Prova del 208è aniversari del Peugeot 30 GTi a la pista de Misano – Sports Cars

Els cotxes esportius petits saben comportar-se bé a Sochaux. Les persones d’una certa edat recordaran amb nostàlgia el Peugeot 205 GTi de la XNUMX.

I precisament per celebrar el vostre aniversari XNUMX, 208 GTi 30 anys.

Què, a part del valor col·leccionable, és diferent de la 208 GTi estàndard? Realment molt, tant pel que fa al motor com al comportament dinàmic.

Busqueu una extensió

La Peugeot 208 GTi sempre ha tingut l’avantatge de combinar rendiment, comoditat i usabilitat: el seu motor de 1.6 CV de 200 CV. té una àmplia gamma d’aplicacions, cosa que el fa adequat fins i tot per a un ús diari en trànsit rodat.

La 208 GTi 30 anys en canvi, vol ser més competitius i es pot escoltar la diferència respecte a la versió "estàndard", si la podem definir així.

I no tant per l’augment de potència de 8 CV com pel lliurament, que contribueix a revolucions elevades, amb un parell màxim de 300 Nm, assolit a 3.000 rpm.

Per tant, l’embranzida no arriba de seguida (275 Nm del 208 GTi és present quan es diu a només 1.750 rpm), però no sembla que vulgui aturar-se fins que l’agulla del tacòmetre s’acosti a la zona vermella o 6.500 rpm i el so del motor reforçat per un nou escapament esportiu.

A més, l’empremta de les carreres 208 litres Peugeot 30 GTi es va reforçar adoptant relacions de transmissió més curtes d'una transmissió manual de 6 velocitats.

Per fer-ne una idea, a continuació, es detallen algunes de les seves prestacions: triga 6,5 ​​segons a accelerar de 0 a 100 km / h, 26,5 segons a recórrer 1000 des de l’aturada i es reprèn de 80 a 120 km / h amb la cinquena marxa. en 6 segons. La velocitat màxima de 230 km / h no ha canviat.

208è aniversari de 30 Gti en pista de proves

Seqüència de corbes Pista de proves de Misano aquest és, sens dubte, un camí difícil de comprovar 208 GTi 30 anys.

Descàrrega de 208 CV – No és una tasca fàcil quan la tracció es concentra només a les rodes davanteres; per aquesta tècnica Peugeot Sport van presentar en aquestes edicions limitades Torsen diferencialrelliscament limitat.

I el seu efecte es manifesta immediatament quan, sense cap pietat, baixem completament el pedal del gas després del primer gir, òbviament amb tota l’assistència electrònica al conductor desactivada: si no falta el volant i el contrari és difícil, el 208 GTi 30 ° Anniversario segueix la trajectòria marcada, evitant el tràgic sotavent. 

Subviratge que no ha desaparegut del tot, possiblement perquè heu decidit no ajustar el diferencial com a últim recurs, que té l'avantatge de no provocar respostes dures de la direcció, de manera que, a l'hora de sortir de les corbes més tancades, encara s'ha de dosificar amb criteri. accelerador.

Sistema de frenada incansable amb discos frontals de 323 mm de diàmetre i 28 mm de gruix en combinació amb pinces Brembo fixat per quatre pistons.

També hi ha un bicolor

A més de flors Nacar de color blanc perla e Vermell robí, colors GTi històrics, color també disponible bicolor s’obté cobrint la part frontal amb un teixit de textura negre que contrasta amb la laca vermella a la part posterior.

Artesania que requereix un recàrrec de 1.000 € per sobre del preu final, però que distingeix el 208 GTi 30 ° Anniversario més que qualsevol altre color. Els seients de retenció Peugeot Sport estan entapissats en tela Alcantara i tela negra amb costures visibles.

Ella preu de llista és de 26.000 euros, la qual cosa suposa 3.800 més que el 208 GTi.