Cotxes esportius d'ocasió: Porsche Carrera 997 – Cotxes esportius

Cotxes esportius d'ocasió: Porsche Carrera 997 – Cotxes esportius

Hi ha poc a fer: el Porsche Carrera és un dels millors esports del mercat. La seva línia molt personal, la seva petita mida, la seva versatilitat i l'accessibilitat de les seves prestacions el converteixen en un cotxe realment únic. Si pensem que els alemanys ho són cinquanta anys que la continuen perfeccionant, doncs no és d’estranyar. Els Carrera també es troben entre els cotxes més venuts del mercat de segona mà: objectes per a col·leccionistes i preses atractives per a tots els entusiastes. Les xifres no són en absolut prohibitives (tret que aneu als models especials), igual que els costos de manteniment.

CONDUCCIÓ DEL 997

La Porsche Carrera 997 és un salt significatiu respecte al 996 en termes de conducció, però encara requereix respecte. La sensació, quan s’esforça, és que les rodes davanteres s’aixequen del terra, però només és una sensació. Un cop s’hi acostuma, però, se n’adonaun 997 és un cotxe molt fàcil de conduir: el motor posterior garanteix una tracció immensa i no hi ha dubte que podria suportar fàcilment el doble de cavalleria. El 997 amb motor 3,6 és més buit a revolucions baixes que el 3,8 S, però a la part superior del comptador de revolucions mostra més excitació i més ràbia. De qualsevol manera, la potència no és sorprenent (a Golf R a partir de 300 CV impressiona més), però el lliurament, la forma de revolucions i el so són desgarradors. El boxejador de sis cilindres que posseeix Porsche una gamma única de sons, que van des del ronquet i del metàl·lic al crit gruixut que creix amb l’empenta a l’esquena. Però la sensació més bonica que transmet el 997 és la sensació d’harmonia entre tots els components (caixa de canvis, motor, direcció i xassís) combinada amb la sensació de compacitat i agilitat de qualsevol berlina. És un cotxe esportiu que es pot utilitzar realment cada dia, gràcies també a un consum acceptable de combustible (podeu fer 10 km / l) i a una bona visibilitat. Fins i tot a la ciutat, amb pluja, trànsit urbà i gelades, el 997 és un lloc agradable per passar-hi.

EL 911 A TRIAR

Hi ha alguna cosa per a tothom al mercat de segona mà i ara mateix hi és Porsche Carrera 997 el que té el preu més atractiu. La línia 997 continua essent molt actual i encara té la seva pròpia conducció, cosa que provoca d'alguna manera "més de 911" que la nova generació 991. De fet, el motor voladís segueix sentint-se molt (fins i tot si no us fa por al 996) i el nas sembla flotar sota acceleració, però la direcció hidràulica proporciona una retroalimentació molt millor que la més moderna elèctrica. El Carrera 997 també és el primer 911 que es ven en la versió estàndard i S (a més de les versions habituals de Turbo, GT3, Cabrio ...). La "base" té un motor boxer de 3,6 CV de 325, mentre que la S té un 3,8 de 355 CV i una carrosseria més arrodonida. Un bon exemplar amb menys de 80.000 km costa aproximadament 40.000 евро i la diferència de preu entre les dues versions és petita (uns 2.000 euros), mentre que per a la versió Cabrio es necessiten uns 5.000 euros més. El Carrera 4S costa una mica més (uns 4.000-5.000 més que el S) més, però també és el que té el millor valor, a més de ser el més sol·licitat. També és millor optar per models equipats amb una caixa de canvis manual, que siguin més fiables i més divertits de conduir.

Versions posteriors al El 2008 gaudeix d’un restyling estètic (es poden reconèixer pels fars LED posteriors) i un motor equipat amb injecció directa de gasolina, amb un consegüent augment de potència de 20 CV per a la Carrera bàsica i 30 CV per a les versions S i 4S. L’aspecte del Mk2 és decididament més modern (fins i tot a l’interior), però la diferència de preu és fantàstica.