Peugeot 607 2.7 V6 HDi Titanium
Així, el motor que obtingueu d’un Peugeot 607 també es pot comprar a Jaguar, Ford o Land Rover. Però això no treu cap entusiasme pel motor turbo dièsel, que exerceix una potència de 81 kW (88 CV) o, encara més impressionant, un enorme 60 Nm a 150 de sis cilindres de 204 x 440 mil·límetres i el mateix nombre de cilindres. pistons (a V amb una distància de 1900 graus). revolucions.
Tot això amb un soroll amb prou feines audible (60 dB de soroll a 90 km/h en 5a marxa o 63 dB de soroll a 130 km/h en 6a marxa és només 1-2 dB més que el 2.9 V6 de gasolina), un consum modest 9 litres de dièsel. combustible per 2 quilòmetres i, que no és massa poc en el trànsit accelerat actual, 100 segons de 9 a 3 km/h, i una velocitat màxima de 0 km/h, no n'hi ha prou. Vaja, genial, sobretot a les "autopistes" alemanyes.
El motor és tan sobirà que funciona perfectament fins i tot amb una transmissió automàtica Peugeot de 6 velocitats i, que s'està convertint en una autèntica raresa, mai no hem perdut el DSG tècnicament avançat que s'ha convertit en el referent de totes les altres transmissions. Amb la nova tecnologia, ens hem oblidat una mica d'altres canvis de la berlina francesa, com ara la reixa acabada, els fars i el para-xocs redissenyats, sense oblidar l'interior (nova pantalla LCD a color, nous accessoris cosmètics). Sí, el Peugeot 607 entra en els seus anys de maduresa (es va presentar el segle passat, més precisament l'any 1999), però sembla que ningú no tingui pressa per retirar-se. .
Tot i que ens vam sentir molt bé, sobretot gràcies al ric equipament del Titan, la posició de conducció continua sent una preocupació, que és cada vegada més alarmant a causa de l’ergonomia "francesa" (s’espera que tinguem cames curtes, braços llargs i una alçada modesta) . Però la comoditat que prefereixen els conductors de limusina francesos continua sent de primera categoria.
Alyosha Mrak
Foto: Aleš Pavletič.
Peugeot 607 2.7 V6 HDi Titanium
Dades bàsiques
| Vendes: | Peugeot Eslovènia doo |
|---|---|
| Preu del model base: | 41.145,05 € |
| Cost del model de prova: | 50.075,11 € |
| Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil | |
| Potència: | 150 kW (204 KM) |
| Acceleració (0-100 km / h): | 8,7 s |
| Velocitat màxima: | 230 km / h |
| Consum ECE, cicle mixt: | 11,6 l / 100 km |
Informació tècnica
| motor: | 6 cilindres - 4 temps - V-60° - turbodièsel d'injecció directa - cilindrada 2721 cm3 - potència màxima 150 kW (204 CV) a 4000 rpm - parell màxim 440 Nm a 1900 rpm . |
|---|---|
| Transferència d'energia: | motor de tracció davantera - Transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 225/50 ZR 17 Y (Pirelli P Zero Rosso). |
| Capacitat: | velocitat màxima 230 km / h - acceleració 0-100 km / h 8,7 s - consum de combustible (ECE) 11,6 / 6,6 / 8,4 l / 100 km. |
| Missa: | vehicle buit 1798 kg - pes brut admissible 2203 kg. |
| Dimensions externes: | longitud 4902 mm - amplada 1835 mm - alçada 1468 mm. |
| Dimensions interiors: | dipòsit de combustible 80 l. |
| Caixa: | 470 |
Les nostres mesures
| T = 20 ° C / p = 1000 mbar / rel. Propietat: 67% / Estat, km metre: 5121 km | |
| Acceleració 0-100km: | 9,0s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 16,4 anys ( 141 km / h) |
| A 1000 m de la ciutat: | 29,6 anys ( 182 km / h) |
| Velocitat màxima: | 230 km / h (D) |
| consum de prova: | 9,2 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 39,5m |
| Taula AM: | 40m |
оценка
No només no vol retirar-se després de sis anys de presentació, sinó que, amb els bons motors (nous), li encanta!
Lloem i ens retreuen
prou potència i parell
motor relativament silenciós
equipament ric
enorme tronc
posició de conducció ergonòmica
alçada modesta al tronc
preu
