P2A01 Circuit del sensor O2 fora del rang / rendiment del banc 1 sensor 2

P2A01 Circuit del sensor O2 fora del rang / rendiment del banc 1 sensor 2

Inici »Codis P2800-P2C99» P2A01

Full de dades del DTC OBD-II

Circuit del sensor O2 fora del rang / rendiment del banc 1 sensor 2

Què vol dir això?

Aquest codi de diagnòstic de problemes (DTC) és un codi de transmissió genèric, el que significa que s'aplica a tots els vehicles del 1996 (Dodge, Ford, Chevy, Kia, Ram, Honda, Pontiac, etc.). Tot i que són generals, els passos de reparació específics poden variar en funció de la marca / model.

Segons la meva experiència, quan un vehicle equipat amb OBD-II ha emmagatzemat el codi P2A01, significa que el mòdul de control del tren motriu (PCM) ha detectat un mal funcionament al sensor o circuit inferior (o després del convertidor catalític) d’oxigen (O2). El banc 1 indica el grup de motors que conté el cilindre número u i el sensor 2 indica que la falla és del sensor inferior.

Els sensors O2 consisteixen en un element sensible al zirconi protegit per una carcassa d’acer ventilada. L'element de detecció s'uneix als cables del cablejat del sensor O2 amb elèctrodes de platí. La xarxa de controladors (CAN) connecta el PCM a l’arnès del sensor O2. El sensor O2 proporciona al PCM el percentatge de partícules d’oxigen a l’escapament del motor en comparació amb l’oxigen de l’aire ambiental.

Els gasos d’escapament surten del motor cap al tub d’escapament i a través del convertidor catalític; a continuació, passeu el sensor O2 aigües avall. A mesura que els gasos d’escapament passen per les obertures de ventilació de la carcassa d’acer i pel sensor, l’aire ambiental s’extreu a través de les cavitats de filferro fins a una petita cambra al centre del sensor. A la cambra, l’aire ambiental s’escalfa per l’escapament, provocant que els ions oxigen generin tensió (energia). Els canvis entre el nombre de molècules d’oxigen a l’aire ambiental (aspirades al sensor d’O2) i la concentració d’ions oxigen al gas d’escapament provoquen un canvi en els nivells de tensió.

Sensor d’oxigen típic O2:

Aquests canvis fan que els ions d’oxigen a l’interior del sensor O2 reboten molt ràpidament i de manera intermitent entre les capes de platí. Els canvis de tensió es produeixen quan els ions d’oxigen reboten entre les capes de platí. El PCM reconeix aquests canvis de tensió com a canvis en la concentració d’oxigen del gas d’escapament. Aquests canvis indiquen si el motor està en marxa (massa poc combustible) o ric (massa combustible). El senyal de tensió del sensor O2 és menor quan hi ha més oxigen a l’escapament (estat magre) i més alt quan hi ha menys oxigen a l’escapament (estat ric). Aquestes dades les utilitza el PCM per calcular l’estratègia de distribució de combustible i d’encès. El sensor O2 aigües amunt sol respondre amb grans fluctuacions, mentre que el sensor aigües avall hauria de ser més estable si tot funciona correctament.

Si el circuit del sensor O2 aigües avall no respon correctament durant un període de temps fixat i en determinades circumstàncies programades, s’emmagatzemarà un codi P2A01 i es pot il·luminar el llum indicador de mal funcionament.

Gravetat i símptomes

Com que el codi P2A01 significa que el sensor O2 aigües avall no ha pogut introduir un senyal acceptable al PCM, s'hauria de considerar greu.

Els símptomes d’un codi P2A01 poden incloure:

• Reducció de l'eficiència de combustible
• Manca de rendiment general del motor
• També es poden emmagatzemar altres DTC associats.
• La làmpada del motor de servei s’encendrà aviat

Causes

Les causes possibles d’aquest codi del motor són:

• Sensor O2 defectuós
• Cablatges i / o connectors cremats, trencats o desconnectats
• El motor s’ha perdut
• Fugides al buit
• Mesurador de cabal d’aire de massa deficient o pressió absoluta del col·lector
• Fugides d'escapament del motor

Procediments de diagnòstic i reparació

Un bon punt de partida és sempre revisar els butlletins de serveis tècnics (TSB) del vostre vehicle concret. El vostre problema pot ser un problema conegut amb una correcció coneguda publicada pel fabricant i us pot estalviar temps i diners durant la resolució de problemes.

