Per què abans de l'hivern cal dur a terme un tractament anticorrosió del cotxe
A l'hivern, les carreteres de les ciutats són generosament tractades amb agents de desglaç. Aquesta química té un efecte agressiu sobre la carrosseria del cotxe, i els desgels freqüents augmenten la corrosió del fons i les seves cavitats amagades. El portal AutoVzglyad us indicarà com evitar reparacions greus del cos en el futur.
Qualsevol "nostra marca" solia tenir la part inferior de la carrosseria tractada amb tractament anticorrosió. A més, tan bon punt el propietari va rebre les claus del cotxe nou. Ara la situació és diferent. Se'ns diu constantment que el fabricant duu a terme tots els "procediments" anticorrosió necessaris a la fàbrica, i no en calen altres. Això és cert, però no et protegeixen de la corrosió al cent per cent.
A moltes fàbriques d'automòbils, les costures de soldadura estan ben tractades amb màstic protector, però la part inferior es deixa "despulla". Diuen que el tractament amb cataforesi del cos és suficient. Efectivament: així s'oxida més lentament, però encara apareixen taques vermelles al cap d'uns anys. Al cap i a la fi, el fons pateix regularment el sorrat i els agents de desglaç acceleren l'aparició de l'òxid. Per tant, el tractament anticorrosiu no farà mal després de dos o tres anys d'ús del cotxe. A més, durant aquest temps, els forats de drenatge del cotxe poden obstruir-se o l'aigua pot entrar als llits.
Abans del tractament, cal netejar el drenatge. S'ha de prestar especial atenció a les zones entre els revestiments del parafangs davanters i els passos de les rodes. La brutícia, les fulles caigudes i la sorra acumulada en ells estan abundantment humitejats amb aigua. Com a resultat, l'herba fins i tot pot començar a créixer allà. Què podem dir sobre el desenvolupament de la corrosió?
Fixeu-vos també en els llindars. A causa del drenatge obstruït, també s'hi pot acumular aigua. I a l'hivern també és "salat". I si hi ha aparegut òxid, es nota quan ja es veu la pintura abombada o només un forat passant. Per tant, cal prestar molta atenció a les cavitats amagades del cos. Per exemple, si no controleu l'estat del marc dels SUV russos populars, a la primavera acabareu amb una peça de maquinari podrida.
Finalment, mireu l'estat dels passos de rodes. Molts fabricants ara estan estalviant en revestiments de defensa. No cobreixen tot l'arc, sinó només una part. Com a resultat, el metall és "bombardejat" per còdols i sorra. Tant és així que deixen xips que s'oxiden ràpidament després dels nostres hiverns salats. Per tant, abans del fred, és obligatori netejar i tractar aquests llocs amb una composició protectora.
Un problema separat i bastant difícil (especialment per a motoristes sense experiència) és l'elecció d'un agent anticorrosiu adequat per als passos de rodes. La qual cosa no és d'estranyar, perquè avui dia hi ha molts productes diferents d'aquesta categoria a la venda, elaborats amb bases naturals i sintètiques.
Segons els experts del mercat de consum, els "sintètics", la gamma dels quals també inclou drogues domèstiques de nova generació, han augmentat notablement la qualitat recentment.
Un bon exemple és una nova composició d'aerosol anomenada "Liquid Lockers", desenvolupada per l'empresa russa Ruseff, creada a base de cautxú sintètic i dissenyada per protegir els passos de rodes i els laterals. Quan s'aplica al cos, l'aerosol forma una capa densa i alhora elàstica a la seva superfície, que protegeix de manera fiable el recobriment dels impactes de grava, pedres petites i sorra.
Com han demostrat les proves en carretera, aquest agent anticorrosiu és altament resistent a la humitat, les solucions salines, els àcids, els olis i els àlcalis. La composició té una excel·lent adherència, no es deslamina durant l'ús a llarg termini i no perd elasticitat a baixes temperatures. Un punt important: la llauna d'aerosol està equipada amb un polvoritzador especial que garanteix l'aplicació uniforme de l'anticorrosiu al cos.
