Peugeot e-208 i càrrega ràpida: de ~ 100 kW només al 16 per cent, després ~ 76-78 kW i disminueix gradualment

Una gravació de la càrrega del Peugeot e-208 a l'estació Ionity està disponible a YouTube. És interessant perquè la mateixa bateria i conducció es troben a tota la línia de vehicles del Grup PSA, inclosos l'Opel Corsa-e, el Peugeot e-2008 i el DS 3 Crossback E-Tense, així que val la pena fer una ullada al que podem esperar. de camí.

Peugeot e-208 i Ionity: càrrega ràpida d'un petit electricista

Taula de continguts

• Peugeot e-208 i Ionity: càrrega ràpida d'un petit electricista
  • Carregador Peugeot e-208
  • Corba de càrrega optimitzada entre el 0 i el 70 per cent

Comencem amb una advertència: un cotxe connectat a una estació de recàrrega ultraràpida Ionity és un dispositiu capaç de desenvolupar una potència de 100 ... 150 ... 250 ... o fins i tot 350 kW. Polònia ja té almenys una dotzena de carregadors per sobre dels 50 kW estàndard, però aquestes no són estacions molt habituals.

Encara no hi ha cap estació de recàrrega Ionita a Polònia, i la primera estació súper ràpida amb una capacitat de 350 kW es construirà al MNP Malankovo.

La majoria dels carregadors disponibles a Polònia carreguen el Peugeot e-208 -i els models esmentats anteriorment- a una velocitat normal, és a dir, ràfegues de fins a 50 kW (tensió 400 V, corrent: 125 A) o cinquanta quilowatts.

Carregador Peugeot e-208

A una temperatura exterior de 10 graus centígrads, el Peugeot e-208 es carrega en tres etapes:

• fins a un 16 per cent (~ 4:22 minuts) suporta uns 100 kW, per exactament 100 kW es requereix una estació que serveixi més de 400 volts i 250 amperes:

• fins a un 46 per cent té uns 76-78 kW,
• fins a un 69 per cent té uns 52-54 kW,

• fins al 83 per cent, manté uns 27 kW i després baixa a 11 kW o menys.

Després de 25 minuts d'inactivitat, aconsegueix compensar els 30 kWh, la qual cosa hauria de significar uns +170 km d'autonomia. 30 minuts d'inactivitat són una bateria del 70 per cent, amb l'advertència original de la velocitat de l'estació de càrrega, és clar. Com afectarà això a bandes addicionals en diferents intervals de temps?

> L'autonomia real del Peugeot e-2008 és de només 240 quilòmetres?

Corba de càrrega optimitzada entre el 0 i el 70 per cent

Bé, si suposem que el cotxe consumeix 17,4 kWh/100 km, aquest valor és el resultat dels nostres càlculs preliminars basats en les dades del fabricant, aleshores:

• Aconseguim 6,8 kWh 4:22 minuts, és a dir durant aquest temps, l'autonomia es va reposar a una velocitat de +537 km/h i tenim +39 km en relació a la distància des de la qual vam arribar a l'estació,
• Aconseguim 21,8 kWh 15:48 minuts, és a dir durant aquest temps hem arribat al rang a una velocitat de +476 km/h i tenim +125 km,
• Aconseguim 32,9 kWh 28:10 minuts, és a dir en aquest rang hem guanyat una velocitat de +358 km/h i tenim +189 km.

Corba de càrrega Peugeot e-208 així sembla s'ha optimitzat per oscil·lar entre el 0 i el 10 per cent fins a gairebé el 70 per cent. Això val la pena recordar-ho quan ens movem per la pista. Només llavors caldrà multiplicar per 3/4 les distàncies descrites anteriorment, és a dir. en comptes de 125 quilòmetres comptarem 94 després de menys de 16 minuts d'estacionament, en comptes de 189 - 142 quilòmetres després d'uns 28 minuts d'estacionament.

> El preu del Peugeot e-208 amb recàrrec és de 87 PLN. Què aconseguim en aquesta versió més barata? [COMPROVAREM]

Entrada sencera:

Això et pot interessar: