Peugeot e-208: revisió d'automòbils

El portal britànic Autocar ha publicat una prova exhaustiva del Peugeot e-208. El cotxe va ser apreciat per la seva bona relació qualitat / preu i un interior agradable. L'inconvenient va ser la sensació de pesadesa, lentitud a la pista i poc espai per als passatgers al seient del darrere.

Dades tècniques Peugeot e-208:

• segment: B (cotxes urbans),
• capacitat de la bateria: 45 (50) kWh,
• recepció: 340 unitats WLTP, abast real d'uns 290 km en mode mixt,
• conduir: davanter (FWD),
• potència: 100 kW (136 CV)
• parell motor: 260 Nm,
• capacitat de càrrega: 311 litres,
• pes: 1 kg, +455 kg en relació a la versió de combustió,
• preu: des de 124 PLN,
• competició: Opel Corsa-e (mateixa base), Renault Zoe (bateria més gran), BMW i3 (més car), Hyundai Kona Electric (segment B-SUV), Kia e-Soul (segment B-SUV).

Peugeot e-208 = model més potent de la gamma 208

El Peugeot 208 elèctric és l'únic model de la nova sèrie 208 que s'ofereix com a variant GT (que no s'ha de confondre amb la GT Line). No en va, el cotxe té la conducció més potent amb el parell màxim. El que en un motor de combustió interna requereix l'ús d'una turbina [més gran] i augmenta la combustió, això es fa en un cotxe elèctric.

L'experiència de conducció és similar a la d'altres electricistes: un Peugeot e-208 pot sortir volant per sota dels fars, deixant enrere un cotxe de combustió interna. Tanmateix, el cotxe se sent millor quan es condueix lentament i amb normalitat. L'acceleració dinàmica s'atura a velocitats superiors a 80 km/h., l'electricista esdevé com els seus germans de combustible.

Això es nota especialment a la pista. Conduir al límit de velocitat és possible, però requereix una pressió "sorprenentment dura" sobre el pedal de l'accelerador i afecta l'autonomia. El cotxe està ben insonoritzat, equipament estàndard - parabrisa acústic, és a dir vidre que absorbeix el soroll.

Visualment, el Peugeot e-208 té molt bona pinta... El revisor fins i tot ho va comptar Peugeot petit més reeixit dels darrers anys... A més, l'interior està ben pensat i estèticament agradable, tot i que, com sempre, hi havia una temàtica de taulells. El fabricant va decidir que s'havien d'ubicar a sobre del volant, de manera que amb algunes de les seves configuracions, la part superior enfosquirà la informació que es mostra.

És una llàstima, perquè els nivells d'acabat més alts tenen indicadors que mostren les dades en una vista XNUMXD simulada.

Els seients són suaus i còmodes la posició del seient del conductor és força baixagràcies al qual hi ha molt d'espai per sobre del cap. Segons el revisor, això proporciona un bon contacte d'home a vehicle, mentre que ens havíem d'acostumar a la sensació de planejar just per sobre de la carretera.

Els passatgers del darrere s'ajustaran perfectament... Només amb suspensió suaument ajustadaque, tanmateix, pot provocar un rodó excessiu del cos en carreteres sinuoses.

> Renault Zoe ZE 50: avantatges i desavantatges de la nova versió elèctrica [vídeo]

Els plàstics de la cabina són de bona qualitat, tot i que les insercions barates poden fer malbé l'efecte general. Hi ha molt espai d'emmagatzematge a la cabina i el volum del maleter és de 311 litres (1 litre amb els respatllers reclinats), exactament el mateix que en el motor de combustió interna.

En general Peugeot e-208 va obtenir 4 punts sobre 5. i s'ha trobat que combina un aspecte fantàstic, rendiment, sensació de conducció i autonomia, tot i que no té la practicitat de qualsevol altre cotxe urbà.

Val la pena llegir: Revisió del Peugeot E-208

Fotografia d'obertura: (c) Autocar, altres (c) Grup Peugeot / PSA

Això et pot interessar: