P2768 Circuit de sensor inestable a velocitat d’entrada / turbina
Contingut
P2768 Circuit de sensor inestable a velocitat d’entrada / turbina
Inici »Codis P2700-P2799» P2768
Full de dades del DTC OBD-II
Mal funcionament del circuit de sensor "B" d'entrada de velocitat / turbina
Què vol dir això?
Aquest codi de diagnòstic de problemes (DTC) és un codi de transmissió genèric, el que significa que s'aplica a tots els vehicles des del 1996 (Ford, Honda, Mazda, Mercedes, VW, etc.). Tot i que són de naturalesa general, els passos específics de reparació poden variar en funció de la marca / model.
Si rebeu el DTC P2768, és probable que el mòdul de control del tren motriu (PCM) hagi detectat un senyal d’entrada de tensió inestable des del circuit del sensor de velocitat d’entrada (o turbina) etiquetat com a “B”. Tot i que els sensors d’entrada i els de velocitat de la turbina són essencialment els mateixos i tenen el mateix propòsit, la terminologia dels components difereix de fabricant a fabricant.
En la majoria dels casos, el sensor de velocitat d’entrada / turbina és un sensor electromagnètic de tres fils que s’utilitza per controlar la velocitat d’entrada de la caixa de canvis en revolucions per minut (rpm). El sensor sol ubicar-se a prop de la part posterior de la campana (a l’eix d’entrada de la transmissió) i s’instal·la amb un cargol / perni o es cargola directament a la caixa de transmissió.
L'eix principal (o d'entrada) de la transmissió està fixat permanentment a una roda de reacció d'engranatges o ranures especialment dissenyades. Quan un motor en funcionament transmet RPM a la transmissió, l’eix d’entrada (o la roda de reacció) funciona a prop del final del sensor. L’eix d’acer (o roda del reactor) completa efectivament el circuit electrònic / electromagnètic amb el sensor. Un patró electrònic es forma quan el circuit s’interromp per seccions ranurades (o escotades) que passen pel sensor. El circuit és reconegut pel PCM com una forma d'ona, que està programat per interpretar com a entrada de potència de transmissió / velocitat de la turbina.
La velocitat de sortida de la transmissió, la velocitat d’entrada de la transmissió / la velocitat de la turbina, la velocitat del motor, la posició de l’accelerador, el percentatge de càrrega del motor i altres factors es comparen i es calculen per determinar la velocitat d’entrada / turbina desitjada. S’emmagatzemarà un codi P2768 (i el llum de mal funcionament es pot il·luminar) si la RPM / RPM d’entrada o la tensió del circuit del sistema no es poden mantenir exactes en un grau especificat durant un període de temps especificat.
P2768 indica un voltatge de circuit d’entrada intermitent per al sensor de velocitat d’entrada / turbina.
símptomes
Els símptomes d’un codi P2768 poden incloure:
- Funcionament inestable del velocímetre (comptaquilòmetres)
- La transmissió no canvia correctament
- El velocímetre i / o el comptaquilòmetres no funcionen gens
- Els punts de canvi de transmissió són irregulars o durs
- Reducció de l'eficiència de combustible
Causes
Possibles motius per establir aquest codi:
- Sensor de velocitat d’entrada B defectuós
- Cables o connectors danyats, solts o cremats
- Error PCM o error de programació PCM
- Acumulació de deixalles metàl·liques al sensor magnètic
Procediments de diagnòstic i reparació
Un bon punt de partida és sempre revisar els butlletins de serveis tècnics (TSB) del vostre vehicle concret. El vostre problema pot ser un problema conegut amb una correcció coneguda publicada pel fabricant i us pot estalviar temps i diners durant la resolució de problemes.
Un volt / ohmímetre digital (DVOM), el manual de servei del fabricant, un escàner de diagnòstic avançat i possiblement un oscil·loscopi ajudaran al diagnòstic correcte del codi P2768.
Normalment començo el diagnòstic amb una inspecció visual del cablejat i dels connectors del sistema. Repararia tots els circuits i / o connectors clarament curts o oberts abans de continuar. Assegureu-vos que inspeccioneu la bateria, els cables de la bateria i els extrems dels cables durant aquest temps i comproveu la sortida del generador.
Després vaig connectar l’escàner al port de diagnòstic, vaig recuperar tots els codis emmagatzemats i els vaig escriure per a un ús futur. En aquest moment, també prestaria atenció a les dades del marc de congelació.
Utilitzeu el flux de dades de l’escàner per determinar quin circuit és defectuós si hi ha codis del sensor d’entrada i sortida. Per obtenir les dades més precises disponibles amb l'escàner, restringiu el flux de dades per incloure només informació rellevant.
Les deixalles metàl·liques dels contactes magnètics dels sensors de velocitat d’entrada i / o sortida poden provocar una sortida del sensor intermitent / erràtica. Traieu el sensor i comproveu si hi ha restes de metall. Elimineu els residus sobrants de les superfícies magnètiques abans de tornar a instal·lar-los. També inspeccionaria les ranures de trencament i / o osques de la roda del reactor per detectar danys o desgast.
Utilitzo el DVOM per provar la resistència del sensor individual i la tensió del circuit seguint les recomanacions del fabricant (vegeu el manual de servei o totes les dades). Substituiria els sensors que no compleixen les especificacions del fabricant.
Es pot produir un error del controlador si no es tanquen tots els controladors associats abans de provar la resistència o la continuïtat amb el DVOM.
Sospiteu un error de programació PCM o PCM defectuós si s’emmagatzema un codi P2768 i tots els circuits i sensors del sistema estan en bon estat de funcionament i compleixen les especificacions del fabricant.
Notes de diagnòstic addicionals:
- Els residus metàl·lics excessius (atrets pel sensor electromagnètic) poden provocar lectures errònies del sensor de velocitat d'E / S.
- La bretxa entre el sensor i el reactor és fonamental. Assegureu-vos que les superfícies de muntatge / els forats roscats no tinguin restes ni obstruccions.
- Si cal eliminar els sensors de velocitat d’entrada i / o sortida de la transmissió, tingueu precaució. El fluid de transmissió calent pot sortir del forat.
- Cerqueu líquid de transmissió a la zona del connector del sensor de velocitat d’entrada, ja que alguns sensors són propensos a filtracions internes.
Discussions relacionades amb DTC
- Actualment no hi ha temes relacionats als nostres fòrums. Envieu un tema nou al fòrum ara.
Necessiteu més ajuda amb el codi p2768?
Si encara necessiteu ajuda amb el DTC P2768, publiqueu una pregunta als comentaris que hi ha a sota d’aquest article.
NOTA. Aquesta informació es proporciona únicament amb finalitats informatives. No està pensat per ser utilitzat com a recomanació de reparació i no ens fem responsables de les accions que feu sobre cap vehicle. Tota la informació d’aquest lloc està protegida per drets d’autor.
