Per què un portaequipatges per al sostre d'un cotxe pot conduir a una revisió del cotxe
No val la pena carregar bosses de terra, ciment i fertilitzants, així com taules i tota la resta, des de la sèrie "encara són útils" fins al sostre. I per separat sobre els punts dolorosos: no, aquí tampoc es pot portar un bany de ferro colat vell. Però el que és possible en general: com utilitzar correctament el sostre d'un cotxe com a plataforma de càrrega, va descobrir el portal AvtoVzglyad.
El curt i vague hivern de la nova dècada arriba a la seva fi i les primeres motos ja han aparegut a les carreteres. Al camp, aquest fenomen, quan encara hi ha neu, rep el nom de mototoxicosi. Tanmateix, també es va notar una altra toxicosi -casa d'estiueig- a les carreteres de sortida de la capital el cap de setmana llarg de febrer: els estiuejants ja han esmolat les pales i estan preparats per a la nova temporada. Molt aviat serà increïblement difícil sortir de la capital els caps de setmana.
A l'abril, o fins i tot al març, apareixeran bromes sobre plàntules i gats amb aquest ritme meteorològic, però ara mateix podeu difamar sobre les escombraries acumulades als garatges i balcons. Quin tipus d'artefactes no s'envien a les hisendes dels russos: taulers i mobles vells que acabaran amb les seves vides als fogons, però "encara serviran", materials de construcció, sovint muntats a l'estil de "pollastre per gra", bosses de fertilitzants , perquè "propi" és un sinònim natural i d'utilitat integral. Article separat: neveres i rentadores. I, és clar, com una cirera al pastís, és un bany de ferro colat!
Per desgràcia, l'enderroc generalitzat de cooperatives de garatges va posar una bala en la història de molts tràilers. Així que ara, només al terrat, perquè tots aquests "tresors", acumulats amb cura durant els mesos de fred, ni tan sols cabran al tronc sense fons dels "quatre". Però, què costa un viatge amb un bany al terrat al propietari d'un cotxe?
Control de pes
El primer que obliden els automobilistes domèstics és el límit de pes. Per exemple, al "manual" de LADA està escrit en blanc i negre que no es poden carregar més de 50 kg al sostre. Els rails de sostre elegants i bonics dels cotxes estrangers moderns no poden suportar més de 70 kg, mentre que els propis fabricants no recomanen superar la marca dels mateixos 50 kg; no només es viola l'aerodinàmica, sinó també el maneig del cotxe. El centre de gravetat es desplaça.
És a dir, d'un parell de bosses de patates o de ciment no passarà delicte. Però on has vist un vell armari soviètic que només pesa mig centau? L'imperi desaparegut no va estalviar llenya, tot es va fer de manera fiable durant segles. Per cert, la banyera de ferro colat més petita de 150 cm pesa almenys 80 kg. I els "rookeries" de 170 centímetres més comuns, de 135 cm d'ample, ja 95 kg. La conclusió es suggereix per si mateixa. Però qui ho atura?
Mode de velocitat
El segon punt que no s'esmenta mai és el límit de velocitat amb una càrrega al sostre. Després d'haver topat amb embussos de trànsit, l'ànima d'un estiuejant floreix a la llibertat d'una carretera suburbana. Dues hores de vergonya, i estem a la casa rural, on els llits i l'estimat cobert ja estan "congelats". Però també hi ha un riu amb peixos, un bany amb escombres i una sèrie que passa per alt els dies feiners. Succeeixen accidents tan divertits, però no menys terribles.
Una nevera que ha sortit volant del sostre pot causar més morts que una KamAZ que ha perdut el control. Per molt que l'enganxis, amb quines cordes "bones" no teixis, i les lleis de la física no es poden enganyar. A més, a partir d'un canvi global en el centre de gravetat, el cotxe perd no només estabilitat, sinó també controlabilitat. Així que les "maniobres de hússar" ja no estan al seu poder. Amb "equipatge" no pots anar més de 80 km/h, reduir la velocitat sense problemes i augmentar la velocitat sense problemes. Tingueu molta cura amb els alts i baixos. Algun dia tindrem cursos de conducció "campestre", on els professionals ensenyaran tots els complexos del transport de pertinences en grans volums, però de moment només ens queda esperar sort i enginy.
Mestre de fixació
Sovint, els suports del tronc simplement no suporten la "responsabilitat que se'ls confia" i comencen a doblegar-se. Preneu la meva paraula, això és el mínim que pot passar si sobrecarregueu. Si la cistella de ferro pateix, la meitat del problema. Però si el sostre s'enfonsa, això ja és dolent, perquè substituir l'element més gran del cos serà molt car.
Un paràgraf a part és digne del cas descrit en molts fòrums d'automoció: després d'haver carregat el portaequipatges "fins a la parada", el feliç resident d'estiu simplement va obrir la porta per seure al seient del conductor i fer un viatge tant esperat. Casualment, la seva dona va fer el mateix. La carrosseria va perdre aquella mica de rigidesa que afegeixen les portes i es va deformar a l'instant. Els bastidors van esclatar, i dos alhora. Va valdre la pena o va ser possible treure l'equipatge dues vegades?
efecte de soroll
Tots els baguls són sorollosos, creant un fons desagradable per al viatge. Als cent quilòmetres, el problema no és tan molest, però als cinc-cents o mil pot provocar mal de cap. Això és especialment cert per als baguls d'armari de plàstic, ara de moda, que rugeixen com vehicles blindats de transport de personal en un pantà i creen constantment un "efecte Winnie" als garatges subterranis. És impossible evitar completament el soroll: aerodinàmica i tot, però podeu reduir-lo al màxim.
Per fer-ho, hauríeu de triar i fixar les barres transversals entre els rails, i no per sobre d'ells, prement així la "gepa" al sostre del cotxe. Aquesta muntura sembla més elegant i provoca molts menys mals de cap. Aquí hi ha un hack.
Un portaequipatges sempre és un inconvenient addicional, però de vegades és simplement impossible sense ell. La gran majoria dels cotxes moderns no poden presumir d'adaptar el compartiment de càrrega per al consumidor rus. Els troncs s'han fet petits, han trobat una petita obertura i els salons ja estan lluny de transportar-ne de llargs. Per tant, heu de parar atenció a les "retencions" addicionals. Però si no podeu prescindir d'un portaequipatges, hauríeu d'utilitzar-lo estrictament d'acord amb els requisits de seguretat. En cas contrari, hauràs de lamentar amargament el que has fet. Això no havia passat mai abans, i aquí està de nou.
