Signes d’un mal funcionament de l’embragatge del cotxe

L'embragatge del cotxe és un element important de la transmissió, l'estat tècnic del qual determina la comoditat i la seguretat del trànsit. Durant el funcionament, l'embragatge pot requerir ajust, manteniment i substitució, depenent del grau de desgast. L'embragatge és un node que s'anomena "consumible", perquè es basa en peces de fricció i peces que estan subjectes a una càrrega elevada constant. A continuació, esbrinarem com identificar un mal funcionament de l'embragatge, quin tipus d'avaries succeeixen i com solucionar-les.

La qual cosa contribueix a un desgast accelerat de l’embragatge

La primera i principal raó per al desgast accelerat de l'embragatge és la manipulació descuidada del conductor, és a dir, l'arrencada brusca, el lliscament, la retenció del pedal de l'embragatge durant molt de temps. És important entendre que hi ha dues parts de l'embragatge que fallen més ràpidament i, per tant, no toleren condicions de funcionament dures: el disc de fricció de l'embragatge i el coixinet d'alliberament. El disc de l'embragatge comença a desgastar-se més ràpidament i el seu augment del desgast es caracteritza per una olor específica, que s'anomena "embragatge cremat", i el coixinet d'alliberament, a causa del ralentí prolongat, cruixents i brunzits.

El segon punt rau en la qualitat dels components. Si compreu l'embragatge per separat, la diferència en la qualitat dels components afecta negativament tot el conjunt. L'embragatge de mala qualitat funciona menys, de vegades llisca. I, finalment, el tercer motiu és la instal·lació incorrecta de l'embragatge. Pot ser un dels següents:

• el disc de fricció s’instal·la al revés;
• el coixinet d'alliberament no "s'asseu" prou al seu lloc;
• el disc d'embragatge no estava centrat durant la instal·lació.

Símptomes de fallada de l'embragatge

Hi ha moltes indicacions directes i indirectes de desgast de l'embragatge. Per determinar els motius, cal dur a terme un diagnòstic acurat, que pugui indicar directament una part específica que està fora de servei. A més, a partir dels signes següents, aprendreu a comprendre quins factors ha fallat una o altra part del sistema d'embragatge.

Penseu en els principals signes que indiquen directament el desgast de l'embragatge:

• l’embragatge no està completament desacoblat. Aquesta característica s'anomena "cables d'embragatge" i es produeix pel fet que quan es prem el pedal de l'embragatge, els discs accionats i de conducció no s'obren correctament i les seves superfícies de treball es toquen una mica. A causa d'això, els canvis de marxa s'acompanyen de sincronitzadors cruixents o, en general, és impossible engegar la marxa fins que el conductor estrenyi l'embragatge diverses vegades;
• relliscament del disc impulsat. El lliscament es produeix a causa de l’adherència insuficient a la superfície del volant, cosa que fa que el embragatge amb prou feines sigui possible. Tan bon punt deixeu anar l'embragatge, veureu un fort augment de revolucions, mentre que el cotxe accelerarà amb un retard. La relliscada s’acompanya d’una forta olor de ferrodo cremat, que s’anomena “cremada d’embragatge”. Segons el grau de desgast de l’embragatge, el lliscament pot atrapar-se quan es condueix cap avall, amb una acceleració forta o quan el vehicle està completament carregat;
• vibracions i sons estranys... Aquests moments es produeixen quan l’embragatge està activat i desactivat, en molts aspectes parlen d’un mal funcionament de les molles amortidores del disc accionat i d’un coixinet de descàrrega defectuós;
• embolcall d’embragatge... Es produeix al començament del moviment, i també es pot produir una sacsejada quan es canvia durant la conducció.

Com comprovar l'embragatge

Si, mentre feu servir el cotxe, observeu un dels símptomes del comportament inadequat de l'embragatge descrit anteriorment, llegiu més informació sobre com fer un autodiagnostic del sistema d'embragatge sense treure la caixa de canvis.

"Condueix" o "No condueix"

Per determinar si l'embragatge "porta" o no, heu de diagnosticar de la següent manera: engegueu el motor, premeu el pedal de l'embragatge i intenteu enganxar la primera o la marxa enrere. Si l'engranatge s'enganxa amb dificultat, acompanyat de sons específics, això indica que el disc de fricció no s'allunya completament del volant.

La segona opció de diagnòstic té lloc en moviment, quan el cotxe es carrega o es mou cap avall, mentre sentireu clarament l’olor d’un embragatge cremat.

Rellisca l’embragatge

Per comprovar-ho, cal utilitzar el fre de mà. Tingueu en compte que el vehicle s'ha d'estacionar en una superfície plana. Arranquem el motor, premem l'embragatge, posem la primera marxa, mentre el fre de mà està activat. Si el cotxe, quan es deixa anar el pedal de l'embragatge, s'atura, el conjunt de l'embragatge funciona, en qualsevol altre cas es requereixen diagnòstics addicionals amb la retirada de la caixa de canvis. 

