P2140 Corrector de tensió del sensor de posició de l’accelerador / pedal DTC

P2140 Corrector de tensió del sensor de posició de l’accelerador / pedal DTC

Full de dades del DTC OBD-II

Sensor de posició de l’accelerador / pedal / Correlació de tensió del commutador E / F

Què vol dir això?

Aquest codi de diagnòstic de problemes (DTC) és un codi de transmissió genèric. Es considera universal ja que s’aplica a totes les marques i models de vehicles (1996 i posteriors), tot i que els passos de reparació específics poden variar lleugerament segons el model.

Codi de mal funcionament del cotxe P2140 Sensor de posició de l’accelerador / pedal / Correlació de tensió del commutador E / F fa referència a un problema amb la capacitat de la vàlvula d’acceleració per obrir-se i tancar-se correctament.

A la dècada de 1990, els fabricants d'automòbils van començar a introduir la tecnologia de control de l'accelerador "Drive by wire" a tot arreu. La seva missió és proporcionar un major control sobre les emissions, l'economia de combustible, el control de tracció i estabilitat, el control de creuer i la resposta de la transmissió.

Abans d’això, la vàlvula d’acceleració del cotxe es controlava mitjançant un senzill cable amb una connexió directa entre el pedal del gas i la vàlvula d’acceleració. El sensor de posició de l’accelerador (TPS) està situat davant de la connexió de la barra de l’accelerador al cos de l’accelerador. El TPS converteix el moviment i la posició de la vàlvula d’acceleració en un senyal de tensió i l’envia a l’ordinador de control del motor, que utilitza el senyal de tensió de corrent altern per formar l’estratègia de control del motor.

La nova tecnologia de “control electrònic de l’accelerador” consisteix en un sensor de posició del pedal de l’accelerador, un cos d’accelerador controlat electrònicament amb motor intern, dos sensors de posició de l’accelerador integrats per a coeficients de correlació i un ordinador de gestió del motor.

Tot i que el codi té el mateix marc de referència, es defineix lleugerament diferent en algunes marques, com ara "Gamma / rendiment del circuit del sensor de posició de l'accelerador" a Infiniti o "Gestió electrònica de l'alimentació de fallades de control de l'accelerador" a Hyundai.

Quan premeu el pedal de l’accelerador, premeu el sensor que mostra el valor d’obertura de l’accelerador desitjat, que s’envia a l’ordinador de control del motor. Com a resposta, l’ordinador envia una tensió al motor per obrir l’accelerador. Dos sensors de posició de l’accelerador integrats al cos de l’accelerador converteixen el valor d’obertura de l’accelerador en un senyal de tensió a l’ordinador.

Foto del cos de l'accelerador, sensor de posició de l'accelerador (TPS) - part negra inferior dreta:

L’ordinador supervisa la relació d’ambdues tensions. Quan les dues tensions coincideixen, el sistema funciona normalment. Quan es desvien dos segons, es defineix el codi P2140, que indica un mal funcionament en algun lloc del sistema. Es poden adjuntar codis d’error addicionals a aquest codi per identificar encara més el problema. La conclusió és que perdre el control de l’accelerador pot ser perillós.

Aquí teniu una foto del pedal de l’accelerador amb el sensor i el cablejat connectats:

Foto utilitzada amb permís de Panoha (Obra pròpia) [GFDL, CC-BY-SA-3.0 o FAL], a través de Wikimedia Commons

NOTA. Aquest DTC P2140 és bàsicament el mateix que P2135, P2136, P2137, P2138 i P2139; els passos de diagnòstic seran els mateixos per a tots els codis.

símptomes

Els símptomes del codi P2140 poden variar des de l’aturada fins a l’aturada, sense potència, sense acceleració, pèrdua sobtada d’energia a velocitats de creuer o acceleració atrapada a rpm actuals. A més, s’encendrà la llum del motor de comprovació i es definirà un codi.

Possibles causes del DTC P2140

• Segons la meva experiència, el connector de cablejat o la cua de porc del cos de l’accelerador produeixen problemes en forma de mala connexió. Els terminals femella de la cua es corroixen o s’extreuen del connector.
• Possible curtcircuit de fil nu a cua de porc a terra.
• La tapa superior del cos de l’accelerador està deformada, cosa que interfereix amb la rotació correcta dels engranatges.
• Cos de l’accelerador electrònic defectuós.
• Sensor o cablejat del pedal de l’accelerador defectuós.
• L’ordinador de control del motor no funciona.
• Els sensors TPS no s’han correlacionat durant uns segons i l’ordinador ha de recórrer una fase de reaprenentatge per recuperar la resposta activa del cos de l’accelerador o l’ordinador ha de ser reprogramat pel distribuïdor.

