quina és millor i per què? Només pràctica!
La tecnologia de l'automoció està evolucionant a un ritme ràpid. Si fa un parell d'anys, els cotxes del segment premium estaven equipats amb fars adaptatius LED, avui fins i tot els cotxes de pressupost mitjà estan equipats amb díodes. Sorgeix una pregunta lògica: l'òptica LED és tan bona que el xenó i els halògens es poden abandonar pel seu bé? Intentem resoldre aquest problema al nostre portal Vodi.su.
Xenon: dispositiu i principi de funcionament
Abans, ja hem considerat en detall el dispositiu d'òptica de xenó i bi-xenó. Recordem els punts principals.
De què està fet el xenó?
- un matràs ple d'un gas inert;
- hi ha dos elèctrodes al matràs, entre els quals es produeix un arc elèctric;
- bloc d'encesa.
La unitat d'encesa és necessària per generar electricitat amb una tensió de 25 mil volts per crear un arc. La temperatura de resplendor del xenó oscil·la entre 4000 i 6000 Kelvin i la llum pot tenir un to groguenc o blau. Per no encegar els conductors que venen en sentit contrari, només es permet l'ús de xenó amb correcció automàtica dels fars. I el canvi entre el feix llarg i el feix baix es produeix gràcies a un electroimant i una lent especial. Els fars també estan equipats amb netejafars o rentadores, ja que qualsevol brutícia dispersa un feix de llum direccional i comença a encegar tothom.
Recordeu que només es permet la instal·lació de xenó "legal" certificat, estructuralment adequat per al vostre cotxe. Segons la tercera part de l'article 12.5 del Codi d'infraccions administratives, la conducció amb xenó no certificat pot comportar la privació de drets per un període de sis mesos a un any. En conseqüència, per a la seva instal·lació, cal obtenir el permís de l'estació de servei.
Fars LED
Els LED són una tecnologia completament diferent. La resplendor es produeix quan un corrent elèctric passa per un conductor.
Dispositiu:
- Díode emissor de llum (LED): el propi element LED;
- controlador - font d'alimentació, gràcies a la qual podeu estabilitzar el subministrament de corrent i regular la temperatura de la resplendor;
- un refrigerador per refredar l'element LED, ja que s'escalfa molt;
- filtres per augmentar o disminuir la temperatura de la llum.
Els fars LED només s'instal·len als cotxes amb òptica adaptativa. Per exemple, avui s'utilitzen fars LED multifuncionals, que s'adapten automàticament a les condicions meteorològiques i a la velocitat de moviment. Aquest sistema analitza la informació dels sensors de pluja, la velocitat i l'angle del volant. Naturalment, aquest plaer no és barat.
Xenon vs LED
Parlem primer dels pros i els contres.
Avantatges del xenó:
- la brillantor és el principal avantatge, aquestes làmpades proporcionen una bona visibilitat fins i tot en temps plujós;
- llarga vida útil, estimada en 2500-3000 hores, és a dir, una mitjana de 3-4 anys abans de substituir la bombeta;
- una eficiència força alta a la regió del 90-94%, respectivament, el xenó no s'escalfa tant com els halògens convencionals;
- les bombetes s'han de substituir.
Hi ha, per descomptat, desavantatges. En primer lloc, es tracta de dificultats d'instal·lació, ja que les unitats d'encesa sovint no encaixen en l'òptica estàndard i es col·loquen sota el capó. Es requereix una unitat d'encesa independent per a cada element òptic. En segon lloc, el xenó consumeix més electricitat que els LED o els halògens, i això és una càrrega addicional al generador. En tercer lloc, s'estableixen requisits molt estrictes per ajustar les llums llargues i baixes i per a l'estat de l'òptica en si; no hi hauria d'haver cap esquerda als fars. Si es crema una de les làmpades, caldrà substituir totes dues.
Avantatges de la il·luminació LED:
- baix consum d'energia;
- instal·lació més fàcil;
- no cal permís: no hi ha cap responsabilitat per l'ús de LED;
- no cec als conductors i vianants que s'acosten;
- pel que fa a la brillantor, s'acosten al xenó, i algunes de les darreres modificacions fins i tot el superen.
No obstant això, no s'ha d'oblidar de les deficiències importants. En primer lloc, a diferència del xenó i el bi-xenó, els LED no produeixen un feix de llum direccional. Tot i que són gairebé iguals en termes de brillantor, el xenó ofereix una millor visibilitat en les mateixes condicions. Per tant, si teniu bi-xenó, amb la llum alta encesa, es pot veure un vianant al costat de la carretera a una distància de 100-110 metres. I amb els LED, aquesta distància es redueix a 55-70 metres.
En segon lloc, els controladors LED s'escalfen molt, la qual cosa redueix significativament la seva vida útil. En aquest cas, el xenó és més rendible, ja que s'ha de canviar amb menys freqüència. En tercer lloc, tot i que les làmpades LED consumeixen menys electricitat, són molt sensibles a les pujades de corrent a la xarxa del cotxe.
A favor dels LED, però, està el fet que aquesta tecnologia s'està desenvolupant molt ràpidament. Per tant, fa deu anys, només uns quants coneixien la il·luminació LED, però avui s'utilitza gairebé a tot arreu. Així, es pot dir que d'aquí a uns anys, els fars LED superaran a tots els seus predecessors pel que fa a les seves característiques.
S'està carregant ...
