Mal inici en fred
Contingut
"No em comença bé quan fa fred": aquestes queixes es poden escoltar dels homes en temps fred, quan parlen de cotxes. Si el cotxe no arrenca bé quan fa fred, es poden descriure diferents símptomes i comportaments, però els problemes que fan que succeeixi solen ser gairebé els mateixos. Els motius de difícil arrencada difereixen segons el tipus de motor de combustió interna: gasolina (injector, carburador) o dièsel. En aquest article, considerarem els casos més comuns de problemes com ara:
Raons per les quals és dolent començar amb un refredat
És important distingir situacions en què apareixen problemes. Els principals són:
- el cotxe està calent i difícil d'arrencar;
- no comença bé després del temps d'inactivitat, quan es refreda (sobretot al matí);
- si es nega a començar amb el fred.
Tots ells tenen els seus propis matisos i motius que val la pena considerar per separat. Entendrem en termes generals quins motius porten precisament a un mal inici d'un motor de combustió interna fred. En general, una o dues rotacions de l'eix de l'armadura d'arrencada són suficients per engegar un cotxe que estigui en bones condicions. Si això falla, heu de buscar per què.
Motius principals:
| raons | Carburador | Injector | Motor dièsel |
|---|---|---|---|
| Mala qualitat del combustible | |||
| Mal rendiment de la bomba de combustible | |||
| Filtre de combustible obstruït | |||
| Pressió del combustible feble | |||
| Baix nivell de combustible al carburador | |||
| Regulador de pressió de la línia de combustible defectuós | |||
| Fugides d'aire | |||
| Mal estat de les espelmes | |||
| trencament de cables d'alta tensió o bobines d'encesa | |||
| L'accelerador brut | |||
| Contaminació de la vàlvula de ralentí | |||
| fallada dels sensors d'aire | |||
| Error del sensor de temperatura del motor | |||
| Jocs de vàlvules trencats o ajustats incorrectament | |||
| viscositat de l'oli seleccionada incorrectament (massa gruixuda) | |||
| Bateria feble |
També hi ha problemes menys comuns, però no menys significatius. També els esmentarem a continuació.
Consells de resolució de problemes
En motors de gasolina un indicador que comença malament i s'avorreix en un de fred, es pot convertir una espelma. Desenrosquem, mira: inundat - desborda, busquem punts més enllà; barreja seca - magra, també classifiquem les opcions. Aquest mètode d'anàlisi us permetrà començar a aclarir-ne d'altres més senzills i aproximar-vos a poc a poc a raons més complexes per a un mal arrencada en fred del motor de combustió interna, i no buscar-los a la bomba de combustible, desmuntar l'injector, pujar al mecanisme de temporització, obrir-los. el bloc de cilindres, etc.
Sinó per a motor dièsel el primer de la llista de falles serà compressió feble... Per tant, els propietaris de cotxes dièsel haurien de prestar-hi especial atenció. En segon lloc està qualitat del combustible o la seva incongruència amb la temporada, i a la tercera - bufons incandescents.
Consells per engegar un motor de combustió interna en temps fred
- Mantenir el dipòsit ple perquè no es formi condensació i l'aigua no entri al combustible.
- Enceneu les llums llargues durant un parell de segons abans de començar: restaurarà part de la capacitat de la bateria els dies de gel.
- Després de girar la clau al pany d'encesa (en un cotxe d'injecció), espereu uns segons fins que es creï una pressió normal al sistema de combustible i només aleshores engegueu el motor de combustió interna.
- Bombeja la gasolina manualment (en un cotxe amb carburador), però no t'excedeixis, en cas contrari les espelmes s'inundaran.
- Cotxes amb gasolina, en cap cas n'has d'engegar un de fred, primer canvia a gasolina!
L'injector comença malament amb un refredat
El primer que cal parar atenció quan el cotxe d'injecció no funciona bé són els sensors. El fracàs d'alguns d'ells comporta un engegada difícil del motor de combustió interna, ja que els senyals incorrectes s'envien a la unitat informàtica. Generalment és difícil començar amb un refredat a causa de:
- sensor de temperatura del refrigerant, DTOZH informa la unitat de control sobre l'estat del refrigerant, les dades de l'indicador afecten l'arrencada del motor de combustió interna (a diferència d'un cotxe amb carburador), ajustant la composició de la mescla de treball;
- sensor de l'accelerador;
- sensor de consum de combustible;
- DMRV (o MAP, sensor de pressió del col·lector d'admissió).
