P213F Mal funcionament del sistema de la bomba de combustible: parada forçada del motor

P213F Mal funcionament del sistema de la bomba de combustible: parada forçada del motor

Full de dades del DTC OBD-II

Mal funcionament del sistema de la bomba de combustible: parada forçada del motor

Què vol dir això?

Es tracta d’un codi genèric de problemes de diagnòstic (DTC) i s’aplica habitualment als vehicles OBD-II. Les marques de cotxes poden incloure, entre d'altres, Chevrolet / Chevy, Land Rover, GM, etc.

Quan es va emmagatzemar el codi P213F al vehicle OBD-II, significa que el mòdul de control del tren motriu (PCM) ha detectat un problema al sistema d'alimentació de la bomba de combustible i s'ha obligat a aturar el motor. Aquest codi podria ser causat per un problema mecànic o elèctric.

Normalment, aquest codi s’ha d’esborrar abans d’engegar el motor.

Tingueu precaució quan intenteu diagnosticar qualsevol codi relacionat amb el sistema de combustible d'alta pressió. Seguiu acuradament les recomanacions del fabricant i utilitzeu sempre l’equip de protecció adequat. Obriu el sistema de combustible només en una zona ben ventilada, allunyat de flames obertes o espurnes.

El PCM es basa en entrades de sensors de pressió de combustible, sensors de volum de combustible i un regulador electrònic de pressió de combustible per gestionar eficientment l’alimentació de combustible al motor. En cas d’aturada d’emergència del motor, el sistema de subministrament de combustible sol dividir-se en dues parts. La secció de subministrament de combustible inclou la bomba (o bombes) de combustible i totes les línies de subministrament a les línies electròniques de common rail o d'injecció directa. El sistema d'injecció de combustible conté el carril de combustible i tots els injectors de combustible.

Es poden incloure diversos sensors de pressió i volum de combustible en aquest tipus de sistemes.

Aquests sensors es troben a zones estratègiques del sistema de subministrament de combustible i estan etiquetats amb lletres de l’alfabet. Per exemple, en un motor de gasolina, es compararà el senyal de tensió del sensor de pressió de combustible (A) a la secció de subministrament de combustible (PCM) amb el senyal de tensió del sensor de pressió de combustible (B) del sistema d’injecció de combustible. quan la tecla està encesa i el motor funciona (KOER). Si el PCM detecta una desviació entre els sensors de pressió de combustible A i B que supera el llindar màxim durant més del període de temps especificat, la tensió a la bomba de combustible s’interromprà (el pols de l’injector també es pot apagar) i el motor aturat. camí avall.

Els sistemes de vehicles dièsel es configuren lleugerament de manera diferent. Atès que el sistema d'injecció dièsel requereix nivells de pressió de combustible molt més alts al quadrant d'injecció de combustible que al quadrant de distribució de combustible, no es fa cap comparació entre el sensor de pressió de combustible i el sensor de pressió d'injecció de combustible. En canvi, el PCM controla cada sector de combustible de forma independent i apaga el motor quan es detecta un mal funcionament. L’àrea de falles determina quin codi s’emmagatzema.

En qualsevol cas, si el PCM detecta un grau de desviació de pressió en el sistema d’injecció de combustible que requereix aturar el motor, s’emmagatzemarà el codi P213F i es pot encendre un llum indicador de mal funcionament (MIL). Els sistemes de gasolina i dièsel també poden controlar la tensió dels components de subministrament de combustible. Aquests components solen incloure bombes de combustible i injectors de combustible. S'espera que cada component exigeixi una certa quantitat de voltatge sota una determinada càrrega. Si el component de subministrament de combustible en qüestió consumeix una tensió excessiva a un percentatge de càrrega màxim, es pot aturar el motor i emmagatzemar el codi P213F. Aquest tipus de sistema també emmagatzemarà un codi addicional que identifica un cilindre específic. Quan el PCM detecta un component o circuit sobrecarregat, s'emmagatzema el P213F i aviat s'encendrà el llum del motor de servei.

La bomba de combustible, un dels components principals del sistema d'injecció de combustible:

Quina és la gravetat d’aquest DTC?

