Prova de conducció Peugeot 208: a punt
Peugeot està renovant el seu best-seller 208.
Tots els motors d’aquesta gamma compleixen ara l’Euro 6 i el model també compta amb més opcions d’equipament i opcions de conducció més eficients.
Coneguts pel seu temperament agradable i el seu baix consum de combustible, els motors de tres cilindres Peugeot 208 tenen totes les possibilitats de ser encara més atractius per als compradors del model en el futur, per dues raons. El primer i principal d'ells és la introducció d'una nova variant equipada amb un turbocompressor turbo que produeix 110 cavalls de potència i un parell màxim de 205 Newton metres a 1500 rpm. En una modificació amb avituallament atmosfèric del mateix motor, aquestes xifres són de 82 CV. respectivament. i 118 Nm. El consum mitjà de combustible de NEFZ és de 4,5 l / 100 km, i en condicions reals s'espera que sigui molt superior, però de nou avançant cap al límit inferior de la classe habitual.
Peugeot 208 amb un vigorós motor turbo de gasolina de tres cilindres
Els avantatges teòrics d’un petit turbocompressor estan en línia amb la realitat. L’empenta al ralentí augmenta una mica més, el motor es manté relativament baix a rpm la majoria de les vegades i també funciona molt bé amb gairebé cap vibració típica a la majoria de motors de tres cilindres. A més, les reaccions de subministrament de gas són gairebé espontànies, com passa amb el clàssic farciment atmosfèric.
La segona novetat interessant dels motors de tres cilindres és la possibilitat de demanar la versió turbo ja esmentada amb una transmissió automàtica de sis velocitats completament nova amb un convertidor de parell desenvolupat per l'especialista japonès Aisin. La nova automàtica ofereix finalment als compradors del Peugeot 208 una alternativa realment atractiva a la transmissió manual tradicional: a diferència de la transmissió manual automàtica francament compromesa, els canvis són ràpids i suaus, i l'equilibri entre comoditat, dinàmica i eficiència és realment sorprenent.
Visió renovada
Tradicionalment, no es realitza una actualització parcial del model sense retocar l'estil. En el cas del Peugeot 208, els canvis són més evolutius que espectaculars: la part davantera ha adquirit un aspecte més distintiu, s'han afegit nous elements LED als fars i els fars posteriors, s'han afegit rodes amb un nou disseny a la línia, així com diversos elements bàsics addicionals. colors de pintura. Entre aquests últims, destaquen especialment Ice Grey i Ice Silver, que, amb la seva superfície mat i l'estructura lleugerament granulosa, d'una banda creen un interessant accent de disseny, però també tenen avantatges purament pràctics, ja que es veuen menys afectats pel clima. i es veuen afectats pel clima. més resistent a les taques que les laques de models convencionals. Una altra novetat és el paquet GT Line, que dóna al Peugeot 208 gran part del toc esportiu exterior i interior de la variant GTi de primera línia.
Peugeot també s’ha encarregat d’algunes millores en l’equipament del model: gràcies a la tecnologia Mirror-Screen, el conductor pot convertir la pantalla tàctil de la consola central en una versió mirror de la pantalla del seu telèfon intel·ligent i s’ha ampliat la funcionalitat de l’assistent d’aparcament actiu afegint una càmera. proporcionar regressió. Active City Brake, al seu torn, proporciona una frenada automàtica d’emergència en entorns urbans.
Text: Bozhan Boshnakov
Foto: Melania Yosifova, Peugeot
2020-08-29
