Peugeot 2008 1.2 THP 130 Allure Stop & Start

Fa tres anys, Peugeot va abandonar la versió furgoneta del Peugeot 208, que els seus dos predecessors donaven per suposada, i va oferir un crossover. La decisió va ser òbviament la correcta, ja que Peugeot 2008 va convèncer un bon mig milió de conductors en tres anys i va tenir un bon rendiment a la indústria de l’automòbil. Aquest any, està disponible en un disseny renovat i, sobretot, més atrevit.

Descarregueu la prova en PDF: Peugeot Peugeot 2008 1.2 THP 130 Allure Stop & Start

Sasha Kapetanovich

No hi ha molts canvis externs, de manera que són encara més evidents. Les llums LED amb gràfics 2008D proporcionen una millor visibilitat i atractiu a la part posterior, mentre que la part frontal és on es nota més el refrescant i la reixeta vertical a la part esquerra del Peugeot, respectivament el capó i el para-xocs elevats, garanteixen que el Peugeot XNUMX tingui exterior en negreta, amb una certa orientació al camp. El color vermell brillant del cotxe de prova contribueix sens dubte al seu aspecte atractiu.

L'orientació de camp en això també acaba més o menys. Peugeot ofereix un sistema de control d'adherència en aquest cotxe que ajuda al conductor a navegar per terrenys més difícils amb control electrònic de frens a les rodes davanteres, però la prova de 2008 Peugeot no n'hi havia. La seva autèntica naturalesa, malgrat el seu aspecte off-road, rau en la seva capacitat d'adaptació a l'entorn urbà que li convé -també per les expectatives d'Euroncap- del sistema d'evitació de col·lisions Active City Brake, cada cop més obligatori, que en aquest cas, malauradament, és només disponible per un suplement, així com, també amb un suplement, un sistema d'aparcament automàtic que facilita eficaçment l'aparcament lateral als conductors sense protecció. L'interior és més o menys el mateix que abans, cosa que no està malament.

La distància entre terra i terra una mica més gran permet seients còmodes en seients relativament alts, i la posició més elevada dels seients també proporciona una excel·lent visibilitat cap endavant, que es veu obstaculitzada per pilars força voluminosos en la direcció oposada. Per tant, la càmera de visió posterior amb pantalla a la pantalla central realment ajuda el conductor a fer marxa enrere. La pantalla tàctil també continua sent una part central del control dels gadgets. Per descomptat, els dissenyadors no van tocar el disseny de l’i-Cockpit amb un volant i uns sensors directament petits, però lleugers, que encara provoquen diferents reaccions per part dels usuaris.

Algú s’acostuma a aquest acord de seguida, algú una mica més tard, i finalment tothom aconsegueix trobar el lloc adequat al volant. Sens dubte, els conductors haurien d’estar impressionats amb el motor PureTech 1.2 THP, que amb 130 cavalls de potència i 230 Nm de parell té un bon rendiment en zones urbanes i en rutes de llarga distància, així com quan el conductor creua serpentines de muntanya o és mandrós a l’autopista. ... Quan es combina amb una caixa de canvis precisa de sis velocitats, és sensible, inflable i silenciós, tot i que té un matís de tres cilindres força dur. S’accelera sobiranament des de les velocitats mínimes, i pot ser prou econòmic perquè no necessiti visitar les bombes massa sovint. Almenys a jutjar pel consum normal de combustible. Així, el Peugeot 2008 continua sent un petit crossover fins i tot després de l’actualització, que haurien de tenir en compte aquells que s’acostin als avantatges d’un cotxe d’aquesta classe a l’hora de comprar.

Foto de Matija Janezic: Sasha Kapetanovich

Peugeot 2008 1.2 THP 130 Allure Stop & Start

Dades bàsiques

Preu del model base:	18.830 €
Cost del model de prova:	20.981 €
Potència:	96 kW (130 KM)

Costos (per any)

Informació tècnica

motor:	3 cilindres - 4 temps - en línia - gasolina turbo - cilindrada 1.119 cm3 - potència màxima 96 kW (130 CV) a 5.500 rpm - parell màxim 230 Nm a 1.750 rpm.
Transferència d'energia:	rodes davanteres amb motor - Transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 205/50 R 17 V (Goodyear EfficientGrip).
Capacitat:	velocitat màxima 200 km/h - acceleració 0–100 km/h 9,3 s - consum mitjà combinat de combustible (ECE) 4,8 l/100 km, emissions de CO2 110 g/km.
Missa:	vehicle buit 1.160 kg - pes total admissible 1.675 kg.
Dimensions externes:	longitud 4.159 mm – amplada 1.739 mm – alçada 1.556 mm – distància entre eixos 2.537 mm – maleter 350–1.172 50 l – dipòsit de combustible XNUMX l.

Les nostres mesures

Condicions de mesura: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estat del comptaquilòmetres: 1.252 km
Acceleració 0-100km:	10,5s
A 402 m de la ciutat:	17,4 anys ( 130 km / h)
Flexibilitat 50-90km / h:	Anys 14,8/12,5 (IV/V)
Flexibilitat 80-120km / h:	11,4 / 14,0 ss (W./VI.)
Distància de frenada a 100 km / h:	35,8m
Taula AM:	40m
Soroll a 90 km / h en 6a marxa	60dB

оценка

• Després del rentat de cara Peugeot del 2008, encara té més confiança que abans, però, malgrat el seu aspecte tot terreny, prefereix més un entorn urbà. Particularment impressionant és el seu motor fort i relativament econòmic.

Lloem i ens retreuen

Motor viu

Confort

Atractiva combinació de colors

Espectacular reixa del radiador

Control invers

L’organització del lloc de treball del conductor no és evident per a tothom.