Densitat de la bateria
Contingut
La densitat de l'electròlit a la bateria és un paràmetre molt important per a totes les bateries àcides, i qualsevol entusiasta del cotxe hauria de saber: quina densitat hauria de ser, com comprovar-la i, el més important, com augmentar correctament la densitat de la bateria (específica). gravetat de l'àcid) a cadascuna de les llaunes amb plaques de plom plenes de solució H2SO4.
La comprovació de la densitat és un dels punts del procés de manteniment de la bateria, que també inclou la comprovació del nivell d'electròlit i la mesura de la tensió de la bateria. en bateries de plom la densitat es mesura en g/cm3. Ella ho és proporcional a la concentració de la solucióI depenent inversament de la temperatura líquids (com més alta és la temperatura, menor és la densitat).
Per la densitat de l'electròlit, podeu determinar l'estat de la bateria. I que si la bateria no aguanta la càrrega, Llavors hauries de comprovar l'estat del seu fluid a cada banc.
La densitat de l'electròlit afecta la capacitat de la bateria i la seva vida útil.
Es comprova amb un densímetre (hidròmetre) a una temperatura de +25°C. Si la temperatura difereix de la requerida, les lectures es corregeixen tal com es mostra a la taula.
Així doncs, vam esbrinar una mica què és i què cal comprovar regularment. I en quins números cal centrar-se, quant és bo i quant és dolent, quina hauria de ser la densitat de l'electròlit de la bateria?
Quina densitat hauria de tenir a la bateria
Mantenir la densitat òptima d'electròlits és molt important per a la bateria i val la pena saber que els valors requerits depenen de la zona climàtica. Per tant, la densitat de la bateria s'ha d'establir en funció d'una combinació de requisits i condicions de funcionament. Per exemple, en un clima temperat, la densitat de l'electròlit hauria d'estar al nivell 1,25-1,27 g / cm3 ±0,01 g/cm3. A la zona freda, amb hiverns fins a -30 graus, 0,01 g / cm3 més, i a la zona subtropical calenta - per 0,01 g/cm3 menys. En aquelles regions on l'hivern és especialment intens (fins a -50 ° C), perquè la bateria no es congeli, has de fer-ho augmentar la densitat d'1,27 a 1,29 g/cm3.
Molts propietaris d'automòbils es pregunten: "Quina hauria de ser la densitat de l'electròlit a la bateria a l'hivern i quina hauria de ser a l'estiu, o no hi ha cap diferència, i s'han de mantenir els indicadors al mateix nivell durant tot l'any?" Per tant, tractarem el problema amb més detall i ens ajudarà a produir-lo, taula de densitat d'electròlits de la bateria dividit en zones climàtiques.
també cal recordar que, normalment, la bateria, ser amb cotxe, no es cobra més del 80-90% la seva capacitat nominal, de manera que la densitat de l'electròlit serà lleugerament menor que quan estigui completament carregat. Així, s'escull el valor requerit una mica més alt, del que s'indica a la taula de densitats, de manera que quan la temperatura de l'aire baixi al nivell màxim, es garanteix que la bateria romandrà operativa i no es congelarà a l'hivern. Però, pel que fa a la temporada d'estiu, l'augment de la densitat pot amenaçar l'ebullició.
Taula de densitat d’electròlits de bateria
La taula de densitats s'elabora en relació a la temperatura mitjana mensual del mes de gener, de manera que les zones climàtiques amb aire fred fins a -30 ° C i les moderades amb temperatures no inferiors a -15 no requereixen una disminució o augment de la concentració d'àcid. . Tot l'any (hivern i estiu) la densitat de l'electròlit a la bateria no s'ha de canviar, però només comproveu i Assegureu-vos que no es desviï del valor nominal, però en zones molt fredes, on el termòmetre està sovint per sota dels -30 graus (a la carn fins a -50), es permet un ajust.
La densitat de l'electròlit a la bateria a l'hivern
La densitat de l'electròlit a la bateria a l'hivern ha de ser d'1,27 (per a regions amb temperatures hivernals inferiors a -35, no menys d'1.28 g/cm3). Si el valor és inferior, això comporta una disminució de la força electromotriu i un engegada difícil del motor de combustió interna en temps fred, fins a la congelació de l'electròlit.
