Cotxe blindat de reconeixement M6 "Staghound"
Cotxe blindat de reconeixement M6 "Staghound"Cotxe blindat Staghound
El compartiment de combat estava situat a la part central. Aquí, es va muntar una torreta de fosa de rotació circular amb un canó de 37 mm instal·lat en ella i una metralladora de 7,62 mm emparellada amb ella. Una altra metralladora es va instal·lar en una articulació de bola a la làmina frontal del casc. El foc ha estat conduït per un radiooperador situat al compartiment de control a la dreta del conductor. La caixa de canvis instal·lada aquí tenia un accionament automàtic hidràulic. Per facilitar el control del volant i de les unitats, es van instal·lar servomecanismes als frens. Per garantir la comunicació externa, el cotxe blindat es va subministrar amb una emissora de ràdio. Els vehicles blindats es distingien per una alta fiabilitat tècnica, tenien un blindatge satisfactori i una configuració racional del casc i la torreta.
El cotxe blindat M6 Staghound és el més pesat de tots els utilitzats a la Segona Guerra Mundial. El pes de combat d'aquest vehicle amb un cos principal soldat i una torreta fosa era de 13,9 tones. De fet, era un tanc de rodes, similar en armament i mobilitat al Stuart lleuger i inferior a aquest només en blindatge, i fins i tot només lleugerament. . El casc M6 estava protegit per un blindatge frontal de 22 mm i un blindatge lateral de 19 mm. El gruix de les plaques de blindatge del sostre era de 13 mm, la part inferior oscil·lava entre 6,5 mm i 13 mm, la popa del casc - 9,5 mm. L'armadura frontal de la torre va arribar a 45 mm, lateral i popa - 32 mm, sostres - 13 mm. La torre massiva va ser girada per un accionament electrohidràulic. La tripulació del cotxe blindat és de cinc persones: un conductor, un assistent del conductor (també és un artiller d'una metralladora de curs), un artiller, un carregador i un comandant (és un operador de ràdio). Les dimensions del cotxe també eren molt impressionants i van superar les del Stuart. La longitud de l'M6 era de 5480 mm, ample - 2790 mm, alçada - 2360 mm, base - 3048 mm, pista - 2260 mm, distància al terra - 340 mm.
L'armament consistia en un canó M37 de 6 mm, estabilitzat en el pla vertical, tres metralladores Browning M7,62A1919 de 4 mm (coaxials amb un canó, curs i antiaeri) i un llançagranades de fum de 2 polzades muntat al sostre del torre. La munició incloïa 103 rondes d'artilleria. 5250 cartutxos per a metralladores i 14 granades de fum. A més, el cotxe portava una metralladora Thompson d'11,43 mm. A la part de popa del casc, paral·lel a l'eix de la màquina, es van instal·lar dos motors de carburador en línia Chevrolet / GMC 6 de 270 cilindres refrigerats per líquid; la potència de cadascun era de 97 CV. a 3000 rpm, volum de treball 4428 cm3. Transmissió - tipus semiautomàtic Hydramatic, que incloïa dues caixes de canvi de quatre velocitats (4 + 1), una guitarra i un demultiplicador. Aquest últim va permetre desactivar l'accionament de l'eix davanter i també va assegurar el moviment del cotxe blindat amb un motor en marxa. La capacitat del dipòsit de combustible era de 340 litres. A més, als laterals del vehicle es van col·locar dos dipòsits de combustible cilíndrics externs amb una capacitat de 90 litres cadascun.
El cotxe blindat tenia una fórmula de rodes 4 × 4 i una mida de pneumàtics de 14,00 a 20 polzades. Suspensió independent sobre ballesta semi-el·líptica. Cada unitat de suspensió tenia un amortidor hidràulic. A causa de l'ús de la direcció assistida electrohidràulica Saginaw 580-DH-3, així com dels frens hidràulics Bendix-Hydrovac amb un reforç de buit, conduir un vehicle de combat de gairebé 14 tones no era més difícil que un cotxe de passatgers. A l'autopista, el cotxe blindat va desenvolupar una velocitat de fins a 88 km / h, va superar fàcilment un augment de fins a 26 °, un mur de 0,53 m d'alçada i un gual de fins a 0,8 m de profunditat. instal·lat a tots els vehicles sense excepció La modificació bàsica del cotxe blindat M19 (T6E17) a l'exèrcit britànic es va anomenar Staghound Mk I. Es van fabricar 1 unitats d'aquestes màquines.
A més dels vehicles blindats lineals armats amb canons de 37 mm, els britànics gairebé immediatament van mostrar interès pels vehicles de suport de foc. Així va néixer la variant T17E3, que era un casc estàndard M6 amb una torreta descoberta muntada sobre ell amb un obús de 75 mm manllevat del canó autopropulsat nord-americà M8. Tanmateix, els britànics no estaven interessats en aquest cotxe. Van sortir de la situació d'una manera diferent, reequipant alguns dels cotxes blindats lineals amb un obús tanc de 76 mm de producció pròpia. Per alliberar espai per a municions, es va eliminar la metralladora del curs i l'assistent del conductor va ser exclòs de la tripulació. A més, es va retirar un llançagranades de fum de la torre i, com a alternativa, es van col·locar dos morters de 4 polzades al costat dret de la torre per disparar granades de fum. Els vehicles blindats armats amb obusos de 76 mm es van anomenar Staghound Mk II.