Necessitaria un escàner de diagnòstic, un voltímetre digital (DVOM) i una font fiable d’informació del vehicle per diagnosticar el codi P2A01.

Abans de diagnosticar el codi P2A01, s’han de diagnosticar i reparar els codis d’incident, els codis del sensor de posició de l’accelerador, el codi de pressió d’aire del col·lector i els codis del sensor MAF. Per obtenir un diagnòstic reeixit, el motor ha de funcionar de manera eficient.

Els tècnics professionals normalment comencen per inspeccionar visualment els cables i els connectors del sistema. Centreu-vos en les corretges encaminades a prop dels tubs d’escapament calents i dels col·lectors, així com en les que s’encaminen a prop de vores afilades, com les que es troben als protectors d’escapament.

Recupereu tots els DTC emmagatzemats i congeleu les dades del marc connectant l’escàner al port de diagnòstic del vehicle. Aquesta informació pot ser útil si el P2A01 és intermitent, així que escriviu-la. Esborreu els codis i proveu el vehicle per veure si P2A01 es reinicia immediatament.

Si es restableix P2A01, engegueu el motor i deixeu-lo arribar a la temperatura normal de funcionament i deixeu-lo al ralentí (amb la transmissió en posició neutra o estacionada). Activeu el flux de dades de l'escàner i observeu l'entrada del sensor O2. Limiteu la visualització del flux de dades per incloure només dades rellevants perquè pugueu obtenir una resposta més ràpida. Si el motor funciona correctament, les dades del sensor O2 inferior haurien de fluctuar lentament i mínimament. P2A01 es desarà si el senyal està fora dels paràmetres esperats.

Connecteu els cables de prova DVOM a la terra del sensor i els cables de senyal per controlar les dades en directe del sensor O2. També podeu utilitzar el DVOM per provar la resistència del sensor O2 en qüestió, així com els senyals de tensió i terra. Desconnecteu tots els controladors associats abans de provar la resistència del circuit del sistema amb el DVOM.

Notes de diagnòstic addicionals:

• Els convertidors catalítics de mala qualitat són propensos a fallades repetides i s’han d’evitar.

Discussions relacionades amb DTC

• '06 Silverado v6 p0101 p0128 p2A01 p0300 faltes d'error greusEl CEL s'encendrà i s'apagarà a l'atzar durant un parell d'anys sense cap problema notable del motor. Fa poc vaig notar un CEL intermitent quan accelerava a 1800 rpm o si superava els 35 mph. Sóc relativament despistat sobre la reparació del motor, però he substituït les bugies (no els cables). Estic veient ... 
• 2007 chev Silverado 1500 classic P0101 P0172 P0175 P2A01Els codis de 62000 milles només apareixen a alta velocitat. S'ha comprovat si hi ha esquerdes i / o fuites de mànegues de buit, s'ha netejat el sensor boig. Té un filtre K&N. Sembla que no treballa amb problemes ni amb cap altre problema notable ... 
• Codis HHR 2006 P2A01, P0134, P0137què volen dir aquests codis i com puc solucionar el problema sense gastar molts diners? El cotxe funciona normalment i el llum del motor s’encén. per això, no es pot inspeccionar el cotxe ... 

Necessiteu més ajuda amb el vostre codi p2a01?

Si encara necessiteu ajuda amb el DTC P2A01, publiqueu una pregunta als comentaris que apareixen a sota d’aquest article.

NOTA. Aquesta informació es proporciona únicament amb finalitats informatives. No està pensat per ser utilitzat com a recomanació de reparació i no ens fem responsables de les accions que feu sobre cap vehicle. Tota la informació d’aquest lloc està protegida per drets d’autor.