Quan la densitat de la bateria es redueix a l'hivern, no hauríeu d'executar immediatament una solució de correcció per augmentar-la, és molt millor tenir cura d'una altra cosa: una càrrega de bateria d'alta qualitat amb un carregador.
Els viatges de mitja hora de casa a la feina i tornada no permeten que l'electròlit s'escalfi i, per tant, estarà ben carregat, perquè la bateria només es fa càrrec després de l'escalfament. Així, la rarefacció augmenta dia a dia i, com a resultat, la densitat també disminueix.
Per a una bateria nova i útil, l'interval normal per canviar la densitat de l'electròlit (descàrrega completa - càrrega completa) és de 0,15-0,16 g / cm³.
Recordeu que el funcionament d'una bateria descarregada a temperatures sota zero provoca la congelació de l'electròlit i la destrucció de plaques de plom!
Segons la taula de la dependència del punt de congelació de l'electròlit de la seva densitat, podeu esbrinar el llindar menys de la columna del termòmetre en què es forma gel a la vostra bateria.
g/cm³ | 1,10 | 1,11 | 1,12 | 1,13 | 1,14 | 1,15 | 1,16 | 1,17 | 1,18 | 1,19 | 1,20 | 1,21 | 1,22 | 1,23 | 1,24 | 1,25 | 1,28 |
° С | -8 | -9 | -10 | -12 | -14 | -16 | -18 | -20 | -22 | -25 | -28 | -34 | -40 | -45 | -50 | -54 | -74 |
Com podeu veure, quan es carrega al 100%, la bateria es congelarà a -70 °C. Amb un 40% de càrrega, ja es congela a -25 °C. El 10% no només farà que sigui impossible engegar el motor de combustió interna en un dia de gel, sinó que es congelarà completament amb gelades de 10 graus.
Quan no es coneix la densitat de l'electròlit, es comprova el grau de descàrrega de la bateria amb un endoll de càrrega. La diferència de tensió a les cèl·lules d'una bateria no ha de superar els 0,2 V.
Lectura del voltímetre de la forquilla de càrrega, B | Grau de descàrrega de la bateria, % |
1,8-1,7 | 0 |
1,7-1,6 | 25 |
1,6-1,5 | 50 |
1,5-1,4 | 75 |
1,4-1,3 | 100 |
Si la bateria es descarrega més d'un 50% a l'hivern i més d'un 25% a l'estiu, cal recarregar-la.
La densitat de l'electròlit a la bateria a l'estiu
A l'estiu, la bateria pateix deshidratació., per tant, atès que l'augment de la densitat té un mal efecte sobre les plaques de plom, és millor si ho és 0,02 g/cm³ per sota del valor requerit (especialment a les regions del sud).
A l'estiu, la temperatura sota el capó, on sovint es troba la bateria, augmenta significativament. Aquestes condicions contribueixen a l'evaporació de l'aigua de l'àcid i a l'activitat dels processos electroquímics a la bateria, proporcionant una gran sortida de corrent fins i tot amb la densitat d'electròlit mínima permesa (1,22 g/cm3 per a una zona de clima càlid i humit). I que, quan el nivell d'electròlit disminueix gradualment, Llavors la seva densitat augmenta, que accelera els processos de destrucció per corrosió dels elèctrodes. Per això és tan important controlar el nivell de líquid a la bateria i, quan cau, afegir aigua destil·lada, i si això no es fa, amenacen la sobrecàrrega i la sulfatació.
Si la bateria es descarrega per la falta d'atenció del conductor o per altres motius, hauríeu d'intentar restaurar-la al seu estat de funcionament amb un carregador. Però abans de carregar la bateria, miren el nivell i, si cal, recarreguen aigua destil·lada, que es podria evaporar durant el funcionament.
Després d'un temps, la densitat de l'electròlit a la bateria, a causa de la seva constant dilució amb destil·lat, disminueix i cau per sota del valor requerit. Aleshores, el funcionament de la bateria es fa impossible, per la qual cosa es fa necessari augmentar la densitat de l'electròlit a la bateria. Però per saber quant augmentar, cal saber com comprovar aquesta mateixa densitat.
