Peugeot 207 CC 1.6 16V Turbo (110 kW) Sport
Per a aquells de vosaltres que no estigueu ben familiaritzats amb les etiquetes de Peugeot, deixeu-me aclarir algunes abreviatures a la introducció. CC és, per descomptat, la designació d'un coupé-convertible, un simpàtic cotxe de quatre places que només pot (tret que sigueu quatre petits i com els maleïts i prims que van agafar en préstec el cotxe de la vostra germana) només un passatger, i RC és el el projectil més potent amb "175 cavalls de potència", la família 207. El fet que l'esportivitat estigui en els gens ho demostra el rècord entre els cotxes de tracció davantera a la nostra pista de proves a Raceland. Tanmateix, si combinem el món del vent i l'esport (la nostra prova CC tenia el mateix motor que el RC, però 15 "cavalls" menys), obtenim RCC.
Per al Peugeot 207 CC, el seu predecessor és un ideal que probablement no aconseguirà. El 206 CC es va vendre molt bé i era un autèntic favorit entre les conductores. És a dir, va ser el primer petit coupé-cabriolet que va ser sobretot divertit i agradable, i només va ser al número 20 de la llista on vam poder trobar usabilitat. Ja saps el que diuen les noies, val la pena patir per la bellesa.
És per això que també hi ha sabates amb talons tan alts que la noia gran mitjana canvia entre bàsquet i voleibol. Bé, amb CC, el motor definitivament no patirà. De l'espai d'1 litre dels cilindres del motor Peugeot, juntament amb els seus homòlegs alemanys de BMW, van extreure fins a 6 kW o 110 CV. amb un turbocompressor potent, que - us ho podeu creure - és més que massa per a un CC petit. Comença a saltar des de les 150 rpm i la fàbrica promet que el vent et farà passar de zero a 1.800 km/h en només 100 segons.
El motor és fantàstic: és prou flexible per descansar la mà dreta i, al mateix temps, és nerviós perquè la mateixa mà es sui ràpidament. El seu únic inconvenient podria ser el consum de combustible. Un bon 11 litres, tant com produïm a la prova, podria ser fàcilment millor que un litre, però ens podem preguntar amb raó: us vau perdre el punt en triar un motor? Tot i així, el carnet de conduir no tornarà a estar satisfet amb la transmissió.
Peugeot aposta per una caixa de canvis de cinc velocitats que no perjudiqui la dinàmica de conducció gràcies al seu excel·lent motor, però la carretera es torna una mica tediosa (i malgastadora). Una vegada més, estem descontents amb la seva imprecisió i sobretot amb l’alumini de la palanca de canvis. Fa calor a l’estiu, fred a l’hivern i especialment relliscós si no es fan servir guants de conducció durant la conducció dinàmica.
Però estàvem encantats amb la ubicació. Suposant que tots els convertibles tenen un rendiment de torsió pitjor que els hardtops "normals", un 207 amb bons pneumàtics és un autèntic tret que li encanta les corbes pavimentades ràpides. Malgrat la considerable inclinació de la carrosseria, el xassís és capaç de velocitats altes, els frens només s'accionen després d'unes hores de tortura i la direcció és precisa, tot i que m'hauria agradat un contacte més directe amb la carretera en una conducció dinàmica.
Però com que el CC està dirigit principalment a dones, sabem per què aquesta és la decisió. Els seients tenen forma de petxina i s’adapten perfectament al cos, els indicadors estan molt ben disposats amb un fons blanc i són transparents. Però, de nou, ens preguntem per què el conductor no pot apagar completament l’ESP. Bé, bàsicament podeu activar-lo (a una velocitat inferior), però aviat s’encén automàticament. Per a un cotxe esportiu, això suposa un desavantatge.
El sostre es pot moure elèctricament, de manera que no cal treure els passadors de seguretat manuals ni pressionar més l’interruptor que controla les finestres. Simplement premeu el botó (que controla el sostre i les finestres) situat entre els seients davanters i el cel us mostrarà tota la seva grandesa. Per descomptat, recomanem instal·lar un parabrisa per restringir la turbulència de l’aire, però no confieu en les garanties que no necessiteu una perruqueria.
La seguretat a favor dels seients posteriors brilla amb un proa cromada, quatre coixins de seguretat que no s’obliden i la comoditat és bona per a la climatització automàtica i la ràdio amb reproductor de CD (comandaments al volant, capacitat de reproducció de MP3).
CC pot ser RCC. Per tant, és millor si es compta amb l’esportivitat (millor posició, més salts, més equipament atlètic) entre les qualitats. Tanmateix, tot i la seva construcció moderna, molt d’espai i frescor en el disseny, el 207 CC no arribarà (molt probablement) a les xifres de vendes de 206 CC, ja que abans era l’únic CC petit i ara s’ofereix. alguns competidors.
Alyosha Mrak, foto: Aleш Pavleti.
Peugeot 207 CC 1.6 16V Turbo (110 kW) Sport
Dades bàsiques
| Vendes: | Peugeot Eslovènia doo |
|---|---|
| Preu del model base: | 21.312 € |
| Cost del model de prova: | 21.656 € |
| Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil | |
| Potència: | 110 kW (150 KM) |
| Acceleració (0-100 km / h): | 8,6 s |
| Velocitat màxima: | 210 km / h |
| Consum ECE, cicle mixt: | 7,2 l / 100 km |
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - gasolina turbo - cilindrada 1.598 cm3 - potència màxima 110 kW (150 CV) a 5.800 rpm - parell màxim 240 Nm a 1.400 rpm. |
|---|---|
| Transferència d'energia: | motor de tracció davantera - transmissió manual de 5 velocitats - pneumàtics 205/45 R 17 V (Continental SportContact2). |
| Capacitat: | velocitat màxima 210 km / h - acceleració 0-100 km / h en 8,6 s - consum de combustible (ECE) 9,6 / 5,8 / 7,2 l / 100 km. |
| Missa: | vehicle buit 1.418 kg - pes total admissible 1.760 kg. |
| Dimensions externes: | longitud 4.037 mm - amplada 1.750 mm - alçada 1.397 mm - dipòsit de combustible 50 l. |
| Caixa: | 145-370 L |
Les nostres mesures
| T = 23 ° C / p = 1.060 mbar / rel. Propietat: 39% / Lectura del comptador: 6.158 km | |
| Acceleració 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 16,7 anys ( 137 km / h) |
| A 1000 m de la ciutat: | 30,3 anys ( 175 km / h) |
| Flexibilitat 50-90km / h: | 7,6 (IV.) S |
| Flexibilitat 80-120km / h: | 10,1 (V.) pàg |
| Velocitat màxima: | 210 km / h (10,1) |
| consum de prova: | 11,5 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 38,2m |
| Taula AM: | 41m |
оценка
El Peugeot 207 CC Sport combina dos mons amb un nou motor turboalimentat d’1,6 litres. Amb ell, podeu gaudir d’un passeig tranquil al sostre a Portorož o imaginar un cupé esportiu i convertir-vos en el més ràpid de les serpentines de muntanya. Tot depèn del dit índex dret (sostre), del peu dret (gas) i del passatger (líquid). Però si és realment dolent, hi ha molts autostopistes contra Primorye ...
Lloem i ens retreuen
cotxe de doble naturalesa (coupé-convertible)
motor
xassís esportiu
seients de lavabo
caixa de canvis (total de cinc marxes, imprecisió, alumini a la palanca de canvis)
preu
L'ESP s'activa automàticament