Qualsevol codi relacionat amb el sistema de combustible s’ha de considerar sever i rectificar immediatament. Com que es tracta d’un codi de tall de combustible, és probable que no tingueu més remei.

Quins són alguns dels símptomes del codi?

Els símptomes d’un codi de diagnòstic P213F poden incloure:

• Sense condició de desencadenament
• Fugides de combustible
• Codis addicionals del sistema de conducció i combustible

Quines són algunes de les causes més habituals del codi?

Els motius d’aquest codi P213F poden incloure:

• Bomba de combustible defectuosa
• Filtre de combustible obstruït
• Fuga de combustible
• Sensor de pressió de combustible defectuós
• Regulador de pressió / volum de combustible deficient
• Error PCM o error de programació PCM

Quins són els passos per diagnosticar i resoldre problemes de P213F?

Les eines necessàries per diagnosticar el codi P213F inclouen:

• Escàner de diagnòstic
• Volt / ohmímetre digital
• Mesurador de pressió de combustible amb adaptadors i accessoris.
• La font d'informació fiable sobre els cotxes

Utilitzeu la font d'informació del vehicle per obtenir especificacions i procediments de proves per al sistema de combustible i els components del sistema de combustible. També hauríeu de trobar diagrames de cablejat, vistes de la cara del connector, diagrames de fixació de connectors i diagrames de diagnòstic per ajudar-vos en el diagnòstic.

Haureu d’esborrar aquest codi abans d’activar la bomba de combustible i realitzar una prova de pressió o fuites del sistema de combustible. Connecteu l’escàner a la presa de diagnòstic del vehicle i obteniu tots els codis emmagatzemats i congeleu les dades del quadre. Escriviu aquesta informació per si la necessiteu més endavant. Després, esborreu els codis i intenteu engegar el motor. Si és possible, feu que una persona engegui la clau de contacte mentre l’altra busca fugues de combustible a prop de les línies de combustible. Si es detecta una fuita de combustible, és probable que hagueu trobat el problema. Feu que es repari i conduïu el vehicle fins que el PCM entri al mode llest o es restableixi el P213F.

Si no es detecten fuites de combustible, utilitzeu un comprovador de pressió de combustible i seguiu les instruccions del fabricant per realitzar manualment una prova de pressió de combustible. Haureu de connectar un provador a prop de la bomba de gas. Si el vehicle està equipat amb un filtre de combustible extern, posaria la pressió del combustible que s'està provant entre la bomba de combustible i el filtre de combustible per a una comprovació inicial. Si la prova inicial mostrava que la pressió del combustible estava dins de les especificacions, mouria el comprovador de pressió del combustible al costat avall del filtre de combustible i faria una altra prova. Si la pressió del combustible a la sortida del filtre de combustible és massa baixa, la considero obstruïda (dolenta). Amb els resultats de les proves de pressió de combustible a la mà, realitzeu les reparacions adequades i torneu a comprovar el sistema.

Si la pressió del combustible és excessiva, sospiteu que hi ha un problema amb el regulador de pressió del combustible.

Si la pressió del combustible està dins de les especificacions i no hi ha fuites, seguiu les recomanacions del fabricant per provar els sensors de pressió de combustible, el regulador de pressió de combustible i el regulador de volum de combustible.

• Si el circuit de la bomba de combustible està sobrecarregat després que el motor hagi assolit la temperatura normal de funcionament, sospiteu que la bomba de combustible és defectuosa.
• Els sistemes de combustible dièsel d'alta pressió només han de ser reparats per personal qualificat.      

Discussions relacionades amb DTC

• Actualment no hi ha temes relacionats als nostres fòrums. Envieu un tema nou al fòrum ara.

Necessiteu més ajuda amb un codi P213F?

Si encara necessiteu ajuda amb el codi P213F, publiqueu una pregunta als comentaris que hi ha a sota d’aquest article.

NOTA. Aquesta informació es proporciona únicament amb finalitats informatives. No està pensat per ser utilitzat com a recomanació de reparació i no ens fem responsables de les accions que feu sobre cap vehicle. Tota la informació d’aquest lloc està protegida per drets d’autor.