control és mínim en comparació amb el cost important de propietat que es transmet al comprador. Per no parlar de l'inconvenient afegit de tenir un cotxe que no arrenca quan fallen aquests sistemes. El sistema de cable tradicional no va ni va poder contribuir a la necessitat d'assistència en carretera.

Aquesta opinió es discuteix fàcilment entre els mecànics i els clients que s'enfronten a fracassos ECTS. Sovint, els fabricants de vehicles no tenen una perspectiva real sobre els clients als quals venen els seus vehicles.

p2119 control de l'actuador de l'accelerador rang / rendiment del cos de l'accelerador

Necessiteu més ajuda amb el codi p2119?

Si encara necessiteu ajuda amb el DTC P2119, publiqueu una pregunta als comentaris que hi ha a sota d’aquest article.

NOTA. Aquesta informació es proporciona únicament amb finalitats informatives. No està pensat per ser utilitzat com a recomanació de reparació i no ens fem responsables de les accions que feu sobre cap vehicle. Tota la informació d’aquest lloc està protegida per drets d’autor.