La densitat de l'electròlit a la bateria - a l'hivern i l'estiu: taula
La majoria de les bateries que es venen a Rússia són semi-servei. Això vol dir que el propietari pot desenroscar els taps, comprovar el nivell i la densitat de l'electròlit i, si cal, afegir-hi aigua destil·lada. Totes les bateries àcids solen estar carregades al 80% quan es posen a la venda per primera vegada. A l'hora de comprar, assegureu-vos que el venedor faci una comprovació prèvia a la venda, un dels punts del qual és comprovar la densitat de l'electròlit en cadascuna de les llaunes.
A l'article d'avui al nostre portal Vodi.su, considerarem el concepte de densitat d'electròlits: què és, com hauria de ser a l'hivern i a l'estiu, com augmentar-lo.
A les bateries d'àcid, s'utilitza una solució d'H2SO4, és a dir, àcid sulfúric, com a electròlit. La densitat està directament relacionada amb el percentatge de solució: com més sofre, més gran és. Un altre factor important és la temperatura del propi electròlit i de l'aire ambient. A l'hivern, la densitat hauria de ser més alta que a l'estiu. Si cau a un nivell crític, llavors l'electròlit simplement es congelarà amb totes les conseqüències que se'n deriven.
Aquest indicador es mesura en grams per centímetre cúbic - g / cm3. Es mesura mitjançant un hidròmetre senzill, que és un matràs de vidre amb una pera al final i un flotador amb una escala al mig. En comprar una bateria nova, el venedor està obligat a mesurar la densitat, ha de ser, depenent de la zona geogràfica i climàtica, 1,20-1,28 g / cm3. La diferència entre bancs no és superior a 0,01 g/cm3. Si la diferència és més gran, això indica un possible curtcircuit en una de les cel·les. Si la densitat és igualment baixa en tots els bancs, això indica tant una descàrrega completa de la bateria com una sulfatació de les plaques.
A més de mesurar la densitat, el venedor també hauria de comprovar com la bateria aguanta la càrrega. Per fer-ho, utilitzeu una forquilla de càrrega. Idealment, la tensió hauria de baixar de 12 a nou volts i romandre en aquesta marca durant un temps. Si cau més ràpid i l'electròlit d'una de les llaunes bull i allibera vapor, hauríeu de negar-vos a comprar aquesta bateria.
Densitat a l'hivern i a l'estiu
Amb més detall, aquest paràmetre per al vostre model de bateria específic s'hauria d'estudiar a la targeta de garantia. S'han creat taules especials per a diferents temperatures a les quals l'electròlit es pot congelar. Així, a una densitat d'1,09 g/cm3, la congelació es produeix a -7 °C. Per a les condicions del nord, la densitat hauria de superar els 1,28-1,29 g / cm3, ja que amb aquest indicador, la seva temperatura de congelació és de -66 ° C.
La densitat sol indicar-se per a una temperatura de l'aire de + 25 ° C. Hauria de ser per a una bateria completament carregada:
- 1,29 g/cm3 - per a temperatures que oscil·len entre -30 i -50 °C;
- 1,28 — a -15-30°С;
- 1,27 — a -4-15°С;
- 1,24-1,26 - a temperatures més altes.
Per tant, si feu servir un cotxe a l'estiu a les latituds geogràfiques de Moscou o Sant Petersburg, la densitat pot estar en el rang d'1,25-1,27 g / cm3. A l'hivern, quan les temperatures baixen per sota dels -20-30°C, la densitat puja a 1,28 g/cm3.
Tingueu en compte que no cal "augmentar-lo" artificialment. Simplement continueu utilitzant el cotxe com de costum. Però si la bateria es descarrega ràpidament, té sentit realitzar diagnòstics i, si cal, posar-la a càrrec. En cas que el cotxe es mantingui durant molt de temps al fred sense treballar, és millor treure la bateria i portar-la a un lloc càlid, en cas contrari, simplement es descarregarà d'un llarg temps d'inactivitat i l'electròlit començarà a funcionar. cristal·litzar.
Consells pràctics per al funcionament de la bateria
La regla més bàsica a recordar és que en cap cas s'ha d'abocar àcid sulfúric a la bateria. Augmentar la densitat d'aquesta manera és perjudicial, ja que amb un augment s'activen els processos químics, és a dir, la sulfatació i la corrosió, i després d'un any les plaques s'oxidaran completament.
Comproveu periòdicament el nivell d'electròlit i, si baixa, ompliu-lo amb aigua destil·lada. Aleshores, la bateria s'ha de carregar perquè l'àcid es barregi amb l'aigua, o la bateria s'ha de carregar des del generador durant un llarg viatge.
Si poseu el cotxe "en broma", és a dir, no l'utilitzeu durant algun temps, aleshores, fins i tot si les temperatures mitjanes diàries baixen per sota de zero, heu d'assegurar-vos que la bateria estigui completament carregada. Això minimitza el risc de congelació de l'electròlit i de destrucció de les plaques de plom.
Amb una disminució de la densitat de l'electròlit, augmenta la seva resistència, cosa que, de fet, dificulta l'arrencada del motor. Per tant, abans d'engegar el motor, escalfeu l'electròlit encenent els fars o altres equips elèctrics durant una estona. No oblideu comprovar també l'estat dels terminals i netejar-los. A causa del mal contacte, el corrent d'arrencada no és suficient per generar el parell requerit.
S'està carregant ...
