Per què fins i tot un cotxe estranger nou necessita un rodament

Sovint, dels llavis dels consultors del centre de distribuïdors, els compradors escolten una paraula com córrer. Molts venedors convencen els clients que és vital, tret que, per descomptat, el conductor vulgui arruïnar el seu cotxe nou fins i tot abans de la primera ITV. Però, què és aquest embolic i és realment tan important, va descobrir el portal AvtoVzglyad.

Probablement, gairebé tots els conductors experimenten una dolça sensació d'eufòria, sortint de les portes d'un concessionari d'automòbils en un cotxe nou. No obstant això, juntament amb l'alegria infantil, el plaer indescriptible, l'exultació i el plaer, els propietaris de cotxes senten ansietat i preocupació pel seu amic de ferro.

Això és força natural, perquè tots els conductors normals volen que la seva "oreneta" serveixi el màxim de temps possible: no tenim en compte els estudiants principals, les bosses de diners i els habituals de les xarxes socials. I, per tant, la qüestió de si la circulació pot allargar la vida útil d'un cotxe és molt rellevant.

Hi ha molt debat acalorat en els cercles dels automobilistes sobre aquest tema. Alguns escriuen a Internet que una actitud especialment acurada amb el cotxe a la primera parella és una relíquia del passat, diuen, els dispositius moderns no necessiten aquests procediments, sinó que es fan servir als estands de producció. D'altres, fent escuma a la boca, demostren el contrari, apuntant a l'analfabetisme tècnic i a l'enderrocament dels primers. Afegiu combustible al foc i als distribuïdors, que durant tants anys no poden posar-se d'acord en una sola opinió, aconsellant als clients que es troben en quant.

En general, córrer en un cotxe és un mode de funcionament suposadament necessari per a "molir" components i conjunts. Fa diverses dècades, quan Zhiguli, Volga, Moskvich, UAZ i altres productes de la indústria de l'automòbil nacional es van imposar a les carreteres del nostre gran país, ningú va dubtar de la conveniència d'aquest procés: tots els cotxes van ser rodats entre 5000 i 10 quilòmetres.

Es creia que si el conductor infringeix aquest algorisme, la seva irresponsabilitat provocarà un augment del consum de combustible, una disminució de la potència del motor i fins i tot avaria dels mecanismes. A més, ignorar el trencament podria estar carregat d'una disminució dels recursos del sistema de fre i la transmissió. Però, aquests judicis són certs per als cotxes nous i tècnicament avançats? Amb aquesta pregunta, el portal AvtoVzglyad es va dirigir als representants de les marques de cotxes més populars d'avui.

Per exemple, els tècnics de Toyota opinen que els cotxes no necessiten ser rodats en aquests dies. Segons ells, la màquina arriba als consumidors que ja estan completament preparats per al funcionament: el fabricant realitza tots els tràmits necessaris a les fàbriques.

Els francesos de Renault també estan d'acord amb els japonesos. És cert que aquests últims recomanen als seus clients un manteniment zero: després del primer mes de funcionament, canvieu l'oli i, en conseqüència, el filtre.

Però KIA pensa de manera diferent: els coreans aconsellen als conductors que evitin arrencades i frenades sobtades durant els primers 1500 quilòmetres. Al seu parer, no és desitjable posar l'agulla del velocímetre a més de 100 km / h.

Els afortunats propietaris dels cotxes VAZ reben instruccions una mica diferents: fins que l'odòmetre sigui de 2000 quilòmetres, no permeteu més de 3000 rpm i no accelereu més de 110 km / h. Com podeu veure, tots els fabricants d'automòbils proporcionen als clients informació diferent i conflictiva.

Llavors, com estan les coses realment? Per arribar al fons de la veritat, el portal AvtoVzglyad va comptar amb l'ajuda d'un expert tècnic de l'empresa russa AutoMotoClub, un servei d'evacuació i assistència tècnica a les carreteres. Un consultor independent està convençut que el robatori ha de ser (o no) a criteri del conductor. No es pot parlar de cap tràmit obligatori en aquesta matèria.

Si el propietari del cotxe, per la seva tranquil·litat, vol preparar el cotxe per a la vida "adulta", aleshores, en els primers mil quilòmetres, hauria d'abstenir-se de curses de "semàfor" atrevides i parades grolleres. "Puke" al carril dret, inquietant altres usuaris de la via, també és inútil. Però encara val la pena mirar el velocímetre: la velocitat en mode suau no hauria de superar els 120 km / h.