Passos de diagnòstic / reparació

Algunes notes sobre l'accelerador controlat electrònicament. Aquest sistema és increïblement sensible i més vulnerable a danys que qualsevol altre sistema. Manipuleu-lo i els seus components amb extrema cura. Una gota o tractament dur i això ja és història.

A més del sensor del pedal de l’accelerador, la resta de components es troben al cos de l’accelerador. Després de la inspecció, notareu una coberta de plàstic plana a la part superior del cos de l’accelerador. Conté els engranatges per accionar la vàlvula d’acceleració. El motor té un petit engranatge metàl·lic que sobresurt de la carcassa sota la coberta. Condueix un gran engranatge "de plàstic" unit al cos de l'accelerador.

El passador que centra i sosté l’engranatge entra al cos de l’accelerador i el passador superior entra a la coberta de plàstic “fina”. Si la tapa es deforma d'alguna manera, l'engranatge fallarà i caldrà substituir completament el cos de l'accelerador.

• El primer que heu de fer és connectar-vos a Internet i obtenir TSB (Butlletins de Servei Tècnic) per al vostre vehicle associat al codi. Aquests TSB són el resultat de queixes dels clients o problemes identificats i del procediment de reparació recomanat pel fabricant.
• Consulteu en línia o al manual de servei un possible procediment de reaprenentatge per reiniciar l'ordinador. Per exemple, en un Nissan, activeu el contacte i espereu 3 segons. En els propers 5 segons, premeu i deixeu anar el pedal 5 vegades. Espereu 7 segons, manteniu premut el pedal durant 10 segons. Quan el llum de control del motor comenci a parpellejar, deixeu anar el pedal. Espereu 10 segons, torneu a prémer el pedal durant 10 segons i deixeu anar. Apagueu l’encesa.
• Traieu el connector elèctric del cos de l’accelerador. Inspeccioneu-lo detingudament si no hi ha terminals de sortida doblats o faltats. Busqueu corrosió. Elimineu qualsevol rastre de corrosió amb un petit tornavís de butxaca. Apliqueu una petita quantitat de greix elèctric als terminals i torneu a connectar-lo.
• Si el connector del terminal està doblegat o hi falten pins, podeu comprar una cua nova a la majoria de botigues de recanvis o al vostre distribuïdor.
• Inspeccioneu la coberta superior del cos de l’accelerador per si hi ha esquerdes o deformacions. Si n’hi ha, truqueu al distribuïdor i pregunteu si només venen la tapa superior. Si no, substituïu el cos de l’accelerador.
• Utilitzeu un voltímetre per comprovar el sensor del pedal de l’accelerador. Tindrà 5 volts de referència i hi haurà un senyal canviant al costat. Engegueu la tecla i premeu lentament el pedal. El voltatge hauria d’augmentar gradualment de 5 a 5.0. Substituïu-lo si el voltatge augmenta bruscament o si no hi ha cap tensió al fil del senyal.
• Cerqueu a Internet la identificació dels terminals de cable del cos de l’accelerador del vostre cotxe. Comproveu que el connector del cos de l’accelerador tingui alimentació al motor de l’accelerador. Demaneu a l’assistent que engegui la tecla i que premeu lleugerament el pedal. Si no hi ha alimentació, l’ordinador està defectuós. El cos de l’accelerador és defectuós quan s’energia.

Altres DTC relacionats amb l’accelerador: P0068, P0120, P0121, P0122, P0123, P0124, P0510 i altres.

Discussions relacionades amb DTC

• Actualment no hi ha temes relacionats als nostres fòrums. Envieu un tema nou al fòrum ara.

Necessiteu més ajuda amb el codi p2140?

Si encara necessiteu ajuda amb el DTC P2140, publiqueu una pregunta als comentaris que hi ha a sota d’aquest article.

NOTA. Aquesta informació es proporciona únicament amb finalitats informatives. No està pensat per ser utilitzat com a recomanació de reparació i no ens fem responsables de les accions que feu sobre cap vehicle. Tota la informació d’aquest lloc està protegida per drets d’autor.