Gamma de caiguda a l'hivern? Aquí teniu una llista de Nissan Leaf, VW e-Golf, Nissan e-NV200 i Chevrolet Bolt / Opel Ampera-e • COTXES ELÈCTRICS
Cotxes elèctrics

Gamma de caiguda a l'hivern? Aquí teniu una llista de Nissan Leaf, VW e-Golf, Nissan e-NV200 i Chevrolet Bolt / Opel Ampera-e • COTXES ELÈCTRICS

26.05.2022 /

En diversos fòrums de discussió i grups de Facebook, hi ha declaracions sobre la reducció de l'autonomia d'un vehicle elèctric amb pneumàtics d'hivern a temperatures al voltant dels 0 graus centígrads. Vam decidir recollir-los en un sol lloc i comprovar si hi ha algun tipus de regla en tot això.

Aquí teniu les dades recollides per a diferents vehicles de diferents fonts. No es poden comparar directament, però ens han de permetre avaluar què esperar dels pneumàtics d'hivern en temps fred. El "interval real" a continuació és l'abast calculat segons el procediment de l'EPA, però confirmat per nombroses proves en conducció mixta amb bon temps:

  • Nissan Leaf: autonomia real = 243 km190-200 quilòmetres en glaçades lleugeres (font), és a dir. -20 per cent,
  • VW e-Golf: autonomia real = 201 km, 170-180 km en glaçades lleugeres (font), és a dir. -13 per cent,
  • Opel Ampera-e / Chevrolet Bolt: autonomia real = 383 km280-300 km en gelades lleugeres, és a dir, -24 per cent
  • Nissan e-NV200 (2016): autonomia real = 115 km, 90 km en gelades lleugeres, o -22 per cent.

> Bloomberg: Tesla va produir ~ 155 3 models. Schmidt: Però a Europa la demanda mitjana

A primera vista, és evident que amb els hiverns, que són els més comuns a Polònia, el descens no hauria de superar el 20-25 per cent. Això voldria dir que Sigues e-Niroque, en bones condicions, hauria de cobrir un màxim de 384 km amb una sola càrrega, a l'hivern ha de recórrer uns 300 quilòmetres. Amb una autonomia de 415 km, el Hyundai Kona Electric hauria de cobrir fàcilment 320 km a l'hivern, i així successivament.

Com augmentar la cobertura hivernal? Des de fa anys, el consell és el mateix: deixeu el cotxe connectat al carregador fins que marxeu, utilitzeu calefactors de seients i volants en comptes d'escalfar l'interior i no excediu la velocitat de conducció.

> Cotxe elèctric a l'hivern, o assortiment Nissan Leaf a Noruega i Sibèria en temps fred

Això et pot interessar:

Afegeix comentari