En un esforç per compensar les armes insuficientment potents del "Staghound" per a la segona meitat de la guerra, en un petit nombre de màquines de modificació Mk I, els britànics van instal·lar torretes del tanc Crusader III amb un canó de 75 mm i un Ametralladora BESA de 7,92 mm coaxial amb ella. A causa de la instal·lació d'una torreta més pesada, malgrat l'abandonament de la metralladora del curs i l'assistent del conductor, el pes de combat del vehicle va augmentar a 15 tones, però la variant Staghound Mk III obtinguda d'aquesta manera tenia capacitats significativament més grans per combatre els tancs enemics. que el Mk I. Les tropes britàniques van començar a rebre cadets a la primavera de 1943. Els vehicles blindats van rebre el seu bateig de foc a Itàlia, on van guanyar una bona reputació per la seva fiabilitat excepcional, facilitat d'operació i manteniment, bon armament i blindatge. El propòsit "africà" original del cotxe blindat va conduir a una gran capacitat de dipòsits de combustible i un rang de creuer gegant: 800 km. Segons les tripulacions britàniques, el principal inconvenient dels tancs amb rodes de 14 tones era la manca d'un lloc de control de popa.
A més de les tropes britàniques, màquines d'aquest tipus van entrar a les unitats neozelandeses, índies i canadenques que van lluitar a Itàlia. Va rebre regiments de cavalleria de reconeixement i "cavallers" del 2n Cos d'Exèrcit de les Forces Armades Poloneses a Occident. Després del desembarcament dels aliats a Normandia, els cotxes blindats van participar en la lluita per alliberar Europa occidental dels nazis. A més de les tropes britàniques i canadenques, estaven en servei amb la 1a Divisió Panzer polonesa (en total, els polonesos van rebre uns 250 vehicles blindats d'aquest tipus) i la 1a brigada de tancs belgues independents. Després del final de la Segona Guerra Mundial, Gran Bretanya va tenir un nombre significatiu de "gossos". Alguns d'ells van ser utilitzats per les tropes fins als anys 50, fins que van ser substituïts per cotxes blindats més moderns de fabricació anglesa. Un gran nombre de màquines d'aquest tipus es van transferir o vendre a altres estats. Els "Staghounds" van entrar a l'exèrcit belga durant els anys de la guerra: un esquadró de vehicles blindats estava armat amb ells. Després de la guerra, el seu nombre va augmentar significativament: fins al 1951, els vehicles blindats de les modificacions Mk I, Mk II i AA van formar la base de tres regiments de cavalleria blindada (reconeixement). A més, des de 1945, els vehicles de la versió AA funcionen en unitats de gendarmeria motoritzades. El 1952, la majoria dels vehicles dels regiments de cavalleria blindada dissolts van ser traslladats a la seva composició. A la gendarmeria belga, els "staghounds" van servir fins al 1977. L'exèrcit holandès va operar diverses desenes de vehicles blindats d'aquest tipus durant el període dels anys 40-60 (per a 1951 hi havia 108 unitats). Els britànics van lliurar als danesos tots els vehicles blindats de la modificació Mk III. Suïssa va rebre una sèrie de vehicles Staghound Mk I. L'armament d'aquests cotxes blindats va ser substituït pel que s'utilitzava a l'exèrcit suís. A la dècada de 50, els cavalls de les variants Mk I i AA van entrar a l'exèrcit italià i al Cos de Carabinieri. A més, en un nombre determinat de vehicles, la metralladora de 37 mm i la metralladora Browning de la torreta van ser substituïdes per un parell de metralladores Breda mod.38, i la metralladora de curs Browning va ser substituïda per una màquina Fiat mod.35. arma de foc. A més dels països europeus, es van subministrar "staghounds" als països llatinoamericans: Nicaragua, Hondures i Cuba.
A l'Orient Mitjà, el primer país que va rebre "Staghounds" immediatament després del final de la Segona Guerra Mundial va ser Egipte. Dos regiments d'aquests vehicles blindats també estaven en servei amb l'exèrcit jordà. A la dècada dels 60, alguns dels vehicles van ser traslladats al Líban, on s'hi van instal·lar torretes dels cotxes blindats britànics AES Mk III amb canons de 75 mm. Un reequipament similar es va dur a terme per "staghounds" al Sudan, però només a les torres prestades dels vehicles blindats de l'AES, es van col·locar els canons de 75 mm (juntament amb màscares) dels tancs Sherman. A més dels països llistats a l'Orient Mitjà, també hi havia "gossos" als exèrcits de l'Aràbia Saudita i Israel. A l'Àfrica, els vehicles de combat d'aquest tipus van ser rebuts per Rhodèsia (ara Zimbabwe) i Sud-àfrica. A les dècades de 50 i 60, també van entrar en servei a l'Índia i Austràlia. A finals dels anys 70, encara hi havia uns 800 "gossos" als exèrcits de diversos estats. D'aquests, 94 es troben a l'Aràbia Saudita, 162 a Rhodèsia i 448 a Sud-àfrica. És cert que la majoria d'aquests últims estaven emmagatzemats. Característiques tàctiques i tècniques
Fonts:
|
La producció del vehicle blindat es va iniciar l'any 1943. El cotxe blindat va ser produït als Estats Units per ordre de l'exèrcit britànic, 
