Per què cal canviar l'oli del motor, encara que encara sigui lleuger

Sembla que l'oli del motor és hora de canviar, però encara sembla força fresc. El color és clar, el motor funciona sense problemes: és a dir, no hi ha res de què preocupar-se. El portal AvtoVzglyad va esbrinar si val la pena retardar el canvi de lubricant quan sembla que podeu esperar una mica amb despeses addicionals

Primer cal esbrinar per què l'oli de motor s'enfosqueix i per què es manté relativament lleuger, fins i tot després de 8000-10 quilòmetres. Aquí fem una reserva que, en principi, no pot semblar nou, perquè el procés d'oxidació del lubricant està en marxa i, malauradament, és inevitable. No obstant això, el color dels olis d'alguns fabricants és encara més clar que d'altres. Però simplement perquè s'afegeixen inhibidors d'oxidació a l'oli. Alenteixen el procés de canvi de "matisos de gris".

L'oxidació es produeix més ràpidament en els olis minerals, i no en els "sintètics". Per tant, l'"aigua mineral" s'enfosqueix molt més ràpidament. En general, si l'oli no es va tornar fosc en un recorregut d'uns 5000 km, això vol dir que els additius que frenen el procés d'oxidació s'hi "inflaven" des del cor.

Per fer qualsevol oli de motor modern, s'utilitzen dues coses: l'anomenada base i un paquet d'additius. Aquests últims tenen propietats de neteja i protecció, neteja el motor del sutge i altres negatius de desgast. Els productes de la combustió es renten al cárter i s'hi instal·len, i no a les peces del motor. A partir d'això, el lubricant es torna fosc.

Si l'oli roman net en una carrera mitjana, això només indica que és de mala qualitat, les funcions de protecció són febles i els productes de combustió romanen a les parts del grup cilindre-pistó. Amb el pas del temps, això afectarà negativament el funcionament de la unitat d'alimentació. Aquest oli s'ha de canviar immediatament.