Per què el cotxe fuma tant? Què és la conducció econòmica?

Quan el vostre cotxe es crema massa, pot ser degut tant a una fallada del motor com a l'estil de conducció. Aconsellem com comprovar-ho.

És molt difícil assolir les xifres de consum de combustible declarades pels fabricants d'automòbils. Les dades del catàleg es van obtenir en condicions de laboratori, cosa que és gairebé impossible de reproduir en trànsit normal. Així, quan un cotxe que hauria de cremar 8 litres de gasolina en crema un o dos litres més, la majoria dels conductors no se sorprèn.

Més sobre el tema: Catàleg consum de combustible i realitat: d'on provenen aquestes diferències

Comenceu amb vosaltres mateixos

Els problemes comencen quan el vuit declarat es converteix en 12-14 litres. En lloc d'anar directament al mecànic, tingueu en compte el vostre estil de conducció. Segons els experts, la causa més comuna d'augment del consum de combustible és conduir amb un motor poc escalfat.

“El problema afecta principalment als conductors el cotxe dels quals només s'utilitza per a viatges curts. Quan el motor arriba a la seva temperatura òptima, s'apaga. Llavors funciona tot el temps a l'estrangulador, que en la majoria dels cotxes moderns és automàtic i no es pot apagar, explica Stanislav Plonka, un mecànic d'automòbils de Rzeszow.

Conducció ecològica: cuida el motor, cuida l'aire condicionat

Aquest problema es produeix amb més freqüència a l'hivern, quan l'escalfament del motor és molt més difícil. La manera més senzilla d'ajudar el motor en aquesta situació és tapar part de les entrades d'aire. Això es pot fer tant amb embolcalls ja fets disponibles a les botigues, com amb un tros de cartró o plàstic.      

L'estil de conducció també és important.

– En accelerar i frenar amb freqüència, consumirem molt més gas que si conduïm a ritme constant. No ens hem d'oblidar del fre motor. Molt sovint, els conductors s'obliden d'això, arribant a un semàfor. En comptes de rodar cap als semàfors, llencen el fluix", diu Roman Baran, campió polonès de curses de muntanya.

El conductor també ha de triar la relació de transmissió amb prudència. Encenem la marxa augmentada a 2500-3000 rpm. Una càrrega més alta al motor sens dubte afectarà el resultat de la combustió. Això és fàcil de verificar observant el consum actual de combustible a la pantalla de l'ordinador de bord.  

Enceneu el pensament de carretera, estalviareu molt de combustible

La gana pel combustible augmenta amb els quilos de més i els elements que augmenten la resistència de l'aire. Es tracta, per exemple, d'una caixa de sostre que no hauríeu de portar amb vosaltres si no la necessiteu de moment. La mateixa observació s'aplica als portaequipatges de sostre i portaesquís o bicicletes. Hauríeu de desfer-vos dels articles innecessaris del maleter, especialment el kit d'eines.

– A més dels elements principals, és a dir. tornavís i clau anglesa de rodes, no té sentit portar altres eines amb vosaltres. La majoria dels cotxes moderns estan tan plens d'electrònica que sense un ordinador amb programari especialitzat, el conductor no solucionarà el defecte pel seu compte, diu Stanislav Plonka.

És una bona idea deixar cosmètics i un raspall de rentat de cotxes al garatge, que viuen constantment en molts maleters.

injecció, frens, escapament

Entre les causes mecàniques, haurien de començar els problemes amb els sistemes de combustible i d'injecció. Una font molt probable de problemes és una bomba, injectors o controlador defectuosos responsables de dosificar i dispensar combustible. En aquest cas, diagnosticar el problema requereix una visita al mecànic, però alguns símptomes poden indicar-ho.

- Es tracta, per exemple, d'un canvi en el color dels gasos d'escapament, una forta caiguda de potència i inundacions del motor. En els cotxes més antics equipats amb un carburador, es pot sentir l'olor de la gasolina vessada sense ni tan sols aixecar el capó, diu Stanislav Plonka.

Com reduir el consum de combustible en un 25-30 per cent - una guia

Com un portaequipatges de sostre, els frens inoperants creen una resistència addicional. Les lleves enganxades, els pistons i els cilindres trencats poden fer que el fre simplement subjecti la roda mentre es mou. La forma més fàcil de diagnosticar és aixecar el cotxe al canal i fer girar les rodes. Si tot està en ordre, hauria de ser lleuger i la roda no hauria de tenir cap problema per completar unes quantes revolucions.

Instal·lació d'HBO: com es calculen les conversions de cotxes? 

Un altre sospitós és el sistema d'escapament.

– Un convertidor catalític o silenciador desgastat és una obstrucció natural a la sortida dels gasos d'escapament. I si el motor no pot desfer-se'n, el choker crema més combustible del que hauria, explica Stanislav Benek, un mecànic experimentat en reparació de sistemes d'escapament.          

Sistema de fre: quan canviar els discos, pastilles i líquid?

Una sonda lambda danyada també pot ser la causa d'una combustió incorrecta. Analitza el contingut d'oxigen dels gasos d'escapament, de manera que el controlador del motor pot determinar la composició més òptima de la mescla combustible-aire. Així, el motor no només funciona amb normalitat, sinó que també rep el combustible que realment necessita.

Governació Bartosz

foto de Bartosz Guberna