Com comprovar la densitat de la bateria
Per garantir el correcte funcionament de la bateria, densitat d’electròlits ha de ser comprovar cada 15-20 mil km correr. La mesura de la densitat a la bateria es realitza mitjançant un dispositiu com un densímetre. L'aparell d'aquest aparell consta d'un tub de vidre, dins del qual hi ha un hidròmetre, i als extrems hi ha una punta de goma a un costat i una pera a l'altre. per comprovar-ho, caldrà: obrir el suro de la llauna de la bateria, submergir-lo a la solució i treure una petita quantitat d'electròlit amb una pera. Un hidròmetre flotant amb escala mostrarà tota la informació necessària. Considerarem amb més detall com comprovar correctament la densitat de la bateria una mica més baixa, ja que també hi ha un tipus de bateria que no requereix manteniment i el procediment és una mica diferent: no necessitareu absolutament cap dispositiu.
Indicador de densitat en una bateria sense manteniment
La densitat d'una bateria sense manteniment es mostra mitjançant un indicador de color en una finestra especial. Indicador verd ho testimonia Tot està bé (grau de càrrega entre 65 - 100%) si la densitat ha baixat i recàrrega necessària, llavors l'indicador ho farà negre. Quan aparegui la finestra bombeta blanca o vermella, llavors necessites abocament urgent amb aigua destil·lada. Però, per cert, la informació exacta sobre el significat d'un color determinat a la finestra es troba a l'adhesiu de la bateria.
Ara continuem entenent més com comprovar la densitat de l'electròlit d'una bateria d'àcid convencional a casa.
Comprovació de la densitat de l'electròlit a la bateria
Així doncs, per poder comprovar correctament la densitat de l'electròlit a la bateria, primer comprovem el nivell i, si cal, el corregim. Després carreguem la bateria i només després procedim a la prova, però no immediatament, sinó després d'un parell d'hores de descans, ja que immediatament després de carregar o afegir aigua hi haurà dades inexactes.
Cal recordar que la densitat depèn directament de la temperatura de l'aire, així que consulteu la taula de correcció comentada anteriorment. Després d'haver pres el líquid de la llauna de la bateria, manteniu el dispositiu a l'alçada dels ulls: el hidròmetre ha d'estar en repòs, flotar al líquid, sense tocar les parets. La mesura es fa a cada compartiment i es registren tots els indicadors.
Taula per determinar la càrrega de la bateria per densitat d'electròlits.
Temperatura | Càrrega | ||
al 100% | al 70% | Descarregat | |
per sobre de +25 | 1,21 - 1,23 | 1,17 - 1,19 | 1,05 - 1,07 |
per sota de +25 | 1,27 - 1,29 | 1,23 - 1,25 | 1,11 - 1,13 |
Densitat en funció de la tensió segons la càrrega
Una densitat molt reduïda en una de les cèl·lules indica la presència de defectes en ella (és a dir, un curtcircuit entre les plaques). Però si és baix a totes les cèl·lules, això indica una descàrrega profunda, sulfatació o simplement obsolescència. La comprovació de la densitat, combinada amb la mesura de la tensió sota càrrega i sense, determinarà la causa exacta de l'avaria.
Quan necessiteu comprovar la densitat de l'electròlit per determinar el grau de càrrega de la bateria, podeu fer-ho sense treure la bateria de sota el capó del cotxe; necessitareu el propi dispositiu, un multímetre (per mesurar la tensió) i una taula de la relació de dades de mesura.
Percentatge de càrrega | Densitat d'electròlits g/cm³ (**) | Tensió de la bateria V (***) |
100% | 1,28 | 12,7 |
80% | 1,245 | 12,5 |
60% | 1,21 | 12,3 |
40% | 1,175 | 12,1 |
20% | 1,14 | 11,9 |
0% | 1,10 | 11,7 |
Si cal, es fan ajustos de densitat. Caldrà seleccionar un cert volum d'electròlit de la bateria i afegir un correctiu (1,4 g/cm3) o aigua destil·lada, seguit de 30 minuts de càrrega amb corrent nominal i exposició durant diverses hores per igualar la densitat en tots els compartiments. Per tant, parlarem més sobre com augmentar correctament la densitat de la bateria.
