Per què els supercotxes estan en flames: Ferrari recorda tots els 499 LaFerrari híbrids a causa del risc d'incendi

El risc d'incendi és un dels defectes més comuns a les màquines més potents. El portal "AvtoVzglyad" va recordar les raons de totes les campanyes de servei "calentes" dels darrers anys.

Per desgràcia, fins i tot els mateixos fabricants de supercotxes no poden gestionar la naturalesa massa calenta dels seus cotxes. Els cotxes ràpids i potents cremen com llumins; sovint s'encenen després dels accidents. Però sovint l'explosivitat i l'amor per la flama són inherents a la naturalesa mateixa dels supercotxes.

Segons les estadístiques d'accions revocables, el risc d'incendi és el principal factor en la reparació gratuïta forçada de supercotxes.

La causa d'un incendi no sempre és tan romàntica com els pneumàtics es van incendiar a causa d'una velocitat vertiginosa o de les carreres a la pista. Molt sovint, l'"espurna" de les màquines més avançades i potents tecnològicament prové d'altres circumstàncies.

FERRARI

2015: Al març, es va saber que les 499 còpies de LaFerrari s'havien de portar als serveis, tot i que oficialment l'empresa de Maranello afirma que es tracta d'una inspecció programada. Segons els mitjans de comunicació, a causa d'un possible defecte en el sistema de combustible, el supercotxe híbrid pot incendiar-se. L'estiu de 2014, un LaFerrari participant a la cursa de muntanya Trento-Bondone es va sobreescalfar i els espectadors van veure fum i llampades al compartiment del motor. Com a part d'una reparació gratuïta per al propietari, els dipòsits de combustible rebran un nou recobriment aïllant elèctricament no conductor. El manteniment pot trigar diverses setmanes.

2010: Ferrari va anunciar la retirada de tots els lots de 458 supercotxes Italia, que es van produir per una quantitat de 1248 unitats, també a causa del risc de combustió espontània. L'amenaça va resultar ser la cola utilitzada en el muntatge dels passos de les rodes, que podria sobreescalfar-se mentre conduïa amb la calor de les parts calentes del sistema d'escapament. Aleshores es van registrar diversos casos de combustió espontània, els propietaris dels cotxes cremats en van rebre de nous de franc. 

L'empresa italiana Ferrari, en el mateix nom de la qual sembla incrustat el rugit del motor, les campanyes de retirada succeeixen sovint. 

2009: 2356 supercotxes Ferrari 355 i 355 F1, que es van produir entre 1995 i 1999, van anar als centres de servei de la marca italiana. A causa de les pinces mal instal·lades que subjecten la línia de combustible i la mànega del refrigerant, hi havia un risc de trencament de la canonada de gasolina, com a conseqüència de la qual cosa el combustible es podia encendre. No esperis coses bones d'això.

L'estiu del 2009 va ser ric en accidents amb supercotxes a Moscou. Un dels incidents va ser un incendi que va engolir un Ferrari 612 Scaglietti a Rublyovka. La combustió espontània es va produir hores després que el cotxe italià de luxe fos comprat a un concessionari de supercotxes usats. La causa del foc va ser un curtcircuit: tal com va comentar el concessionari d'automòbils sobre l'incident, el supercotxe ja ha canviat de propietaris, i durant aquest temps li podria passar qualsevol cosa, per exemple, les rates van rosegar el cablejat.

PORSCHE

2015: el mes passat, l'empresa alemanya Porsche també va haver de demanar de manera urgent tots els supercotxes 911 GT3 d'última generació venuts: 785 cotxes. El motiu de la retirada va ser diversos casos de combustió espontània. Com a part de la reparació forçada, els tècnics substituiran els motors de tots els cotxes, a causa d'un defecte en la fixació de les bielles. Els especialistes encara estan treballant en la nova part, per la qual cosa encara no es coneix la data d'inici de la campanya de servei. La marca va aconsellar als propietaris que encara no conduïssin els seus cotxes.