Si tot està en ordre amb els sensors, primer cal parar atenció als nodes següents:
- El problema d'arrencada en fred és comú. a causa del regulador de pressió de combustible... Bé, és clar, tant si es tracta d'un injector com d'un carburador, quan un cotxe fred no arrenca bé, si hi ha un troit, les revolucions salten, i després d'escalfar tot està bé, vol dir que l'estat de les espelmes és comprovat sense fallar, i comprovem les bobines i els cables BB amb un multímetre.
- Entrega molts problemes broquets permeablesquan fa calor a l'exterior, el cotxe no s'engegarà bé amb un motor de combustió interna calent i, a l'estació de fred, un injector degotejarà causa d'un inici difícil al matí. Per provar aquesta teoria, n'hi ha prou amb alliberar la pressió del TS al vespre, de manera que no hi hagi res a gotejar, i mirar el resultat al matí.
- No podem excloure un problema tan banal com les fuites d'aire al sistema elèctric: complica l'arrencada d'un motor fred. També presteu atenció al combustible abocat al dipòsit, ja que la seva qualitat afecta molt l'arrencada del motor de combustió interna.
En cotxes com l'Audi 80 (amb injector mecànic), en primer lloc revisem la boquilla d'arrencada.
El carburador no arrenca bé quan està fred
La majoria de les raons per les quals s'engega malament amb un carburador fred o no s'engega gens estan relacionades amb el mal funcionament d'elements del sistema d'encesa com: espelmes, cables BB, bobina o bateria. Aixo es perqué primer que cal fer - desenroscar les espelmes - si estan mullades, llavors l'electricista és culpable.
El principal raons per les quals no començarà carburador fred:
- Bobina d'encesa.
- Interruptor.
- Trambler (coberta o lliscant).
- carburador mal ajustat.
- El diafragma del dispositiu d'arrencada o el diafragma de la bomba de combustible està danyat.
Per descomptat, si bombeu la gasolina abans de començar i estireu més la succió, llavors comença millor. Però, tots aquests consells són rellevants quan el carburador està configurat correctament i no hi ha problemes amb l'interruptor o les espelmes.
Consell d'un experimentat propietari d'un cotxe VAZ 2110: "Quan el motor no s'engega amb un motor fred, cal prémer suaument el pedal del gas fins al final, girar l'arrencada i deixar anar el pedal enrere tan bon punt s'agafi, mantenir el gas. en la mateixa posició fins que s'escalfa".
Penseu en alguns casos típicsquan no comença amb un refredat:
- quan l'arrencada gira, però no s'enganxa, vol dir que no hi ha encès a les bugies o que tampoc es subministra gasolina;
- si s'agafa, però no s'engega, el més probable és que l'encesa estigui enderrocada o, de nou, la gasolina;
- Si l'arrencada no gira en absolut, probablement hi hagi un problema amb la bateria.
Per què és difícil engegar un carburador fred?
Si tot és normal amb oli, espelmes i cables, potser hi ha una ignició tardana o la vàlvula d'arrencada del carburador no està ajustada. Malgrat això, pot haver-hi un diafragma trencat al sistema d'arrencada en fred, i l'ajust de la vàlvula també diu molt.
Per a una recerca ràpida de la causa del mal arrencada d'un ICE fred amb un sistema d'alimentació de carburador Els experts recomanen comprovar primer: bugies, cables d'alta tensió, motor d'arrencada del carburador, raig de ralentí, i només llavors també inspeccioneu els contactes de l'interruptor, el temps d'encesa, el funcionament de la bomba de combustible i l'estat dels tubs de reforç de buit.
Difícil arrencar amb un dièsel fred
Com sabeu, l'arrencada d'un motor dièsel es produeix a causa de la temperatura i la compressió, per tant, si no hi ha problemes en el funcionament de la bateria i l'arrencada, hi pot haver 3 maneres principals de trobar el motiu pel qual un motor dièsel no arrenca bé en el matí en un fred:
- Compressió insuficient.
- Sense bugia.
- Falta o el subministrament de combustible està trencat.
Una de les raons per les quals el dièsel no arrenca en fred, és a dir, l'arrencada deficient del motor dièsel en general: mala compressió. Si no comença al matí, però agafa l'empènyer i després hi ha fum blau durant un cert temps, això és un 90% de compressió baixa.