Com augmentar la densitat d’una bateria
Cal augmentar la densitat quan calia ajustar repetidament el nivell amb destil·lat o no és suficient per al funcionament hivernal de la bateria, així com després de recàrregues repetides a llarg termini. Un símptoma de la necessitat d'aquest procediment serà una reducció de l'interval de càrrega / descàrrega. A més de carregar correctament i completament la bateria, hi ha un parell de maneres d'augmentar la densitat:
- afegir un electròlit més concentrat (l'anomenat correctiu);
- afegir àcid.
Com comprovar correctament i augmentar la densitat de la bateria.
Per augmentar i ajustar la densitat de l'electròlit a la bateria, necessitareu:
1) hidròmetre;
2) tassa de mesura;
3) un recipient per a la dilució d'un nou electròlit;
4) ènema de pera;
5) electròlit correctiu o àcid;
6) aigua destil·lada.
L'essència del procediment és la següent:
- Es treu una petita quantitat d'electròlit del banc de bateries.
- En comptes de la mateixa quantitat, afegim un electròlit corrector, si cal augmentar la densitat, o aigua destil·lada (amb una densitat d'1,00 g/cm3), si, per contra, cal la seva disminució;
- a continuació, s'ha de recarregar la bateria per carregar-la amb el corrent nominal durant mitja hora; això permetrà que el líquid es barregi;
- Després d'haver desconnectat la bateria del dispositiu, també caldrà esperar almenys una hora/dues, perquè la densitat de tots els bancs s'uniformi, la temperatura baixi i surtin totes les bombolles de gas per tal d'eliminar l'error en el control. mesura;
- Torneu a comprovar la densitat de l'electròlit i, si cal, repetiu el procediment per seleccionar i afegir el líquid requerit (també augmentar o disminuir), reduint el pas de dilució i, a continuació, tornar a mesurar-lo.
per entendre com augmentar la densitat de la bateria, o potser a l'inrevés, necessiteu una disminució del compartiment de la bateria mesurat específicament, és desitjable saber quin és el volum nominal en centímetres cúbics. Per exemple, el volum d'electròlit en un banc d'una bateria de màquina per a 55 Ah, 6ST-55 és de 633 cm3 i 6ST-45 és de 500 cm3. La proporció de composició d'electròlits és aproximadament la següent: àcid sulfúric (40%); aigua destil·lada (60%). La taula següent us ajudarà a aconseguir la densitat d'electròlit necessària a la bateria:
fórmula de densitat d'electròlits
Tingueu en compte que aquesta taula preveu l'ús d'un electròlit de correcció amb una densitat de només 1,40 g / cm³, i si el líquid té una densitat diferent, s'ha d'utilitzar una fórmula addicional.
Per a aquells que trobin aquests càlculs molt complicats, tot es pot fer una mica més fàcil aplicant el mètode de la secció daurada:
Aboquem la major part del líquid de la llauna de la bateria i l'aboquem en una tassa de mesura per esbrinar el volum, després afegim la meitat d'aquesta quantitat d'electròlit i ho sacsegem per barrejar-lo. Si també esteu lluny del valor requerit, afegiu també una quarta part del volum prèviament bombejat amb electròlit. Per tant, s'ha de recarregar, cada vegada reduint la quantitat a la meitat, fins assolir l'objectiu.
Com augmentar la densitat de l'acumulador si va caure per sota d'1.18
Quan la densitat de l'electròlit és inferior a 1,18 g/cm3, no podem fer amb un electròlit, haurem d'afegir àcid (1,8 g/cm3). El procés es realitza seguint el mateix esquema que en el cas d'afegir un electròlit, només fem un petit pas de dilució, ja que la densitat és molt alta i es pot saltar la marca desitjada ja des de la primera dilució.
La vida útil mitjana de les bateries modernes, subjecta a les regles de funcionament (per evitar descàrregues profundes i sobrecàrregues, fins i tot per culpa del regulador de tensió), és de 4-5 anys. Per tant, no té sentit realitzar manipulacions, com ara: perforar la caixa, donar-li la volta per drenar tot el líquid i substituir-lo completament, això és un "joc" complet, si les plaques han caigut, no es pot fer res. Vigileu la càrrega, comproveu la densitat a temps, mantingueu correctament la bateria del cotxe i se us proporcionarà les màximes línies del seu treball.