Comprovació del desgast de l’embragatge

És bastant senzill comprovar l’embragatge segons l’esquema següent:

1. Engegueu el motor i engegueu la primera marxa.
2. Deixeu anar el pedal de l'embragatge sense problemes, sense gasar, proveu de començar.

Si el vehicle va començar a moure tan aviat com vau deixar anar el pedal, l'embragatge pràcticament no està desgastat. "Apoderació" de l'embragatge al mig de l'amplitud del pedal: el desgast és del 40-50%. Quan el cotxe comença a moure's només quan el pedal de l'embragatge està completament alliberat, això indica un mal funcionament, mentre que el disc conduït i de conducció pot estar en excel·lents condicions i el cilindre esclau de l'embragatge ha fallat o el cable s'ha estirat.

Causes de la fallada de l'embragatge

Sovint, els propietaris de vehicles s’enfronten al problema d’un funcionament inadequat del sistema d’embragatge només quan es detecten signes clars. Raona directament:

• desgast a la unitat o al disc conduït o al conjunt. En condicions normals de funcionament, l'embragatge és capaç de treballar el mínim prescrit de 70 quilòmetres. Com a regla general, el disc de fricció i els coixinets de desgast es desgasten, i la cistella mateixa de vegades es pot fer servir;
• dur funcionament del cotxe. El lliscament constant, la pressió forta del pedal de l’accelerador, el canvi de marxes a velocitats elevades amb un llançament fort del pedal de l’embragatge fan que el disc de fricció es cremi. A més, qualsevol sobrecàrrega en forma de sobrepassar el pes de la vorada, pujar un angle fort, així com els intents de "saltar" fora de la carretera, també "cremen" l'embragatge molt abans del que es podria desgastar;
• avaria del coixinet d'alliberament. En aquest cas, comença a “menjar-se” els pètals de la cistella, a causa dels quals el disc accionat comença a adherir-se lliurement al volant;
• vibració en desenganxar/engranar l'embragatge. En aquest moment, el disc de fricció gira "inactiu", i si no hi hagués molles transversals previstes en el disseny, sentiríeu vibracions constantment. Les molles permeten que el disc giri sense vibracions i, quan s'estiren, augmenten les càrregues de vibració a l'eix d'entrada i augmenta el desgast de la superfície de treball del volant.

Els motius anteriors són típics i sempre es produeixen durant el funcionament del cotxe. Pel que fa a motius d'emergència, també són suficients:

• el disc accionat es desgasta abans que la resta, però, tant el cistell com el volant poden ser culpables de lliscar a causa del gruix insuficient de la superfície de treball;
• la cistella pot perdre les seves propietats quan s’escalfa massa. Això només és visible quan es retira l'embragatge, si es presta atenció a la superfície de treball de la cistella, els tons blaus indiquen que la unitat ha funcionat en condicions de sobreescalfament;
• El desgast primerenc de l'embragatge també es produeix a causa d'un mal funcionament del segell d'oli del cigonyal posterior i del segell d'oli de l'eix d'entrada de la caixa de canvis. L'estanquitat de la carcassa de l'embragatge és un punt important, de manera que aconseguir oli als embragatges no només contribueix al lliscament fins i tot d'un nou embragatge, sinó que també contribueix a la substitució ràpida del conjunt de l'embragatge;
• avaria mecànica de les peces de l'embragatge. La pèrdua de pètals de cistella, un coixinet d'alliberament col·lapsat, la destrucció del disc accionat es produeix en el cas d'un embragatge de mala qualitat, en condicions de funcionament extremadament greus i la substitució prematura de la unitat.

Resolució de problemes de l'embragatge

Per identificar i eliminar un mal funcionament de l'embragatge, cal entendre la naturalesa del comportament de l'embragatge, la localització del mal funcionament i alguns coneixements del disseny del sistema, que parlarem a continuació.

Mal funcionament de la cistella d’embragatge

La fallada de la seva cistella d'embragatge es caracteritza pels següents factors:

• en prémer l’embragatge es genera soroll. Si, en treure la caixa de canvis i en la posterior resolució de problemes, el disc accionat i l'alliberament de l'embragatge es troben en un estat normal, és més probable que els pètals de la cistella hagin perdut les seves propietats de moll;
• trencament de la part del diafragma de la cistella o trencament dels pètals;
• corrosió. La possibilitat d'un ús addicional de la cistella, si l'òxid és superficial, depèn de la profunditat de la deformació.

 Disc d'embragatge defectuós

Les falles del disc conduït es produeixen amb més freqüència, expressades en el comportament característic de l'embragatge, com ara "conduir" i relliscar:

• deformació. Si és superior a 0,5 mm, el disc de fricció s'enganxarà constantment a la cistella, de manera que l'embragatge conduirà. La deformació es pot corregir mecànicament, però si el ritme del disc és alt, cal substituir-lo;
• disc disc oblic. Podeu comprovar-ho inspeccionant les barres dentades de l’eix d’entrada de la caixa de canvis, pot ser suficient utilitzar un greix de liti amb additius antioxidants perquè el cub no “s’enganxi” a l’eix;
• hi ha oli a la carcassa de l'embragatge. Això immediatament té un efecte perjudicial sobre el revestiment de fricció del disc, desactivant-lo abans. Es produeix una situació en els cotxes amb un quilometratge elevat, amb la substitució intempestiva de l’eix d’entrada i dels segells d’oli del cigonyal;
• desgast de l'embragatge per fricció. Només caldrà substituir el disc i abans era possible canviar els revestiments per reblons;
• soroll i vibracions. Si es produeix quan es prem el pedal de l'embragatge, això indica un mal funcionament de les molles de disc transversals, que funcionen com a equilibradores.