 

ESQUIVAR

2013: un curtcircuit elèctric en un coupé esportiu Dodge Challenger V6 pot incendiar-se i cremar-se. Als Estats Units, ja s'han registrat diversos casos d'aquest tipus en aquell moment. Per tant, l'empresa Chrysler no recomana als propietaris que utilitzin cotxes i els deixin a prop dels edificis i està preparant una campanya de servei. La retirada va incloure els cotxes fabricats entre novembre de 2012 i gener de 2013, més de 4000 en total.

FISKER

2011: els cotxes híbrids nord-americans Fisker Karma són retirats del mercat a causa del risc d'incendi. En total, l'empresa ha de portar 239 cotxes per a la reparació, i 50 d'ells ja estan a disposició dels clients. El defecte, pel qual es va iniciar una acció de servei, es va descobrir al sistema de refrigeració de la bateria. Les pinces soltes a les canonades del refrigerant poden provocar fuites de refrigerant i que s'enfilin les bateries, cosa que al seu torn provocarà un curtcircuit i un incendi.

Un incendi en un cotxe esportiu pot ser causat per curtcircuits, fixacions defectuoses i fins i tot òxid.

BENTLEY

2008: No tothom reconeix els coupés esportius Continental com a supercotxes, però, tanmateix, els propietaris d'aquests cotxes potents i ràpids poden comptar amb la seva fiabilitat en qualsevol condició. L'any 2008, la companyia es veu obligada a retirar 13 anys model Continental GT, Continental GT Speed, Continental Flying Spur i Continental GTC coupé 420-2004 a causa d'un defecte en el sistema de combustible. L'exterior de la carcassa del filtre de combustible s'oxidarà sota la influència de la sal de la carretera, que pot provocar fuites de combustible. I el combustible, com sabeu, es crema.

PONTIAC

2007: L'any 2007, l'empresa nord-americana Pontiac (concert de General Motors) es va adonar i va anunciar la retirada dels cotxes esportius Grand Prix GTP produïts entre 1999 i 2002. Els cotxes amb un motor V6 de 3,4 litres amb una potència de 240 CV, equipats amb un sobrealimentador mecànic, es van incendiar 15 minuts després d'apagar el motor. Als Estats Units, s'han registrat 21 casos d'aquest tipus i, en total, gairebé 72 vehicles podrien estar subjectes a la retirada. La causa dels incendis és l'augment de la temperatura al compartiment del motor.

 

LOTUS

2011: un defecte del refrigerador d'oli en un cotxe esportiu Lotus Elise 2005-2006 va desencadenar una investigació de la NHTSA. L'organització va rebre 17 queixes de propietaris que van informar que l'oli del radiador pujava a les rodes, cosa que esdevé perillós a gran velocitat. A més, es va registrar un cas d'incendi relacionat amb l'entrada d'oli al compartiment del motor. Uns 4400 cotxes estan subjectes a un possible defecte.

 

ROLLS ROYCE

2011: 589 Rolls-Royce Ghosts construïts entre setembre de 2009 i setembre de 2010 estan sent retirats per la NHTSA. El sobreescalfament de la placa electrònica en cotxes amb motors turbo V8 i M12, responsable del sistema de refrigeració, pot provocar un incendi al compartiment del motor.

Amb cotxe, és poc probable que Rolls-Royce tiri a la pista o córrer per les serpentines dels Alps austríacs, però tenen prou reserva d'energia per moure el remolc amb el iot d'Abramóvitx. I aquests cotxes de luxe estan sent retirats a causa del risc d'incendi. 

2013: un parell d'anys després, Rolls-Royce es veu obligada a enviar limusines Phantom des del 2 de novembre de 2012 fins al 18 de gener de 2013 per al servei. El fabricant tem que no tots els sedans estiguin equipats amb un dispositiu especial al sistema de combustible que evita el desbordament de combustible en una benzinera i controla l'acumulació d'electricitat estàtica. Si el dispositiu no està present, la descàrrega pot provocar un incendi.