Pros i contres de la suspensió d'aire del cotxe
Contingut
El paper dels elements elàstics es realitza mitjançant cilindres pneumàtics fets de cautxú dens multicapa. Es col·loquen un per roda. La forma dels cilindres s'assembla a "píndoles", que consta de diverses seccions. La funció principal d'aquests elements és mantenir el cotxe a l'alçada adequada per sobre de la carretera.
La suspensió pneumàtica del cotxe garanteix seguretat i comoditat durant la conducció. Amb un funcionament correcte, dura molt de temps i compensa totalment els costos. Hi ha diversos tipus de suspensió d'aire segons el tipus de disseny i característiques de control.
Què és la "pneumàtica"
El funcionament del sistema pneumàtic als vehicles es basa en les propietats físiques de l'aire comprimit. A la indústria de l'automòbil, això permet augmentar la seguretat i el confort, així com subministrar equips addicionals.
Aquest principi s'utilitza àmpliament en sistemes de suspensió, frens i embragatge.
Els principals avantatges de la "pneumàtica":
- La senzillesa tècnica de les unitats i el principi mateix del sistema.
- No calen substàncies especials per al funcionament: l'aire atmosfèric "realitza" totes les funcions.
- Rendibilitat econòmica de la instal·lació.
- Seguretat.
Les suspensions pneumàtiques en el transport són menys freqüents que les hidràuliques. Es posen principalment en camions comercials i cotxes premium.
Tipus de suspensió d'aire
La suspensió d'aire d'un cotxe és de tres tipus: circuit simple, doble circuit i quatre circuits.
El primer tipus de suspensió s'instal·la a l'eix davanter o posterior del cotxe. És el més adequat per a camions i camions. Es pot ajustar l'alçada del seient i l'elasticitat de la suspensió. Alguns sistemes vénen amb un receptor integrat. L'aire entra als cilindres fins que s'assoleix el nivell de pressió desitjat. Si no hi ha cap receptor a la suspensió d'aire, l'aire del compressor va directament als elements pneumàtics. Podeu reduir el nivell de pressió amb una vàlvula.
Tipus de suspensió d'aire
Els sistemes de doble circuit s'instal·len en 1 o 2 eixos. Els avantatges inclouen:
- alta capacitat de càrrega;
- reduir el risc de caure de costat quan condueix en girs pronunciats;
- distribució uniforme del pes de la màquina.
A més dels jeeps i camions, s'instal·la un tipus de suspensió similar en ajustar els cotxes VAZ.
Es considera que el millor mecanisme de suspensió d'aire és de quatre circuits. S'instal·la als dos eixos de la màquina i ha de tenir un receptor. S'utilitza el control electrònic del nivell de pressió.
Avantatges de la suspensió de 4 bucles:
- facilitat per canviar l'espai lliure;
- ajust de pressió en funció de la superfície de la carretera.
El desavantatge d'aquest tipus és la gran massa del mecanisme.
Com funciona la suspensió d'aire
El dispositiu de suspensió d'aire és relativament senzill. El mecanisme consta de diverses parts principals:
- Pneumocoixins (elements elàstics).
- Receptor.
- Compressor.
- Sistema de control.
El compressor omple els cilindres pneumàtics amb aire comprimit. Al seu torn, aquest node consta de diverses parts:
- motor elèctric;
- vàlvules electromagnètiques: distribueixen gas comprimit al llarg del circuit;
- assecador d'aire.
En funció del nombre de vàlvules de la suspensió d'aire, el compressor infla els elements elàstics un per un o per parells. L'aire no hi arriba directament, sinó a través del receptor. Aquesta peça sembla un dipòsit metàl·lic amb un volum de 3 a 10 litres. Aquí es bombeja aire, que després entra als cilindres mitjançant vàlvules solenoides. La funció principal del receptor és ajustar la pressió a la suspensió sense utilitzar un compressor.
El funcionament de la suspensió d'aire està regulat per un sistema de control que disposa de diversos sensors:
- acceleració del cotxe;
- pressió al sistema pneumàtic;
- temperatura de la bomba;
- posició del vehicle per sobre de la superfície de la carretera.
Les dades dels sensors són processades per la unitat de control i transmeten senyals als òrgans executius del sistema. Aquests inclouen relés del compressor i vàlvules de control de pressió.
Modes de suspensió d'aire manual i automàtica
L'alçada del vehicle es pot controlar manualment o automàticament. En el primer cas, el despatx està regulat per un sistema de control electrònic. En el segon, el conductor estableix l'autorització manualment.
Modes de suspensió d'aire manual i automàtica
El mode de control automàtic està dissenyat per controlar:
- distància a terra;
- velocitat del vehicle;
- acceleració del cotxe durant la conducció;
- el nivell d'inclinació en pujar o baixar;
- nivell de gir en girs pronunciats;
- rigidesa de la suspensió.
El funcionament del sistema automàtic es veu directament afectat per la velocitat de conducció. Si el cotxe va més ràpid, la distància al terra disminueix, mentre que s'alenteix, augmenta.
El control manual permet canviar la rigidesa de la suspensió i el joc.
Avantatges i desavantatges de la suspensió d'aire
La suspensió d'aire del cotxe és cada cop més popular. Ara s'instal·len no només en camions pesats, sinó també en cotxes premium. Els avantatges del sistema inclouen:
- Gran rang d'ajust d'espai lliure i millora de la permeabilitat del vehicle.
- Suport per a la distància al terra, independentment de la càrrega del cotxe.
- Rodament mínim del cotxe en girs pronunciats.
- Bon maneig en trams difícils de la carretera.
- Desgast reduït de les molles amortidors.
També hi ha alguns inconvenients. La suspensió d'aire s'ha de netejar regularment per evitar danys als components principals. A més, els coixins de goma poden filtrar aire i trencar-se. Per a alguns propietaris, un desavantatge important és el cost del manteniment.
