Transport de personal blindat amfibi AAV7
Transportador AAV7A1 RAM/RS amb blindatge EAK a la platja de Vico Morski.
La construcció d'un vehicle blindat flotant de transport de personal era una necessitat del moment per als Estats Units. Això va passar durant la Segona Guerra Mundial, que per als nord-americans es va lluitar principalment al Pacífic. Les activitats incloïen nombrosos assalts amfibis, i l'especificitat de les illes locals, sovint envoltades d'anells d'esculls de corall, va fer que les embarcacions de desembarcament clàssiques sovint s'enganxessin a elles i fossin víctimes del foc dels defensors. La solució al problema va ser un nou vehicle que combina les característiques d'una barcassa d'aterratge i un vehicle tot terreny o fins i tot un vehicle de combat.
L'ús d'un tren d'aterratge amb rodes estava fora de qüestió, ja que els coralls afilats tallarien els pneumàtics, només quedava el tren d'aterratge de l'eruga. Per agilitzar els treballs es va utilitzar el cotxe "Cocodril", construït l'any 1940 com a vehicle de rescat costaner. La producció de la seva versió militar, anomenada LVT-1 (vehicle d'aterratge, oruga), va ser assumida per FMC i el primer dels 1225 vehicles es va lliurar el juliol de 1941. unes 2 16 peces! Un altre, LVT-000 "Bush-master", es va fabricar per un import de 3. Una part de les màquines LVT produïdes es van lliurar amb préstec-arrendament als britànics.
Després del final de la guerra, van començar a aparèixer vehicles blindats flotants de transport de personal a altres països, però els requisits per a ells eren, en principi, diferents que en el cas dels americans. Van haver de forçar de manera efectiva les barreres internes d'aigua, així que romandre a l'aigua durant una dotzena o dues desenes de minuts. L'estanquitat del casc no havia de ser perfecta, i una petita bomba de sentina sol ser suficient per eliminar les fuites d'aigua. A més, aquest vehicle no havia de fer front a onades altes, i fins i tot la seva protecció anticorrosió no requeria una cura especial, ja que nedava esporàdicament i fins i tot en aigua dolça.
El Cos de Marines dels Estats Units, però, necessitava un vehicle amb una capacitat de navegació considerable, capaç de navegar amb onades importants i cobrir distàncies considerables a l'aigua, i fins i tot "nedar" durant diverses hores. El mínim era de 45 km, és a dir. 25 milles nàutiques, ja que es suposava que a tanta distància de la costa, els vaixells de desembarcament amb equipament serien inaccessibles a l'artilleria enemiga. En el cas del xassís, hi havia l'exigència de superar obstacles escarpats (la costa no sempre havia de ser una platja de sorra, també era important la capacitat de superar els esculls de corall), incloses les parets verticals d'un metre d'alçada (l'enemic es col·locava habitualment). diversos obstacles a la costa).
El successor de Buffalo - LVTP-5 (P - per a personal, és a dir, per al transport d'infanteria) des de 1956, llançat per una quantitat de 1124 còpies, s'assemblava als clàssics vehicles blindats de transport de personal i es va distingir per la seva mida impressionant. El cotxe tenia un pes de combat de 32 tones i podia transportar fins a 26 soldats (altres transportistes d'aquella època tenien una massa de no més de 15 tones). També disposava d'una rampa de càrrega cap endavant, una solució que permetia al paracaigudista abandonar el vehicle encara que estigués encallat en un marge escarpat. Així, el transportador s'assemblava a una embarcació de desembarcament clàssica. Aquesta decisió va ser abandonada en dissenyar el següent "vaixell de transport perfectament flotant".
El nou cotxe va ser desenvolupat per FMC Corp. des de finals dels anys 60, el departament militar del qual més tard va ser rebatejat com a United Defense, i ara s'anomena US Combat Systems i pertany a l'empresa BAE Systems. Anteriorment, l'empresa produïa no només vehicles LVT, sinó també vehicles blindats de transport de personal M113, i més tard també vehicles de lluita d'infanteria M2 Bradley i vehicles relacionats. El LVT va ser adoptat pel Cos de Marines dels EUA el 1972 com a LVTP-7. El pes de combat de la versió bàsica arriba a les 23 tones, la tripulació és de quatre soldats i les tropes transportades poden ser de 20÷25 persones. Les condicions de viatge, però, no són gaire còmodes, ja que les tropes s'asseuen en dos bancs estrets als costats i un tercer, plegable, situat al pla longitudinal del cotxe. Els bancs són moderadament còmodes i no protegeixen de l'impacte de l'ona de xoc provocada per les explosions de les mines. El compartiment d'aterratge de 4,1 × 1,8 × 1,68 m és accessible a través de quatre escotilles al sostre del casc i una gran rampa posterior amb una petita porta ovalada. L'armament en forma de metralladora M12,7 de 85 mm es trobava en una petita torreta amb accionament electrohidràulic, muntada a estribord a la part frontal del casc.