Comprovació de compressió ICE
Проверка компрессии в ДВС компрессометром и без приборов своими руками. Как замерять компрессию в бензиновом и дизельном ДВСх. Диагностика по компрессии. Подробнее
Un cas igualment comú és quan el propietari d'un cotxe amb motor dièsel no pot engegar un motor fred, però un de calent arrenca sense problemes, si sense bugies. Escalfen el gasoil fins que el motor dièsel arriba a la seva temperatura de funcionament.
opcions, per què les espelmes no funcionen?potser tres:
- les espelmes són defectuoses;
- És el relé de la bugia. El seu funcionament està controlat pel sensor de temperatura del refrigerant. Durant el funcionament normal, el relé fa clics silenciosos quan la clau està encesa abans de començar, i si no s'escolten, val la pena trobar-la al bloc i comprovar-la;
- oxidació del connector de la bugia incandescent. No val la pena explicar aquí com els òxids afecten el contacte.
3 maneres de comprovar les bugies
Per comprovar les bugies dièsel, podeu triar de diverses maneres:
- mesura la seva resistència (a l'espelma descargolada) o un circuit obert al circuit de calefacció amb un multímetre (es comprova en el mode tweeter, ambdós cargolats al motor de combustió interna i desenroscar-lo);
- comproveu la velocitat i el grau d'incandescència de la bateria connectant-la a terra i l'elèctrode central amb cables;
- sense desenroscar el motor de combustió interna, connecteu el cable central al terminal positiu de la bateria mitjançant una bombeta de 12 volts.
Si les espelmes funcionen i s'alimenten correctament quan s'encén l'encesa, en alguns casos cal comprovar els espais lliures de les vàlvules. Amb el pas del temps, es desvien, i en un motor de combustió interna fred no es tanquen completament, i si l'engegues i l'escalfes, es tapen i el motor comença a arrencar amb normalitat quan està calent.
Injectors dièsel defectuosos, com a conseqüència del desgast normal o de la contaminació (sofre i altres impureses), són un aspecte igualment important. En alguns casos, els injectors llencen molt de combustible a la línia de retorn (cal fer una prova) o un filtre de combustible brut.
Interrupcions de combustible molt més difícil engegar el motor de combustió interna. Per tant, si el motor dièsel deixa d'engegar al matí, independentment de la temperatura exterior, surt el gasoil (la vàlvula no s'aguanta a la línia de retorn) o xucla aire, altres opcions són menys probables! L'entrada d'aire al sistema de combustible pot provocar que el motor dièsel arrenqui malament i s'atura.
combustible fora de temporada o amb impureses de tercers. Quan fa fred a l'exterior i el motor dièsel no s'engega o s'atura immediatament després d'arrencar, llavors el problema pot estar en el combustible. La DT requereix una transició estacional al gasoil "estiu", "hivern" i fins i tot "àrtic" (per a regions especialment fredes). El gasoil no s'engega a l'hivern perquè el gasoil d'estiu no preparat al fred es converteix en un gel de parafina al dipòsit de combustible i a les línies de combustible, espesseix i obstrueix el filtre de combustible.
En aquest cas, l'arrencada d'un motor dièsel s'ajuda escalfant el sistema de combustible i substituint el filtre de combustible. L'aigua congelada a l'element del filtre no presenta menys dificultat. Per evitar l'acumulació d'aigua al sistema de combustible, podeu abocar una mica d'alcohol al dipòsit o un additiu especial en el gasoil anomenat deshidratador.
Consells per als propietaris de cotxes dièsel:
- Si després d'abocar aigua bullint a sobre del filtre de combustible, el cotxe engega i funciona amb normalitat, és gasoil d'estiu.
- Si hi ha baixa pressió al carril de combustible, probablement els broquets s'aboquen, no es tanquen (el funcionament es comprova en un suport especial).
- Si la prova va demostrar que els broquets s'aboquen a la línia de retorn, l'agulla del polvoritzador no s'obre (cal canviar-les).
10 raons per les quals els motors dièsel no arrenquen en fred
Si un motor dièsel no arrenca bé amb un de fred, els motius es poden recollir en una única llista de deu punts:
- l'arrencada o fallada de la bateria.
- Compressió insuficient.
- fallada injector/broquet.
- el moment d'injecció s'ha configurat incorrectament, no sincronitzat amb el funcionament de la bomba de combustible d'alta pressió (la corretja de distribució va saltar d'una dent).
- Aire al combustible.
- joc de vàlvules incorrectament ajustat.
- avaria del sistema de preescalfament.
- Resistència addicional en el sistema de subministrament de combustible.
- Resistència addicional en el sistema d'escapament.
- Falla interna de la bomba d'injecció.
Espero que tot l'anterior us ajudi, i si no soluciona el problema d'engegar un motor de combustió interna fred, almenys us dirigirà a la manera correcta d'eliminar-lo pel vostre compte o amb l'ajuda d'un especialista.