Allibera el mal funcionament del coixinet

El diagnòstic de l'alliberament de l'embragatge és bastant senzill: cal prémer el pedal de l'embragatge i escoltar el so que fa sonar. Si no es presta atenció a la fallada de l'alliberament de l'embragatge a temps, això pot provocar un error no només de tot el paquet d'embragatge, sinó també de la caixa de canvis. Sovint hi ha casos en què l'alliberament de l'embragatge vola i les seves peces perforen la caixa de canvis.

Avaries al cilindre mestre de l'embragatge

Un mal funcionament es produeix extremadament rarament, en un recorregut d'almenys 150 quilòmetres. Molt sovint, el forat d’expansió està tapat, cosa que encara podeu intentar esbandir-vos. Al llarg del camí, cal substituir els punys, que s’inflen quan s’exposen a l’oli i no són aptes per a la seva reutilització. 

Podeu consultar el GCC amb un assistent, on el primer prem el pedal de l’embragatge i el segon avalua l’amplitud de moviment de la barra de la forquilla de l’embragatge.

A més, la vareta del cilindre pot tornar a la seva posició original durant molt de temps, a causa de la qual el disc accionat es cremarà. Això es produeix quan el vehicle està inactiu durant molt de temps, així com a causa de la substitució prematura del fluid de fre a la transmissió hidràulica de l'embragatge. El més freqüent és que les manipulacions del mampar del cilindre mestre es redueixin al fet que cal adquirir una peça nova.

Presteu atenció al nivell de fluid del sistema hidràulic i també reviseu la línia si observeu una disminució del nivell de líquid de fre.

Mal funcionament del pedal d'embragatge

Això sol ser rar quan s’ha de substituir el pedal de l’embragatge. En funció del tipus de disc que s’utilitzi al sistema, hauríeu de parar atenció al pedal. Pot ser que es produeixin danys al cossí que premeu sobre la vareta GTZ o altres danys mecànics que, en molts casos. es pot resoldre soldant.

Mal funcionament del sensor

L’ús d’un pedal d’embragatge electrònic requereix sistemes i sensors electrònics associats. El sensor de posició del pedal ajusta l'angle d'encesa i la velocitat del motor per obtenir un entorn òptim en què els canvis de marxa siguin oportuns i còmodes.

Si es produeix un mal funcionament del sensor parcial, el cotxe no funciona adequadament: la velocitat del motor flota, es produeixen sacsejades en canviar de marxa. Hi ha diversos motius per a la fallada del sensor:

• circuit obert;
• avaria del propi sensor;
• cal un "entrenament" del pedal electrònic.

Avaries al cable de l'embragatge

La majoria dels cotxes econòmics amb transmissió manual estan equipats amb un embragatge accionat per cable. És molt còmode i pràctic, a més de barat de mantenir, perquè només hi ha un cable entre la forquilla de l'embragatge i el pedal. De vegades, cal ajustar la tensió del cable si l’embragatge “s’agafa” al centre de la posició del pedal o a la part superior. Si el cable es trenca, cal canviar-lo; en estirar-lo, encara podeu provar de tirar-lo.

El cable té una funda protectora de plàstic resistent i s’ajusta amb una femella especial.

Mal funcionament de la unitat electrònica

Aquest mal funcionament inclou:

• sensor de posició del pedal d'embragatge defectuós;
• el motor elèctric d'alliberament d'embragatge no funciona;
• hi ha un curtcircuit o un circuit obert al circuit elèctric;
• cal canviar el pedal de l’embragatge.

És extremadament important fer un diagnòstic exhaustiu no només del sistema d'embragatge, sinó també de les parts i mecanismes relacionats abans de reparar-lo.

Preguntes i respostes:

Com saps que t'has cremat l'embragatge? Es prem el pedal amb força, el cotxe trepitja amb l'acceleració, s'augmenta el recorregut del pedal, el cruixit en canviar de marxa. Després d'un llarg viatge, alguns engranatges deixen d'enganxar.

Quines són les principals disfuncions del mecanisme d'alliberament de l'embragatge i la conducció? Els revestiments del disc accionat estaven desgastats, el disc accionat es deformava, l'oli va caure als revestiments, les estries del disc conduït estaven desgastats, les molles de l'amortidor estaven trencades, el coixinet d'alliberament estava desgastat.

Com diagnosticar un embragatge? El motor arrenca. El fre de mà està aixecat. L'embragatge s'extreu sense problemes. Després d'uns segons, s'enganxa la marxa enrere. La dificultat d'encendre és símptoma d'un mal funcionament.